KsOd V
ČSD 210.001–004 | {{#if: KsOd: 6
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| [[Datei:|center|300x280px|Abbildung]] Abbildung
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| Nummerierung: | KsOd V 51", 52–56 ČSD 210.001–004 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | KsOd: 6 ČSD: 6 (von KsOd) }} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Floridsdorf
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1881–1884
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| Ausmusterung: | bis 1928
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | B1 n2t
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: |
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 3.600 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 950 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: | 950 mm
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 19,2
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 24,9 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 17,2 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 10,0 atm
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: | 112
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 0,82 m²
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: | 40,0 m² (wasserberührt)
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 265 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 400 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 2,65 m
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| Brennstoffvorrat: | 1,0 t (Kohle)
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Dampflokomotivreihe KsOd V war eine Tenderlokomotivreihe der Kaschau-Oderberger Bahn (KsOd).
Geschichte
Die Floridsdorfer Lokomotivfabrik vermutete wohl einen Erfolg der Gepäckslokomotiven, die sie für die private Südbahngesellschaft nach Plänen von Anton Elbel und Louis Adolf Gölsdorf als SB 4 II gebaut hatte. Sie fertigte daher zwei Exemplare auf Vorrat. Diese beiden und eine neu gebaute Maschine wurden 1882 von der KsOd gekauft, die 1884 noch drei Stück geliefert bekam.
Bei der Verstaatlichung der KsOd 1924 kamen alle sechs Fahrzeuge zu den ČSD, die aber nur mehr vier von ihnen die Bezeichnung 210.001–004 gaben. Der Tatsache, dass der Bezeichnung kein M vorangestellt wurde, kann man entnehmen, dass die Maschinen mit Heizer besetzt waren. Sie wurden bis 1928 ausgemustert.
Die Reihenbezeichnung 210.0 wurde später von den ČSD noch einmal vergeben. Die Lokomotive 210.901 (ehemals Nr. 1 SERENY der Lokalbahn Aujezd–Luhatschowitz) erhielt 1948 infolge der Verstaatlichung des Eigentümers die Betriebsnummer 210.001 in Zweitbesetzung
Literatur
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kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB
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kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
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