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SB 4 II

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Werksfotografie der SB 4 II No. 54
Werksfotografie der SB 4 II No. 54
Werksfotografie der SB 4 II No. 54

}}

Nummerierung: SB 4 II 51–64
JDŽ 162.001–004
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Anzahl: SB: 14
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Hersteller: Floridsdorf

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Plattform:

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Baujahr(e): 1880–1881

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Ausmusterung:

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Achsfolge: B1 n2t

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Bauart:

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Gattung:

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Gesamtachsstand: 3.600 mm

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 930 mm

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Leermasse:

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Dienstmasse: 24,6 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse: 16,0 t

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

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Indizierte Leistung: 155 kW

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck: 10,5 atm

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge: 2,150 m

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche: 0,81 m²

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Strahlungsheizfläche: 3,82 m²

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Rohrheizfläche: 36,36 m² (feuerberührt)

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Verdampfungsheizfläche: 40,18 m² (feuerberührt)

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl: 2

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Zylinderdurchmesser: 265 mm

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 400 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Turbinenbauart:

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Stromübertragung:

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Wasservorrat: 2,7 m³

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Dampflokomotivreihe SB 4 II war eine Tenderlokomotivreihe der Südbahngesellschaft (SB), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.

Datei:Ljubljana Railway Museum JDZ 162-001 (1) 2019-07-12.jpg
Die JDŽ 162.001 (ex SB 52) ist in der Umbauversion im Eisenbahn­museum Ljubljana ausgestellt.
Datei:Slovenian Railway Museum 2 2010.JPG
JDŽ 162.001, Ljubljana

Die Gepäcklokomotiven Anton Elbels der Österreichischen Nordwestbahn (ÖNWB) erfuhren durch Louis Adolf Gölsdorf bei der SB ihr Gegenstück. Louis A. Gölsdorf, der Vater Karl Gölsdorfs, war zu jener Zeit Maschinendirektor der Südbahngesellschaft. Er wählte im Unterschied zu den Elbel-Maschinen, die Bauart A1 hatten, die Achsanordnung B1. Allerdings hatten die Loks umgekehrten Antrieb, d. h., die Zylinder befanden sich hinter der zweiten angetriebenen Achse. Da der Gepäckraum nicht verwendet wurde, erfolgte zwischen 1898 und 1902 ein Umbau zu gewöhnlichen B1-Tenderlokomotiven mit jetzt vergrößertem Führerhaus und Kohlentender.

Die kleinen Loks wurden zunächst auf der Pottendorfer Linie und zwischen Leoben und Vordernberg eingesetzt, später auch auf anderen Strecken der Südbahn, so auch auf der Laxenburger Bahn. 1904 kamen die Loks mit den Nummern 51 und 58 zur Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB). Vier Stück wurden zwischen 1913 und 1915 ausgemustert. 1918 verblieben die 54 und 59 bei den FS als Reihe 814 und sieben Exemplare kamen zu den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen und vier davon später als Reihe 162 zu den JDŽ.<ref>Josef Pospichal: Lokstatistik. Südbahn Dampftriebwagen Reihe 4, abgerufen am 24. April 2018.</ref> 162.002 wurde von der Deutschen Reichsbahn als 98 8101 eingeordnet.

Datei:FS 814.002 Milano.jpg
FS 814.002 in Mailand

Erhalten blieben die FS 814.002 (ex SB 59) im Nationalen Wissenschafts- und Technikmuseum Leonardo da Vinci in Mailand und die JDŽ 162.001 (ex SB 52) im Slowenischen Eisenbahnmuseum Ljubljana. Weiters befindet sich die JDŽ 162-004 im serbischen Crveni Krst (Niš)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Воздух Свободы|Воздух Свободы: }}{{#if:|{{#if:Bild der Lokomotive 162-004|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bild der Lokomotive 162-004}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://railgallery.ru/photo/219060/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bild der Lokomotive 162-004}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://railgallery.ru/photo/219060/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bild der Lokomotive 162-004}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-06-18{{#if: 2025-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Literatur

  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Richard von Helmholtz, Wilhelm Staby: Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen 1. Band 1835–1880, Oldenbourg-Verlag, München und Berlin, 1930
  • P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5
  • Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven, Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

Einzelnachweise

<references />

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Sonstige: k.u.k. HB 

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