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Transdev Regio Ost – Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie Zum Inhalt springen

Transdev Regio Ost

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Lausitzbahn)
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Transdev Regio Ost
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Basisinformationen

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Bezugsjahr 2014

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Eigentümer

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Rechtsform {{{Rechtsform}}}

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Sitz {{{Sitz}}}

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Gründung {{{Gründung}}}

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Vorstand

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Aufsichtsrat

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Tochtergesellschaften

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! Tochtergesellschaften {{{Tochtergesellschaften}}}

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Linien

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Eisenbahn

2

! Eisenbahn 2

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U-Bahn

! U-Bahn

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Omnibus

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Bus

! Bus

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Anzahl Fahrzeuge

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Sonstige Fahrzeuge Vorlage:FormatNumDef

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Statistik

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Leipzig

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Die Transdev Regio Ost, kurz: TDRO, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Leipzig. Sie ist eine mittelbar hundertprozentige Tochter der Transdev GmbH. Bis zur Umfirmierung im November 2008 hieß sie Connex Sachsen,<ref name="oepnvm031208">Meldung Veolia firmiert in Sachsen um, oepnv-markt.de, 3. Dezember 2008.</ref> danach bis 15. März 2015 Veolia Verkehr Regio Ost.<ref>Veolia firmiert künftig als Transdev</ref>

Der Eisenbahnbetrieb wird unter der Marke Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) durchgeführt. Diese Marke wird gemeinsam mit der Bayerischen Oberlandbahn GmbH, einem Schwesterunternehmen innerhalb der Transdev-Gruppe, genutzt.<ref name="BOB-EMS-Tarifbestimmungen">{{#if:2017-12-22|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20171222052215/https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/magazine/15/allgemeine-befoerderungsbedingungen-bob-gmbh-ab-12-06-2016.pdf%7C{{#if:Allgemeine Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen der Bayerischen Oberlandbahn GmbH im Elektronetz Mittelsachsen in den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20171222052215/https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/magazine/15/allgemeine-befoerderungsbedingungen-bob-gmbh-ab-12-06-2016.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Allgemeine Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen der Bayerischen Oberlandbahn GmbH im Elektronetz Mittelsachsen in den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB)}}]{{#if:PDF (2 MB)| (PDF (2 MB))}}{{#if:gültig ab 12. Juni 2016| gültig ab 12. Juni 2016{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=gültig ab 12. Juni 2016}}}}}}|{{#if:https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/magazine/15/allgemeine-befoerderungsbedingungen-bob-gmbh-ab-12-06-2016.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Allgemeine Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen der Bayerischen Oberlandbahn GmbH im Elektronetz Mittelsachsen in den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/magazine/15/allgemeine-befoerderungsbedingungen-bob-gmbh-ab-12-06-2016.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Allgemeine Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen der Bayerischen Oberlandbahn GmbH im Elektronetz Mittelsachsen in den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB)}}}}]}}{{#if:PDF (2 MB)| (PDF (2 MB){{#if:gültig ab 12. Juni 2016jaBayerische Oberlandbahnhttps://web.archive.org/web/20171222052215/https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/magazine/15/allgemeine-befoerderungsbedingungen-bob-gmbh-ab-12-06-2016.pdf{{#if: 2017-07-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Transdev GmbH ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).

Geschichte

Lausitzbahn / Connex Sachsen

Datei:Connex-Sachsen-Netz-2008.png
Liniennetz von Connex Sachsen „Lausitzbahn“ (2008)
Datei:LausitzBahn logo.svg
Logo der LausitzBahn

2001 gründete die damals noch unter dem Namen Connex agierende Muttergesellschaft die Tochtergesellschaft Lausitzbahn, welche die Ausschreibung für den subventionierten Regionalverkehr auf den Strecken Zittau–Görlitz–Cottbus sowie einem Teil der Strecke Zittau–Görlitz–Dresden–Leipzig mit Betriebsbeginn 15. Dezember 2002 gewann. Im Juli 2005 änderte Connex den Namen der Betreibergesellschaft in Connex Sachsen GmbH mit Sitz in Görlitz.

Von Dezember 2004 bis Dezember 2008 betrieb Connex Sachsen den eigenwirtschaftlichen Lausitz-Express zwischen Leipzig Hbf und Görlitz.

Im erneuten Vergabeverfahren verlor Connex die beiden Strecken zum Dezember 2008 an die Ostdeutsche Eisenbahn.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if: 

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  }} oepnv-markt.de, 3. Dezember 2008.</ref>

Veolia Verkehr Regio Ost

Datei:Mitteldeutsche Regiobahn-Netz-2011.png
Liniennetz von Veolia Verkehr Regio Ost „Mitteldeutsche Regiobahn“ (2011)
Datei:Mitteldeutsche Regiobahn logo.svg
Logo von Veolia Verkehr Regio Ost

Im Zuge der Neuausschreibung des Regionalverkehrsnetzes im Raum Leipzig erhielt die damalige Veolia Verkehr den Zuschlag für eine Reihe von Nahverkehrsstrecken, die zuvor von der DB Regio Südost betrieben wurden. Zunächst ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 die Strecke von Halle (Saale) nach Eilenburg an Veolia Verkehr, im Dezember 2009 folgten sechs weitere Strecken. Der Auftrag für die Bestellung der Strecken wurde für zwei Jahre vergeben. Mit der Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig erfolgte eine erneute Ausschreibung. Im Gegensatz zur Deutschen Bahn wurde von der Veolia Verkehr die Garantie dafür übernommen, dass in jedem Zug ein Kundenbetreuer anzutreffen ist.<ref>Newsletter 03/2008 des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes (PDF-Datei; 2,1 MB)</ref>

Mit der Übernahme des Betriebs auf der Strecke Halle–Eilenburg ordnete der damalige Verkehrskonzern Veolia Verkehr seine Marken im Schienennahverkehr in Mitteldeutschland neu. In die neugegründete Mitteldeutsche Regiobahn wurde die Strecke Leipzig–Geithain integriert, die vorher unter der Marke HarzElbeExpress (HEX) betrieben wurde.<ref>{{#switch: 

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    }}[http://www.harzelbeexpress.de/tmpl/ExtensionPage____38303.aspx?epslanguage=ML }} Veolia Verkehr, abgerufen am 7. Dezember 2009.</ref> Die Connex Sachsen GmbH, hieß anschließend Veolia Verkehr Regio Ost GmbH.

Für Kritik an der Veolia Verkehr Regio Ost sorgte, dass selbst in S-Bahn-Plänen bis 2013 keine Elektrofahrzeuge eingesetzt wurden, obwohl das rund um Leipzig befahrene Streckennetz seit Jahrzehnten nahezu vollständig elektrifiziert ist. Vom zuständigen Besteller (ZVNL) wurde dies als nicht ausschreibungsrelevant angesehen. Bis Dezember 2013 kamen auf den Strecken Leipzig–Wurzen, Leipzig–Borna, Halle–Eilenburg und Leipzig–Geithain unter anderem Desiro-Triebwagen und Regio-Shuttle RS1 zum Einsatz.

Transdev Regio Ost

Seit dem 16. März 2015 heißt das Mutterunternehmen Transdev GmbH.<ref>Veolia firmiert künftig als Transdev Eisenbahnjournal Zughalt.de, abgerufen am 22. März 2015.</ref>

Die Transdev Regio Ost GmbH bekam 2015 den Zuschlag für die Linie von Chemnitz nach Leipzig für acht bis maximal zehn Jahre, wie der ZVMS gemeinsam mit dem ZVNL bekannt gab. Auf der Strecke werden Diesellokomotiven der Bauart ER20 mit klotzgebremsten Halberstädter Schnellzugwagen eingesetzt, die vorher bei der Nord-Ostsee-Bahn unterwegs waren.<ref>{{#if:2018-07-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180717212716/https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/ab-13-dezember-2015-zwischen-chemnitz-und-leipzig-mit-fernverkehrsqualitaet-unterwegs-1/67/%7C{{#if:Ab 13. Dezember 2015 zwischen Chemnitz und Leipzig mit Fernverkehrsqualität unterwegs|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180717212716/https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/ab-13-dezember-2015-zwischen-chemnitz-und-leipzig-mit-fernverkehrsqualitaet-unterwegs-1/67/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ab 13. Dezember 2015 zwischen Chemnitz und Leipzig mit Fernverkehrsqualität unterwegs}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/ab-13-dezember-2015-zwischen-chemnitz-und-leipzig-mit-fernverkehrsqualitaet-unterwegs-1/67/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ab 13. Dezember 2015 zwischen Chemnitz und Leipzig mit Fernverkehrsqualität unterwegs}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/ab-13-dezember-2015-zwischen-chemnitz-und-leipzig-mit-fernverkehrsqualitaet-unterwegs-1/67/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ab 13. Dezember 2015 zwischen Chemnitz und Leipzig mit Fernverkehrsqualität unterwegs}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaVerkehrsverbund Mittelsachsen GmbH2015-03-27https://web.archive.org/web/20180717212716/https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/ab-13-dezember-2015-zwischen-chemnitz-und-leipzig-mit-fernverkehrsqualitaet-unterwegs-1/67/{{#if: 2018-07-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Am 1. Februar 2016 gab man bekannt, dass Transdev Regio Ost die Ausschreibung für die Linie RB 110 Leipzig – Döbeln gewonnen hat, welche mit dreiteiligen Dieseltriebwagen des Typs Bombardier TALENT bedient werden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160624081712 

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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            }} 
       }}
  }}</ref>

Im Juli 2018 gab der Verkehrsverbund Mittelsachsen bekannt, dass voraussichtlich ab 2019 bis zu drei Zugpaare der Linie RB45 von Elsterwerda nach Berlin verlängert werden. Diese umsteigefreie Zugverbindung von Chemnitz in die Hauptstadt soll ab Elsterwerda als Expresslinie verkehren. Mit einer Fahrtzeit von rund drei Stunden wird sie ebenso schnell sein wie Umsteigeverbindungen über Leipzig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sandra Häfner und Oliver Hach|Sandra Häfner und Oliver Hach: }}{{#if:|{{#if:VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.freiepresse.de/chemnitz/vms-und-mrb-planen-direktverbindung-von-chemnitz-nach-berlin-artikel10251695%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.freiepresse.de/chemnitz/vms-und-mrb-planen-direktverbindung-von-chemnitz-nach-berlin-artikel10251695}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Freie Presse2018-07-04{{#if: 2018-07-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.freiepresse.de/chemnitz/vms-und-mrb-planen-direktverbindung-von-chemnitz-nach-berlin-artikel10251695%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.freiepresse.de/chemnitz/vms-und-mrb-planen-direktverbindung-von-chemnitz-nach-berlin-artikel10251695}}%7C%7C}}}}{{#if:VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin|lines=0}}||}}}}{{#if: Freie Presse| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Freie Presse}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2018-07-04|,|{{#if: 2018-07-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2018-07-04| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2018-07-04|noerror=1}}
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Am 16. September 2019 beschloss die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe, dass die Transdev Regio Ost GmbH den Zuschlag für das VVO-Dieselnetz im Rahmen einer Notvergabe bis Ende 2021 bekommen hat, nachdem die Städtebahn Sachsen aufgrund von Insolvenz den Betrieb einstellen musste. Das VVO-Dieselnetz beinhaltet die Linien RB 33, RB 34, RB 71, RB 72 und RE 19.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20190924174644 

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       }}
  }}</ref> Am 3. Juni 2020 beschloss die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe, dass die Leistungen des VVO-Dieselnetzes ab Dezember 2021 von DB Regio erbracht werden sollen.<ref>Pressemitteilung des VVO vom 3. Juni 2020</ref>

Liniennetz

Aktuelle Linien

Transdev Regio Ost betreibt mit Stand 13. Dezember 2021 folgenden Linien:

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Zuglauf Vertragslaufzeit
RE 6 525 81 km Leipzig Hbf – Bad Lausick – Chemnitz Hbf Dez. 2015 – Dez. 2023<ref group="Anm.">Bei fehlender Elektrifizierung der Strecke 2023 wird der Vertrag bis 2025 verlängert.</ref>
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Ehemalige Linien

Linie KBS Zuglauf Vertragslaufzeit
RB 65 220 Cottbus – Görlitz – Zittau Dez. 2002 – Dez. 2008
RB 113 525 Leipzig – Bad Lausick – Geithain Dez. 2008 – Jun. 2016
RB 118 219 Halle (Saale) – Delitzsch – Eilenburg Dez. 2008 – Dez. 2015
RE 5 504 Leipzig – Leipzig/Halle Flughafen Dez. 2009 – Apr. 2011
RE 70 527 Leipzig – Borna (b Leipzig) – Geithain Dez. 2009 – Jun. 2011
S 11 501.11 Leipzig – Wurzen (– Oschatz) Dez. 2009 – Dez. 2013
RB 54 251 Leipzig – Delitzsch (– Bitterfeld) Dez. 2009 – Dez. 2013
RB 115 215 Leipzig – Eilenburg – Torgau Dez. 2009 – Dez. 2013
S 2 527 Leipzig – Borna (b Leipzig) Juni 2011 – Dez. 2013
RE 19 246 Dresden Hbf – Heidenau – Kurort Altenberg (Erzgeb) 1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 33 226 Dresden Hbf – Königsbrück 1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 34 227 Dresden Hbf – Kamenz (Sachs) 1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 71 248 Pirna – Neustadt (Sachs) – Sebnitz (Sachs) 1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 72 246 Heidenau – Kurort Altenberg (Erzgeb) 1. Oktober 2019 – Dez. 2021

Fahrzeuge

Auf der Linie RE 6 werden von der Transdev Regio Ost GmbH klotzgebremste UIC-Z-Abteilwagen und als Steuerwagen Halberstädter Mitteleinstiegswagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn eingesetzt, die mit Lokomotiven des Typs Siemens ER20 bespannt werden. Auf den anderen Linien verkehren Dieseltriebwagen der Typen Bombardier Talent, Regio-Shuttle RS1 und LINT 41. Je nach Bedarf werden die Triebwagen auch in Doppel- oder Dreifachtraktion eingesetzt.

Da das Wagenmaterial auf dem RE 6 steter Kritik ausgesetzt war, sollte es ab dem ersten Quartal 2019 ersetzt werden. Jede der zukünftig fünf Garnituren sollte aus zwei gebrauchten Doppelstockwagen sowie zwei einstöckigen Reisezugwagen bestehen und teilweise über eine Klimatisierung sowie vollständig über leisere Scheibenbremsen verfügen. Ebenso war in den Doppelstocksteuerwagen ein barrierefreier Zustieg vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sandra Häfner|Sandra Häfner: }}{{#if:|{{#if:Chemnitz-Leipzig: Die neuen Gebrauchten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chemnitz-Leipzig: Die neuen Gebrauchten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.freiepresse.de/chemnitz/chemnitz-leipzig-die-neuen-gebrauchten-artikel10252089%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chemnitz-Leipzig: Die neuen Gebrauchten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.freiepresse.de/chemnitz/chemnitz-leipzig-die-neuen-gebrauchten-artikel10252089}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chemnitz-Leipzig: Die neuen Gebrauchten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Freie Presse2018-07-05{{#if: 2018-07-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Weblinks

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Einzelnachweise

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