Lagos Rail Mass Transit

Künstlerische Darstellung der Station National Theatre

Lagos Rail Mass Transit (früher: Lagos Light Rail) ist das U-Bahn-System der nigerianischen Stadt Lagos. Es wird von der Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) verwaltet und soll im Endausbau aus insgesamt sieben Linien bestehen.<ref name="LAMATA"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120504011008

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Geschichte

Datei:2lineslagos3.jpg

Blaue Linie, rote Linie, Bahnhöfe und Flughafen in Lagos

Die Geschichte des Systems reicht zurück bis in die 1980er Jahre, als Alahji Lateff Jakande während der zweiten Nigerianischen Republik das Lagos-Metroline-Netzwerk vorschlug.<ref name="April14">Turning Lagos Into a Megacity, PM News, 14. April 2004</ref> Dieses ursprüngliche Metroline-Projekt wurde 1985 von Muhammadu Buhari eingestellt. Es entstand ein Verlust von über 78 Millionen US-Dollar.<ref name="January24">Olorunnimbe Farukanmi: Battle of Generals; Vanguard, 24. Januar 2003</ref> Die Idee eines schienengebundenen Nahverkehrsvermittels wurde in den frühen 2000er Jahren vom Gouverneur des Bundesstaates Lagos, Bola Tinubu, wiederbelebt. Der offizielle Projektstart war im Dezember 2003.<ref name="December3">Shaka Momodu: Lagos Launches $135m Light Rail System; This Day, 3. Dezember 2003</ref> Dieser ursprünglich 135 Millionen Euro teure Vorschlag war Teil eines größeren städtischen Verkehrsprogramms, das von der neu errichteten Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) betreut werden sollte.<ref name="December3" /> Diese Behörde konzentrierte sich anfangs auf die Entwicklung eines Bus-Rapid-Transit-Systems, das von Mile 2 bis Lagos Island reichen sollte. Im Jahr 2008 ging die LAMATA die Entwicklung des Schienenprojekts an. Man konzentrierte sich dabei zunächst auf die beiden Linien Rot und Blau. Die Inbetriebnahme des Schienensystems wurde im August 2018 für das Jahr 2022 angekündigt.<ref>Lagos light rail to commence operation 2022 – Official. Premium Times, 12. August 2018; abgerufen am 28. Oktober 2019.</ref>

Der ersten Abschnitt der Blauen Linie von der Stadtmitte (Station Marina) bis nach Mile 2 wurde am 4. September 2023 nach einem ausgedehnten Probebetrieb für den Fahrgastverkehr eröffnet. Am 13. Oktober desselben Jahres wurde der elektrische Betrieb auf der Strecke aufgenommen und die Anzahl der täglichen Fahrten von sechs auf 54 erhöht. Betreiber LAMATA spricht in diesem Zusammenhang von der „Blue Line 2.0“.<ref>{{#if:Lamata TV|Lamata TV: }}{{#if:|Show }}[https://www.youtube.com/{{#if:

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Anfang 2024 wurde bekannt, dass das System in den ersten vier Monaten 583.000 Passagiere transportiert hat. Sie wäre damit der größte innerstädtische Schienendienstleister Afrikas.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Iamgbolahan|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Iamgbolahan}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.youtube.com/post/Ugkxcv5D2bksVIdZo87gpXJOmdcoAdqtlP5t%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Iamgbolahan}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/post/Ugkxcv5D2bksVIdZo87gpXJOmdcoAdqtlP5t}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Iamgbolahan}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:YouTube{{#if: 2024-01-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 14. Februar 2024 verkündigte Gouverneur Sanwo-Olu, dass die Rote Linie zwischen Agbado und Oyingbo am 29. Februar 2024 im Beisein des nigerianischen Präsidenten Tinubu eingeweiht würde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Olasunkanmi Akoni|Olasunkanmi Akoni: }}{{#if:|{{#if:Lagos: Tinubu to inaugurate Red Line Rail project Feb 29|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lagos: Tinubu to inaugurate Red Line Rail project Feb 29}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vanguardngr.com/2024/02/lagos-tinubu-to-inaugurate-red-line-rail-project-feb-29/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lagos: Tinubu to inaugurate Red Line Rail project Feb 29}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vanguardngr.com/2024/02/lagos-tinubu-to-inaugurate-red-line-rail-project-feb-29/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lagos: Tinubu to inaugurate Red Line Rail project Feb 29}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Vanguard2024-02-14{{#if: 2024-02-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Okokomaiko-Marina-Linie/Blaue Linie

Datei:Light Rail1092.jpg

Station National Theatre während der Bauphase

Die Regierung des Bundesstaates Lagos bewilligte im April 2008 70 Mrd. Naira für die Errichtung der Okokomaiko-Iddo-Marina Line, die ursprünglich 2011 fertiggestellt werden sollte.<ref name="April11" /> Nach dem Hinzuziehen von CPCS Transcom Limited, einer kanadischen Beratungsfirma für Infrastruktur aus Ottawa, im Januar 2010, wurde das Fertigstellungsdatum auf 2015 verschoben. Die Baufirma China Civil Engineering Construction Corporation wurde mit dem Bau der Linie beauftragt.

Die Eröffnung des ersten Abschnitts wurde zunächst für das letzte Quartal 2022 angekündigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Kenneth Mwenda|Kenneth Mwenda: }}{{#if:|{{#if:Lagos Rail Mass Transit Project Timeline|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Construction Review Online2021-12-13{{#if: 2022-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der erste Abschnitt verläuft von Mile 2 im Stadtteil Amuwo-Odofin nach Marina auf Lagos Island. Dabei wird von Mile 2 kommend der Mittelstreifen des ausgebauten Badagry Expressway genutzt. Nach der Station Iganmu wird sie als Hochbahn auf der südlichen Seite der Schnellstraße über die Kreuzung Eric Moore Road geführt. Im weiteren Verlauf führt die Linie südlich des Nationaltheaters nach Iddo. Von dort geht es weiter nach Lagos Island, wo die Linie in Marina endet.

Im Endausbau soll die Linie 27,5 km lang sein und von Okokomaiko in Ojo nach Marina verlaufen. Insgesamt werden 13 Haltestellen eingerichtet.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} Die Gesamtfahrzeit soll 35 Minuten betragen. Die Linie wird als elektrisch betriebes Schienenmassentransportmittel errichtet. Der größte Teil der Strecke wird oberirdisch von Ost nach West verlaufen. Der noch zu errichtende Teil der Strecke zwischen der Igbo-Elerin Road in Okokomaiko und Mile 2 wird ebenfalls im Mittelstreifen des Badagry Expressway verlaufen. Das Betriebswerk der Strecke wird in Okokomaiko eingerichtet. Dieses wird mit einer Betriebsstrecke mit der Blauen Linie verbunden.

Die gesamte Linie wird über einen vollständig separaten Gleiskörper verfügen und nur höhenfreie Kreuzungen aufweisen. Die gesamte Linie wird aus dem Staatshaushalt des Bundesstaates Lagos finanziert.

Panoramafoto: Frontal das Stationsgebäude, erhöht über dem Expressway, der vom Bildhintergrund in den Vordergrund verläuft. Viele Autos auf dem Expressway.

Station Mile 2

Fertig gestellte Stationen der Blauen Linie

Marina (gemeinsamer Halt mit der Roten Linie)
Ebute Ero (gemeinsamer Halt mit der Roten Linie)
Iddo (gemeinsamer Halt mit der Roten Linie)
National Theatre
Iganmu
Alaba
Mile 2

Geplante Stationen der Blauen Linie

Festac
Alakija
Trade Fair
Volkswagen
LASU
Okokomaiko

Agbado-Marina-Linie/Rote Linie

Die zweite Linie wird von Marina nach Agbado verlaufen. Sie wird dabei auf der östlichen Hälfte des 30 Meter breiten Korridors der Nigerian Railway Corporation (NRC) geführt,<ref name="LAMATA" /> auf der 2021 eine zweigleisige Normalspurstrecke der NRC in Betrieb genommen. Um den vollen Korridor von 30 m nutzen zu können, mussten jedoch zuerst eine große Anzahl von Menschen umgesiedelt werden, die im Bereich des Korridors Geschäfte betrieben und zum Teil auch wohnten. Im Korridor mussten außerdem die Entwässerung und der Bahnkörper erneuert werden. Ein großer Teil der Haltestellen musste neu gebaut werden, da die aktuellen Bahnhöfe für die Light Rail ungeeignet waren.<ref name="LAGOS RED LINE"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120320215017

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Lagos Red Line – Urban Rail Concession | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Lagos Red Line – Urban Rail Concession}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lagosrail.com/_downloads/Lagos%20Red%20Line%20Project%20Briefing.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: PDF; 367 kB | ; PDF; 367 kB }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Lagos Red Line – Urban Rail Concession | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Lagos Red Line – Urban Rail Concession}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lagosrail.com/_downloads/Lagos%20Red%20Line%20Project%20Briefing.pdf}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
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     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.lagosrail.com/_downloads/Lagos%20Red%20Line%20Project%20Briefing.pdf}}
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
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            }} 
       }}
  }}: Abgerufen am 5. Februar 2012.</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Kenneth Mwenda|Kenneth Mwenda: }}{{#if:|{{#if:Lagos Rail Mass Transit Project Timeline|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Construction Review Online2021-12-13{{#if: 2022-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:Lagos Rail Mass Transit Project Timeline|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Construction Review Online| Construction Review Online{{#if: 2021-12-13|,|{{#if: 2022-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2021-12-13| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2021-12-13|noerror=1}}
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Im Bau befindliche Halte der Roten Linien

Agbado (auch Depot)
Iju
Agege (Umstieg zum Zug nach Ibadan möglich)
Ikeja
Oshodi (einschließlich Passagierbrücke zum Busterminal)
Mushin
Yaba
Ebute Metta
Oyingbo
Iddo (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
Ebute Ero (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
Marina (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)

Züge

Datei:Pendular.jpg

Funktionsweise des Pendular, grün: Gravitationskraft, rot: Zentrifugalkraft, blau: resultierende Kraft

Talgo 8

Talgo VIII

Am 19. Januar 2022 erwarb die Landesregierung von Lagos für die Rote Linie zwei Züge des Modells VIII des spanischen Herstellers Talgo Inc. mit jeweils 10 Abteilen. Die Einheiten waren ursprünglich für den Schnellzugverkehr zwischen Madison und Milwaukee in den Vereinigten Staaten gebaut worden, wurden jedoch unter Gouverneur Scott Walker (Wisconsin, R) abbestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.thisdaylive.com/index.php/2022/01/20/milwaukees-loss-lagos-gain-as-sanwo-olu-acquires-new-sets-of-10-cars-intra-city-trains-for-red-line-rail-project/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thisdaylive.com/index.php/2022/01/20/milwaukees-loss-lagos-gain-as-sanwo-olu-acquires-new-sets-of-10-cars-intra-city-trains-for-red-line-rail-project/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:thisdaylive.com2022-01-20{{#if: 2022-01-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Fahrzeuge nutzen die Pendularv-Technik von Talgo, bei der die Wagen in Kurvenlagen aus der Gleisachse ausschwingen, was zu geringeren Einwirkungen der Zentrifugalkräften auf die Fahrgäste und hierdurch zu einem höheren Komfort für die Fahrgäste bei Fahrt über kurvenreiche Strecken führt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Talgo speed comparison | Trains Magazine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Talgo speed comparison | Trains Magazine}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.trains.com/trn/train-basics/ask-trains/talgo-speed-comparison/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Talgo speed comparison | Trains Magazine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.trains.com/trn/train-basics/ask-trains/talgo-speed-comparison/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Talgo speed comparison | Trains Magazine}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:trains.com{{#if: 2022-01-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2023 wurden außerdem für den Einsatz auf der roten Linie aus Großbritannien 11 Triebköpfe und 11 Mittelwagen des High Speed Train gebraucht übernommen, wobei zwei Garnituren eingesetzt werden. Zusätzlich werden die Triebköpfe vor den Talgo-Garnituren eingesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Britain’s fastest diesel trains got new lease on life in Nigeria|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Britain’s fastest diesel trains got new lease on life in Nigeria}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rollingstockworld.com/passenger-cars/britains-fastest-diesel-trains-got-new-lease-on-life-in-nigeria/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Britain’s fastest diesel trains got new lease on life in Nigeria}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rollingstockworld.com/passenger-cars/britains-fastest-diesel-trains-got-new-lease-on-life-in-nigeria/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Britain’s fastest diesel trains got new lease on life in Nigeria}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-10-21{{#if: 2024-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für die blaue Linie waren ursprünglich 255 Wagen der Baureihe H5 vorgesehen, die im Jahr 2011 gebaucht von der Toronto Transit Commission übernommen wurden und zuvor in der U-Bahn Toronto in Einsatz waren, wobei für den Betrieb 72 Wagen erforderlich gewesen wären.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Nigeria's Eko Rail Acquiring Toronto Subway Cars for Lagos Service|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nigeria's Eko Rail Acquiring Toronto Subway Cars for Lagos Service}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.pocketlist.com/nigerias-eko-rail-acquiring-toronto-subway-cars-lagos-service%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nigeria's Eko Rail Acquiring Toronto Subway Cars for Lagos Service}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pocketlist.com/nigerias-eko-rail-acquiring-toronto-subway-cars-lagos-service}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nigeria's Eko Rail Acquiring Toronto Subway Cars for Lagos Service}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch

Schienenverkehr in Nigeria

Weblinks

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