Ladeschein

Ein Ladeschein ist ein in der Binnenschifffahrt verwendetes Wertpapier, in welchem sich der Frachtführer verpflichtet, das Frachtgut an denjenigen herauszugeben, der ihm den Ladeschein vorlegt (also an denjenigen, der den Ladeschein im Besitz hat).

Allgemeines

Werden Handelswaren per Schiff transportiert, muss der Frachtführer eine Frachturkunde ausstellen, die in der Binnenschifffahrt Ladeschein und in der Seeschifffahrt Konnossement oder Seefrachtbrief heißt. Diese Wertpapiere sind miteinander verwandt und bestätigen dem Absender der Handelswaren, dass sie vom Frachtführer an Bord genommen wurden und legitimieren den Absender als Eigentümer der Waren. Wer dem Frachtführer diese Frachtpapiere am Bestimmungshafen vorlegt, gilt als empfangsberechtigt für die Abholung der Waren. Alle drei Wertpapiere verbriefen einen Herausgabeanspruch auf bewegliche Sachen und ersetzen zugleich die Ware selbst in der Weise, dass über sie durch Übergabe des Ladescheins verfügt werden kann. Deshalb nennt man diese Papiere auch Traditionspapiere ({{#switch: juris

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}}{{#if: 443||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: hgb||^{[Gesetz fehlt]}}} HGB geregelt (bis zum 24. April 2013: §§ 444 ff. HGB a. F.)</ref> Der Ladeschein ist im Außenhandel ein Warenbegleitpapier.

Arten

Das Gesetz sieht in {{#switch: juris

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}}{{#if: 363||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: hgb||^{[Gesetz fehlt]}}} Abs. 2 HGB als Grundform des Ladescheins ein gekorenes Orderpapier vor, welches anfangs keine Orderklausel besitzt und deshalb ohne diese Orderklausel zu den Namenspapieren gehört. Erst durch die Hinzufügung einer Orderklausel wird er zum Orderpapier.

Im Hinblick auf seine Übertragbarkeit unterscheidet man folgende Arten des Ladescheins:

Rektaladeschein (Namenspapier): Dieser ist in der Binnenschifffahrt gebräuchlich. Hierbei wird der legitimierte Empfänger namentlich benannt.
Orderladeschein (Orderpapier): Dieser kann entweder an Order eines namentlich benannten Empfängers oder nur an Order ausgestellt werden.
Inhaberladeschein (Inhaberpapier): Ist der Ladeschein weder auf einen bestimmten Empfänger noch an Order ausgestellt, wird derjenige legitimiert, der den Ladeschein in Besitz hat und vorlegt.

Inhalt und Wirksamkeit

Hierzu besteht eine als Sollangaben zu verstehende Aufzählung in {{#switch: juris

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Fehlende Angaben führen somit nicht von vorneherein zur Unwirksamkeit des Ladescheins. Jedoch sind Angaben zur Art der Güter, Anzahl der Frachtstücke sowie das Rohgewicht, zur Ablieferungsstelle sowie zur Person des Frachtführers unverzichtbar. Fehlt es an diesen, liegt kein wirksamer Ladeschein vor, da es an einem rechtswirksamen Begebungsvertrag fehlt. Angaben zur Person des Absenders sind dann erforderlich, wenn der Ladeschein ohne Namensnennung an Order lautet ({{#switch: juris

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}}{{#if: 443||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: hgb||^{[Gesetz fehlt]}}} Abs. 2 Satz 2 HGB nicht erkennbar, wer aus dem Ladeschein berechtigt sein soll, ist der Orderlagerschein in einen Inhaberlagerschein umzudeuten. Die fehlende Nennung des Empfängers bei Rektaladescheinen stellt hingegen ein Wirksamkeitshindernis dar.<ref>Olaf Hartenstein/Fabian Reuschle, Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht, 2012, Kap. 1, Rn.122/123 m.w.N. (noch zum alten § 444 Abs. 2 Satz 2 HGB)</ref> Zu Gunsten des legitimierten Besitzers des Ladescheins wird vermutet, dass er der aus dem Ladeschein Berechtigte ist (§ 444 Abs. 3 HGB).

Übertragung

Der Ladeschein kann

beim Rektaladeschein durch Abtretung des Auslieferungsanspruchs nach {{#switch: juris

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}}{{#if: 952||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: bgb||^{[Gesetz fehlt]}}} BGB übertragen werden;

beim Orderladeschein durch (ggfs. ununterbrochene Kette von) Indossament(en) übertragen werden, gehört also (wie das Konnossement) zu den gekorenen Orderpapieren nach {{#switch: juris

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}}{{#if: 363||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: hgb||^{[Gesetz fehlt]}}} HGB. Manche bezeichnen den Ladeschein im Binnenschifffahrtsbereich auch direkt als (Binnen-)Konnossement.<ref>Olaf Hartenstein/Fabian Reuschle, Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht, 2012, Kap. 1, Rn. 118 m.w.N.</ref> Bei der Ausstellung an Order muss die legitimierende Kette auf den im Ladeschein benannten Absender zurückgehen ({{#switch: juris

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}}{{#if: 443||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: hgb||^{[Gesetz fehlt]}}} Abs. 2 Satz 2 HGB);

beim Inhaberladeschein durch Eigentumsübertragung nach {{#switch: juris

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}}{{#if: 793||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: bgb||^{[Gesetz fehlt]}}}, {{#switch: juris

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|#default=§§ 929 ff.^{[Anbieter/Datenbank unbekannt]}

}}{{#if: 929||^{[Paragraf fehlt]}}}{{#if: bgb||^{[Gesetz fehlt]}}} BGB übertragen werden; somit kommt auch ein gutgläubiger Erwerb in Betracht. Es ist hierbei sogar der gutgläubige Erwerb eines gestohlenen oder abhandengekommenen Ladescheins möglich ({{#switch: juris

|juris={{#switch: bgb
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Unterzeichnung / Ausfertigung

Der Absender kann vom Frachtführer nach Übernahme des Transportgutes die Unterzeichnung eines Ladescheins verlangen; es genügt die Unterzeichnung per Druck oder Faksimile-Stempel ({{#switch: juris

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Bedeutung

Der Ladeschein ist gleichzeitig Empfangsbestätigung, Beförderungsversprechen, Warenwertpapier (Traditionspapier), Beweisurkunde über den Abschluss eines Frachtvertrages und Auslieferungsversprechen gegen Rückgabe des Originals.

Literatur

Thomas Wieske: Transportrecht schnell erfasst. 3. Aufl., Springer, Berlin 2012, ISBN 978-3-642-29725-0.
Olaf Hartenstein, Fabian Reuschle (Hrsg.): Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht. 3. Aufl., Verlag Carl Heymanns, Köln 2015, ISBN 978-3-452-28142-5
Adolf Baumbach, Klaus J. Hopt: Handelsgesetzbuch: mit GmbH & Co., Handelsklauseln, Bank- und Börsenrecht, Transportrecht (ohne Seerecht). 42. Aufl., Verlag C.H Beck, München 2023, ISBN 978-3-406-79289-2
Ingo Koller: Transportrecht. Kommentar. 11. Aufl., München 2023, Verlag C.H. Beck, ISBN 978-3-406-77233-7 (Kommentierung u. a. der §§ 443 ff. HGB).

Weblinks

Texte der o. g. Gesetze im Internet-Portal „Gesetze im Internet“ des BMJ und Juris

Einzelnachweise

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