Lidköpings Mekaniska Verkstad

Lidköpings Mekaniska Verkstad war einer der ältesten schwedischen Lok- und Fahrzeughersteller.

Geschichte

Lidköpings Mekaniska Verkstad AB (LMV) begann 1875 mit der Produktion von Außenleuchten, Parkbänken, Pflügen, Dampfschleppern und anderen landwirtschaftlichen Maschinen. Der Maschinenbau begann 1902 und wurde 1908 verstärkt, als die Firma einer der ersten Zulieferer der 1907 gegründeten Svenska Kullagerfabriken (SKF) wurde. UVA stellte Gleitlager sowie Getriebe her, unter anderem für Eisenbahnen. 1929 wurde LMV in SKF integriert.<ref>Om oss. In: LMV.SE. Abgerufen am 25. April 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Lokomotivbau

Für den Bau der Skara–Kinnekulle–Wenerns järnväg (SKWJ) erhielt Lidköpings Mekaniska Verkstad den Auftrag, alle Fahrzeuge zu liefern, einschließlich der Lokomotiven. So entstanden 1887 und 1888 je eine Dampflokomotive mit der Achsfolge C und der Spurweite 891 mm.<ref>Erik Sundström & Rolf Sten: Ånglok tillverkade av Lidköping. Abgerufen am 8. April 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref></ref>

Bootsbau

1879 lieferte Lidköpings Mekaniska Verkstad das Dampfschiff Munter für den Åsunden, das heute noch als Museumsdampfschiff betriebsfähig vorhanden ist. Im Sommer 1889 folgte das Dampfschiff ISA für den Lygnern, wo es 1890 den Linienverkehr aufnahm. Das Schiff wurde in den 1940er-Jahren ausgemustert, heute ist ein Nachbau vorhanden.<ref>ISA af Lygnern. Abgerufen am 8. April 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Später lieferte LMV weitere Schiffe für den militärischen Einsatz.

Autobau

1923 begann Lidköpings Mekaniska Verkstad AB mit der Produktion von Automobilen.<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" /> Der Markenname lautete Lidköping.<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" /> Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder, als das Unternehmen übernommen wurde.<ref name="DVD" /> Insgesamt entstanden drei Exemplare.<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" />

Das einzige Modell war ein Kleinwagen.<ref name="Beaulieu" /> Die Karosserie bot Platz für drei<ref name="Beaulieu" /> bis vier<ref name="DVD" /> Personen. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter<ref name="DVD" /> Vierzylindermotor<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" /> von CIME<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" /> mit 20 PS<ref name="DVD" /> Leistung. Das Getriebe verfügte über drei Gänge.<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" />

Einzelnachweise

<references> <ref name="DVD"> </ref> <ref name="Beaulieu"> George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 2 G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch) </ref> </references>

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