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Liste der Tunnel in Wuppertal

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Scheetunnel-Radweg in der Westroehre 2015.jpg
Scheetunnel, Weströhre, 2015
Datei:Rauenthalertunnel.jpg
Südportal der Röhren des Rauenthaler (links) und des Langerfelder Tunnels (rechts), 2006
Datei:Burgholztunnel Ostportal 2006-03-19 1.JPG
Ostportal des Burgholztunnels auf Küllenhahn, 2006
Datei:Wuppertal, NBT, Tunnel Engelnberg, Ostportal, Bild 3.jpg
Ostportal des Engelnberg-Tunnels, 2018

Diese Aufstellung listet die wichtigsten Verkehrstunnelbauwerke im Wuppertaler Stadtgebiet auf.

Bedingt durch seine hügelige Topographie mussten im 19. Jahrhundert insbesondere für die Eisenbahntrasse der „Wuppertaler Nordbahn“ zahlreiche Tunnelbauwerke errichtet werden. Aber auch die durch das Stadtgebiet führenden Bundesautobahnen, Bundesstraßen und Landesstraßen benötigen zum ungehinderten Verkehrsfluss Trassen mit flachen Höhenprofilen. Neuere Tunnelbauwerke wurden zudem aus Gründen des Lärm- (Einhausungen) oder Naturschutzes (Burgholztunnel) erbaut.

Mit dem Burgholztunnel befindet sich auf dem Stadtgebiet der längste Straßentunnel Nordrhein-Westfalens.

Name und
Koordinaten 		Länge Verkehrslinie
und Bauform 		Daten
Eisenbahn
Tesch-Tunnel 
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523 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, außer Funktion seit 1999, seit den 2010er Jahren als Fledermaus-Winterquartier dauerhaft gesperrt.
Dorp-Tunnel 
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488 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Dorrenberg-Tunnel 
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175 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Engelnberg-Tunnel 
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171 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Fatloh-Tunnel 
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85 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Rott-Tunnel 
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351 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Wichlinghauser Tunnel 
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290 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Wuppertal-Wichlinghausen, heute Schwarzbachtrasse Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, heute Fuß- und Radwegtunnel
Scheetunnel 
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722 m, das nördliche Drittel davon auf dem Gebiet der Stadt Sprockhövel Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen, heute Nordbahntrasse Bj. 1884 (Weströhre) und 1902 (Oströhre), doppelröhrig, ehemals ein Gleis pro Röhre, im Zweiten Weltkrieg U-Verlagerung Kauz, Weströhre heute Fuß- und Radwegtunnel, Oströhre als Fledermaus-Winterquartier dauerhaft gesperrt.
Langerfelder Tunnel 
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239 m Tunnel der Verbindungskurve zwischen der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen und der Wuppertaler Hauptstrecke Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, außer Funktion seit 1986
Rauenthaler Tunnel 
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256 m (Weströhre) / 265 m (Oströhre) Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen Bj. 1889, doppelröhrig, ein Gleis pro Röhre, Weströhre in Betrieb, Oströhre seit 2005 außer Funktion
Beyenburger Tunnel 
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60 m Tunnel der Wuppertalbahn Bj. 1890, einröhrig, ein Gleis, 2000–2022 ungenutzt, seit 2023 Nutzung für Bedarfsverkehr
Straßenbahn
Gelpetaltunnel 
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258 m Tunnel der Straßenbahnlinie 23 einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1902, seit 1953 außer Funktion, Portale und Einschnitte verfüllt
Straßenverkehr
Tunnel Großer Busch 
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275 m Tunnel der Bundesautobahn 535/Bundesstraße 224 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989–1990
Burgholztunnel 
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1787 m (Weströhre) / 1865 m (Oströhre) Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 2002–2006
Hahnerberger Tunnel 
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ca. 180 m Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989
Kiesbergtunnel 
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854 m (Obere Röhre) / 1043 m (Untere Röhre) Tunnel der Landesstraße 70 Doppelstöckig, zwei Fahrstreifen pro Röhre, Bj. 1970
Einhausung Hansastraße 
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577 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006
Einhausung Sternenberg 
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626 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006

Weblinks

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