Zum Inhalt springen

MG Bhe 4/8

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if: Generoso-Ferrovia.jpg | {{#if: MG 11 bis 14
GN 301 bis 305 | {{#if: 4 (MG), 5 (GN) | {{#if: SLM SE | {{#if: | {{#if: 1982 (MG), 1983, 1992 und 2011 (GN) | {{#if: - | {{#if: 2’Z 2’Z + 2’Z 2’Z | {{#if: | {{#if: | {{#if: 800 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 23890 MM | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 34,1 t (MG), 34 t (GN) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 22 km/h (MG), 25 km/h (GN) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 800 kW (1088 PS) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 800 V = (MG), 850 V = (GN) | {{#if: Oberleitung | {{#if: | {{#if: 4 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Abt | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 220 ‰ | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 96 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2. Klasse | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
colspan="2" style="background-color:#{{#if: aa0000}}; color:#{{#if: MG / GN Bhe 4/8
Datei:Generoso-Ferrovia.jpg

}}

Nummerierung: MG 11 bis 14
GN 301 bis 305

}}

Anzahl: 4 (MG), 5 (GN)

}}

Hersteller: SLM SE

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1982 (MG), 1983, 1992 und 2011 (GN)

}}

Ausmusterung: -

}}

Achsfolge: 2’Z 2’Z + 2’Z 2’Z

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 800 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 800 mm mm 800 mm 
}}

}} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 800 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|800 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|800 mm}} mm)]]|}}}}}}

Länge:

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 23890 MM

}}

Breite:

}}

Höhe:

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand:

}}

Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser:

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse:

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 34,1 t (MG), 34 t (GN)

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 22 km/h (MG), 25 km/h (GN)

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: 800 kW (1088 PS)

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 800 V = (MG), 850 V = (GN)

}}

Stromübertragung: Oberleitung

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 4

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem: Abt

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle: 220 ‰

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze: 96

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n): 2. Klasse

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Bhe 4/8 sind zweiteilige kurzgekuppelte elektrische Zahnrad-Doppeltriebwagen der Monte Generoso-Bahn (MG) und der Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR).

Die vier vorhandenen Triebwagen der Monte Generoso-Bahn wurden anlässlich der Elektrifizierung der Bahn 1982 angeschafft. Sie wurden von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur hergestellt. Die elektrische Ausrüstung wurde von Siemens (Werk Erlangen) geliefert. Bei der Monte Generoso-Bahn sind die Triebwagen die einzigen elektrischen Fahrzeuge.

An die damalige Chemin de fer Glion–Rochers-de-Naye (GN) (heute Transports Montreux–Vevey–Riviera) wurden 1983 drei weitgehend baugleiche Triebwagen geliefert. Sie unterscheiden sich lediglich in Details des elektrischen und mechanischen Teils, da die Fahrleitungsspannung und das Kupplungssystems unterschiedlich sind. Ein Triebwagen wurde 1992 nachgeliefert, ein weiterer 2010 in den Werkstätten der Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) in Chernex nachgebaut, und 2011 in Betrieb genommen. Dieser Wagen 305 unterscheidet sich von den anderen durch abweichende Einstiege mit dreiflügeligen Türen.

Wappen der Triebwagen der Monte Generoso-Bahn

Wappen und Baujahre der Triebwagen der Transports Montreux-Vevey-Riviera

a) Bis zu drei Triebwagen können gekuppelt und über eine nachträglich eingebaute Mehrfachsteuerung gesteuert werden.

Siehe auch

Literatur

  • Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 2 Privatbahnen Westschweiz und Wallis. Orell Füssli, 2. Auflage 1984, ISBN 3-280-01474-3, S. 97
  • Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz. Orell Füssli (1. Auflage), 1983, ISBN 3-280-01301-1, S. 73
Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=MG_Bhe_4/8&oldid=1825017“