MÁV Im
MÁV 202,001 | {{#if: 1 | {{#if: Budapest | {{#if: | {{#if: 1901 | {{#if: | {{#if: 2B1 n2 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1.435 mm | {{#if: 12.434 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 3.140 mm | {{#if: 4.570 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2.420 mm | {{#if: | {{#if: 8.665 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2.100 mm | {{#if: | {{#if: 1.040 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 56,88 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: 63,84 t | {{#if: | {{#if: 31,09 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 13 atü | {{#if: | {{#if: 4.500 mm | {{#if: 239 | {{#if: | {{#if: 2,82 m² | {{#if: 13,3 m² | {{#if: 175,7 m² | {{#if: 189 m² (wasserberührt) | {{#if: | {{#if: Heusinger | {{#if: 2 | {{#if: 485 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 680 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Westinghouse | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
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Werkfoto der MÁV Im 801
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| Nummerierung: | MÁV Im 801 MÁV 202,001 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 1
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| Hersteller: | Budapest
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1901
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | 2B1 n2
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Länge: | 12.434 mm
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: |
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| Breite: | 3.140 mm
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| Höhe: | 4.570 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: | 2.420 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 8.665 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 2.100 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: | 1.040 mm
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 56,88 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 63,84 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 31,09 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: |
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 13 atü
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: | 4.500 mm
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| Anzahl der Heizrohre: | 239
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 2,82 m²
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| Strahlungsheizfläche: | 13,3 m²
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| Rohrheizfläche: | 175,7 m²
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| Verdampfungsheizfläche: | 189 m² (wasserberührt)
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: | Heusinger
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 485 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 680 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: | Westinghouse
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die MÁV Im war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotive der Ungarischen Staatsbahnen MÁV.
Im Jahre 1900 mussten die MÁV wieder daran denken, neue Schnellzuglokomotiven zu beschaffen, da die in die Jahre gekommenen Reihen MÁV Ia und MÁV Ie den steigenden Zuggewichten nicht mehr gewachsen waren. Es wurden daher sowohl eine Nassdampf-Verbundlokomotive (MÁV Il) als auch eine Nassdampf-Zwillingsvariante (MÁV Im) in Budapest bestellt.
Die Kessel der beiden Varianten waren gleich, aber im Vergleich zu den Vorgängerbauarten (Ia, Ie, …) größer dimensioniert und daher leistungsfähiger. Sie hatte Innenrahmen und Außentriebwerk.
Da die Zwillingslok bei den Vergleichen mit der Il 801 schlechter abschnitt, kam es zu keiner Nachbestellung.
Im zweiten Schema der MÁV wurde sie in die Kategorie Im mit der Nummer 801 eingeordnet. Im ab 1911 gültigen dritten Schema wurde sie dann als 202,001 bezeichnet.
1910 wurde sie (wie die Verbundmaschine Il 701) in eine Heißdampflokomotive umgebaut, wodurch sich ihre Leistung um etwa 40 % steigerte.
Literatur
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