MZ 125 SX/SM

MZ
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125 SX/SM
Hersteller	MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH
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MZ 125 SX und MZ 125 SM sind Modellbezeichnungen für Motorräder, die die Motorrad- und Zweiradwerk GmbH von 2001 bis 2008 bauten. Die beiden von Peter Naumann entworfenen Maschinen basieren technisch auf der Straßenmaschine MZ RT 125, die bereits ein Jahr früher erschien; die SM wurde von der SX abgeleitet.

Geschichte

Die 125 SX ist eine leichte Enduro, die 125 SM ist eine leichte Supermoto und unterscheidet sich von der SX vor allem durch die 17-Zoll-Räder, eine daran angepasste längere Sekundärübersetzung sowie die um 30 Millimeter geringere Sitzhöhe. Außerdem sind hier die Kunststoffteile nicht durchgefärbt, sondern lackiert.

Ein Jahr nach Produktionsbeginn der Baureihe wurde 2002 werksseitig der MZ Youngster Cup für Jugendliche ab 12 Jahren initiiert und im Rahmen der Internationalen Deutschen Supermoto Meisterschaft ausgetragen. Die vom Werk angebotene Cupversion der 125 SM hatte ein Wilbers-Federbein, härtere Wilbersfedern in der Teleskopgabel und eine Sportauspuffanlage von Sebring.<ref name="mz-heinz.de">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Werbeprospekt der MZ GmbH, Reihen SM - SX - RT 125|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Werbeprospekt der MZ GmbH, Reihen SM - SX - RT 125}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mz-heinz.de/media/mz_125er_prospekt_03.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Werbeprospekt der MZ GmbH, Reihen SM - SX - RT 125}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mz-heinz.de/media/mz_125er_prospekt_03.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Werbeprospekt der MZ GmbH, Reihen SM - SX - RT 125}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.mz-heinz.de{{#if: 2023-01-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den Jahren 2002 bis 2008 belegte die Modellreihe bei den Neuzulassungen in Deutschland einen Platz unter den zehn beliebtesten Leichtkrafträdern.

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	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
Stückzahl	1362	1648	1228	1155	967	691	434
Platzierung in der Rangliste der beliebtesten Leichtkrafträder	3	2	3	6	6	7	10

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

|Vorlage:FNBox, Parameter 1 leer oder nicht korrekt angegeben.

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Testberichte

Ein Test der Modellvariante 125 SM durch die Zeitschrift MOTORRAD von 2002 kritisierte u. a.:

{{#ifeq: {{{vor}}}@@-@@{{{nach}}} | -@@-@@- | {{#if:trim|Für 3790 Euro gibt’s eine überraschend vollwertige Ausstattung: eine Auspuffanlage aus Edelstahl, einen verlässlichen Elektrostarter und Stahlflex-Bremsleitungen, die einen exakten Druckpunkt garantieren. Das Cockpit rundet den Eindruck ab […]. Der, so MZ, modernste Viertaktmotor seiner Klasse dreht gleichmäßig und ohne nervende Vibrationen in den Begrenzer. […] Das Getriebe verrichtet, ebenso wie die Kupplung, seine Arbeit präzise und butterweich. Der letzte der sechs Gänge hat eine Art Overdrive-Effekt: Will bei zirka 100 km/h eingelegt werden, um es der Tachonadel bei günstigen Windverhältnissen zu ermöglichen, die 120er-Hürde zu überspringen […]. In ihrer Topspeedregion allerdings neigt die MZ zu zartem Pendeln. Dann macht sich das unterdämpfte und auf Handlichkeit ausgelegte Fahrwerk bemerkbar. Deshalb zurück zur Bestimmung: Eenge Kehren, weite Bögen, Drifts in Vollendung. Letztere sind mangels Motorleistung entweder nur auf extrem rutschigem Untergrund möglich oder durch gezielte Bremsmanöver. […] Während das Fahrwerk im Zweipersonenbetrieb an seine Grenzen gerät, zeigt sich die Bremsanlage über derlei Belastung erhaben, bleibt gut dosierbar und wunderbar wirksam. Der SM ist keine Kehre zu eng, keine Schräglage zu tief. Allerdings ist ihr Fahrverhalten in ganz engen Biegungen ein wenig kippelig. […] Trotz nüchterner, objektiver Testbetrachtung könnte die MZ 125 SM viele Träume erfüllen.}} | {{#ifeq: {{#if:|{{{vor}}}|@#@}}{{#if:|{{{nach}}}|@#@}} | @#@@#@ | {{#ifeq: de | de | „{{#if:trim|Für 3790 Euro gibt’s eine überraschend vollwertige Ausstattung: eine Auspuffanlage aus Edelstahl, einen verlässlichen Elektrostarter und Stahlflex-Bremsleitungen, die einen exakten Druckpunkt garantieren. Das Cockpit rundet den Eindruck ab […]. Der, so MZ, modernste Viertaktmotor seiner Klasse dreht gleichmäßig und ohne nervende Vibrationen in den Begrenzer. […] Das Getriebe verrichtet, ebenso wie die Kupplung, seine Arbeit präzise und butterweich. Der letzte der sechs Gänge hat eine Art Overdrive-Effekt: Will bei zirka 100 km/h eingelegt werden, um es der Tachonadel bei günstigen Windverhältnissen zu ermöglichen, die 120er-Hürde zu überspringen […]. In ihrer Topspeedregion allerdings neigt die MZ zu zartem Pendeln. Dann macht sich das unterdämpfte und auf Handlichkeit ausgelegte Fahrwerk bemerkbar. Deshalb zurück zur Bestimmung: Eenge Kehren, weite Bögen, Drifts in Vollendung. Letztere sind mangels Motorleistung entweder nur auf extrem rutschigem Untergrund möglich oder durch gezielte Bremsmanöver. […] Während das Fahrwerk im Zweipersonenbetrieb an seine Grenzen gerät, zeigt sich die Bremsanlage über derlei Belastung erhaben, bleibt gut dosierbar und wunderbar wirksam. Der SM ist keine Kehre zu eng, keine Schräglage zu tief. Allerdings ist ihr Fahrverhalten in ganz engen Biegungen ein wenig kippelig. 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Der, so MZ, modernste Viertaktmotor seiner Klasse dreht gleichmäßig und ohne nervende Vibrationen in den Begrenzer. […] Das Getriebe verrichtet, ebenso wie die Kupplung, seine Arbeit präzise und butterweich. Der letzte der sechs Gänge hat eine Art Overdrive-Effekt: Will bei zirka 100 km/h eingelegt werden, um es der Tachonadel bei günstigen Windverhältnissen zu ermöglichen, die 120er-Hürde zu überspringen […]. In ihrer Topspeedregion allerdings neigt die MZ zu zartem Pendeln. Dann macht sich das unterdämpfte und auf Handlichkeit ausgelegte Fahrwerk bemerkbar. Deshalb zurück zur Bestimmung: Eenge Kehren, weite Bögen, Drifts in Vollendung. Letztere sind mangels Motorleistung entweder nur auf extrem rutschigem Untergrund möglich oder durch gezielte Bremsmanöver. […] Während das Fahrwerk im Zweipersonenbetrieb an seine Grenzen gerät, zeigt sich die Bremsanlage über derlei Belastung erhaben, bleibt gut dosierbar und wunderbar wirksam. Der SM ist keine Kehre zu eng, keine Schräglage zu tief. Allerdings ist ihr Fahrverhalten in ganz engen Biegungen ein wenig kippelig. […] Trotz nüchterner, objektiver Testbetrachtung könnte die MZ 125 SM viele Träume erfüllen.}}{{ #ifeq: {{#if:|{{{nach}}}|-}} | - | “ | {{{nach}}} }} }} }}{{ #if: || <ref name="Motorradonline.de">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Rolf Henniges|Rolf Henniges: }}{{#if:|{{#if:Quereinsteiger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Quereinsteiger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Test MZ 125 SM| Test MZ 125 SM{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Test MZ 125 SM}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/typen/test-mz-125-sm-quereinsteiger/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Quereinsteiger}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/typen/test-mz-125-sm-quereinsteiger/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Quereinsteiger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Test MZ 125 SMmotorradonline.de2002-02-12{{#if: 2024-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} | ) | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; | )}}}}}}{{#if:Test MZ 125 SM| Test MZ 125 SM{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Test MZ 125 SM}}}}}}}}{{#if:https://www.motorradonline.de/typen/test-mz-125-sm-quereinsteiger/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.motorradonline.de/typen/test-mz-125-sm-quereinsteiger/}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:Quereinsteiger|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Quereinsteiger|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: motorradonline.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=motorradonline.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2002-02-12|,|{{#if: 2024-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2002-02-12| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2002-02-12|noerror=1}} |{{#invoke:DateTime|format|2002-02-12|T._Monat JJJJ}} |{{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2002-02-12|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2024-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2002-02-12|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:818677||(?)}}}}}}{{#if: 2024-05-03|;}}}}{{#if: 2024-05-03| {{#if:2002-02-12{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2024-05-03 |ISO|noerror=1}} }} |4=im Jahr |7=im |10=am |#default={{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2024-05-03|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2024-05-03|T._Monat JJJJ}} | {{#invoke:TemplUtl|failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}|{{#if:Test MZ 125 SMmotorradonline.de2002-02-12{{#if: 2024-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} | ( | {{#if: | | (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2002-02-12{{#if: 2024-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if: | „{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de | Vorlage:Str trim | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} }}“ | {{#ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de | „Vorlage:Str trim“ | {{#invoke:Text|quote |1={{#if: | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} | {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} }} |2={{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|de-CH|de}} |3=1}} }} }}{{#if: | (<templatestyles src="Person/styles.css" />{{#if: | : }}{{#if: | , deutsch: „“ }}) | {{#if: | ({{#if: | , deutsch: „“ }}) | {{#if: | (deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}} | {{#if: | {{#if: {{{zitat}}} | Vorlage:": Text= und 1= gleichzeitig, bzw. 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Technische Daten

	125 SX	125 SM
Bild	Datei:MZ 125 SX.JPG	Datei:MZ SM 125.jpg
Baujahre	2001–2008
Motor	wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor - 10° nach vorn geneigt
Ventilsteuerung	DOHC-Ventilsteuerung, 4 Ventile über Tassenstößel betätigt, Zylinder stehend
Bohrung × Hub	60 × 44 mm
Hubraum	124,4 cm³
Verdichtung	11,2 : 1
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max. Drehmoment	11,7 Nm bei 8500/min
Gemischaufbereitung	Mikuni-Rundschiebervergaser VM 24
Zündung	kontaktlose Kondersatorzündung
Abgasreinigung	U-Kat (ab Bj. 2006)
Lichtmaschine	Wechselstrom-Generator 180 W
Batterie	12 V – 9 Ah
Kupplung	mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe	Sechsgang-Stirnrad-Wechselgetriebe, klauengeschaltet
Sekundärübersetzung	16/52	16/49
Endantrieb	Kette
Rahmen	offener Stahlrohrrahmen
Maße (L × B × H)	2185 × 770 × 1200 mm	2010 × 770 × 1160 mm
Radstand	1440 mm
Sitzhöhe	860 mm	830 mm
Radaufhängung vorn	41-mm-Teleskopgabel, Federweg 130 mm
Radaufhängung hinten	Stahl-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, Federweg 220 mm (Federbasis verstellbar)
Felgengröße vorn	Speichenrad, 1,85 × 21″	Speichenrad, 2,75 × 17″
Felgengröße hinten	Speichenrad, 2,5 × 18″	Speichenrad, 4,0 × 17″
Bereifung vorn	90/90-21	110/70-17
Bereifung hinten	120/80-18	130/70-17
Bremse vorn	Einscheibenbremse, Ø 280 mm mit Zweikolben-Schwimmsattel
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Ø 220 mm mit Zweikolben-Schwimmsattel
Trockengewicht	127,5 kg	129,5 kg
zul. Gesamtgewicht	320 kg
Tankinhalt	12,5 l (Reserve: 3,6 l)

Sondermodelle

Die 125 SM blieb während ihres Produktionszeitraumes weitgehend unverändert, es gab aber zahlreiche Sondermodelle mit jeweils unterschiedlicher Lackierung oder Folierung. Namentlich die Modelle TWIN COLOUR, GANGSTA, MIG und CUP REPLICA. Letztgenannte entstand in Anlehnung an den MZ Youngster Cup und hatte einen anderen Lenker. Die Modelle MIG und CUP REPLICA hatten gegenüber der Serienversion einen Motorschutz und Handprotektoren.<ref name="mz-heinz.de" />

Darüber hinaus gab es das auf 87 Stück limitierte Sondermodell SIX DAYS `87, mit, in Anlehnung an die Lackierung der MZ-Werksenduros bei der 62. Internationalen Sechstagefahrt 1987, grün lackiertem Rahmen, weißen Kunststoffverleidungsteilen und roter Folierung. Ferner waren sie mit Motorschutz und Handprotektoren ausgerüstet.<ref name="mz-heinz.de" />

Für den US-amerikanischen Markt gab es die limitierte Variante Fun X als Einsitzer, ohne Blinker und Scheinwerfer.<ref>2005 MZ 125 FunX auf motorcycle.com, abgerufen am 27. Januar 2023.</ref> Die gebaute Stückzahl wird mit 100 angegeben.

2004 bestellte das Französische Heer 502 Exemplare. Die Maschinen wurden in schwarz ausgeliefert und sind zusätzlich mit Handprotektoren, Topcase, Tankrucksack sowie einem stärkeren Motorschutz ausgestattet.<ref>Französische Armee bestellt Geländemotorräder von MZ auf motorrad.de, abgerufen am 26. November 2021.</ref>

Literatur

Andy Schwietzer: Typenkompass MZ – Motorräder seit 1950. 2. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02121-8
Motorrad- und Zweiradwerk GmbH: Reparaturanleitung MZ 125 SX/SM
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Weblinks

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Einzelnachweise

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