Lotus 12

Datei:1957 Lotus 12 Formula 2 noBG.jpg

Lotus 12, Chassisnummer 353. Dies war der erste Lotus, der an einem Grand Prix teilnahm (Monaco 1958) und Graham Hills erster Grand-Prix-Einsatz.

Der Lotus 12 war ein Formel-2-Rennwagen, gebaut und eingesetzt vom britischen Motorsportteam Lotus.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Mit dem Lotus 12 erschien im Herbst 1956 auf der British International Motor Show der erste Monoposto-Lotus. Im Frühjahr 1957 fanden die ersten Testfahrten mit dem Wagen statt. Das Fahrzeug war für einen Frontmotor-Rennwagen extrem schmal, hatte einen sehr leichten Gitterrohrrahmen und war ursprünglich mit doppelten Dreiecksquerlenkern vorn und einer De-Dion-Achse hinten versehen. Später änderte Colin Chapman die hintere Aufhängung, die Starrachse entfiel, es blieben Längslenker, die Antriebswellen als Querlenker und dazu gab es lange, schräg gestellte radführende Federbeine. Diese Art der Radaufhängung benutzte Chapman auch in anderen Modellen, sie wurde unter dem Namen „Chapman-Achse“ bekannt. Angetrieben wurde der Wagen von einem Vierzylinder-Coventry-Climax-Motor mit 1,5 Liter Hubraum, der leicht nach hinten geneigt eingebaut wurde, um den Schwerpunkt niedrig zu halten. Der Motor hatte zwei obenliegende Nockenwellen und leistete etwa 140 PS bei 7300/min.

Technische Daten

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Motor	„Coventry Climax FPF Straight 4“ / Aluminiumblock und Kopf / Vorne, längs eingebaut
Hubraum	1965 cm³
Bohrung × Hub	86,4 mm × 83,8 mm
Verdichtungsverhältnis	12,4 : 1
Leistung	175 PS (131 kW)
Spezifische Leistung	89 PS/l (65,4 kW/l)
Ventilsteuerung	zwei obenliegende Nockenwellen / 2 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	2 Vergaser
Kühlung	Wasser
Getriebe	5-Gang-Getriebe (Hinterradantrieb)
Bremsen	Scheibenbremsen an allen Rädern
Radaufhängung vorn	Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Stabilisator
Radaufhängung hinten	„Chapman-Federbein“, Längslenker, Antriebswelle mit fester Länge
Karosserie und Rahmen	Aluminiumkarosserie auf Mehrrohr-Gitterrahmen
Radstand	2233 mm
Spurweite vorn / hinten	1218 mm / 1218 mm
Maße L × B × H	3325 mm × 1523 mm × 889 mm
Leergewicht	320 kg
Höchstgeschwindigkeit	k. A.
Leistungsgewicht	0,55 PS/kg

Renngeschichte

Sein Debüt gab der Lotus 12 zu Ostern 1957 in Goodwood mit Cliff Allison am Steuer. Einige Wochen später schaffte Herbert MacKay-Fraser bei einem Rennen in Brands Hatch die erste Zielankunft für einen Einsitzer-Lotus.

Als Lotus 1958 in die Formel-1-Weltmeisterschaft einstieg, wurde der 12er auf- und umgerüstet. Graham Hill begann mit dem Lotus 12, der jetzt einen 2-Liter-Motor von Climax hatte, seine Rennkarriere bei Lotus. Bestes Ergebnis für den 12er blieb der vierte Platz von Cliff Allison beim Großen Preis von Belgien 1958.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.grandprix.com/gpe/rr069.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.grandprix.com/gpe/rr069.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-10-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vollständige Ergebnisse des Lotus 12 in der Formel-1-Weltmeisterschaft

(Fettgedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte die schnellste Runde)

Jahr	Team	Motor	Reifen	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punkte	Rang
1958	Team Lotus	Climax Vierzylinder	D		ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	3	6.
				Cliff Allison		6	6		4	Ret	10			7	10
				Graham Hill		Ret	Ret		Ret
	Ecurie Demi Litre		D	Ivor Bueb								11*
1959	Dennis Taylor	Climax Vierzylinder	D		MON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA			5	4.*
1959	Dennis Taylor	Climax Vierzylinder	D	Dennis Taylor					DNQ							5	4.*

* Alle Punkte wurden mit dem Lotus 16 erzielt

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Galerie

Heckansicht. Im Hintergrund der Nachfolger Lotus 16 im Museum der Donington Grand Prix Collection

Heckansicht. Im Hintergrund der Nachfolger Lotus 16 im Museum der Donington Grand Prix Collection
Ansicht von rechts mit der 4-in-1-Auspuffanlage

Ansicht von rechts mit der 4-in-1-Auspuffanlage
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Rahmen und Federbeinaufhängung eines Lotus 12 mit Coventry Climax-Motor

Rahmen und Federbeinaufhängung eines Lotus 12 mit Coventry Climax-Motor
Lotus 12 Formel-1, im Mallala Motor Sport Park, Australien (2010)

Lotus 12 Formel-1, im Mallala Motor Sport Park, Australien (2010)

Sonstiges

im Jahr 2024 wurde ein Lotus 12 mit der Chassis-Nr. 353 – das Fahrzeug mit dem Graham Hill sein F1-Debüt gab – bei einer Auktion von Bonhams („Bonhams Les Grandes Marques a Monaco“) für 201.250 Euro versteigert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:2024 Bonhams Les Grandes Marques a Monaco|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2024 Bonhams Les Grandes Marques a Monaco}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ultimatecarpage.com/auction/381/2024-Bonhams-Les-Grandes-Marques-a-Monaco.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2024 Bonhams Les Grandes Marques a Monaco}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ultimatecarpage.com/auction/381/2024-Bonhams-Les-Grandes-Marques-a-Monaco.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2024 Bonhams Les Grandes Marques a Monaco}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-10-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks

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Einzelnachweise

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