kkStB 1083
kkStB 1083.01
ČSD E 200.001
DR E 174.01 | {{#if: 1 | {{#if: Ringhoffer(mech. Teil)
ÖSSW(elektr. Teil) | {{#if: | {{#if: 1912 | {{#if: 1956 | {{#if: Bo | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1.435 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2.800 mm | {{#if: | {{#if: 2.800 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 900 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 9,3 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: 12,0 t | {{#if: | {{#if: 12,0 t | {{#if: 6,0 t | {{#if: 12 km/h | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 30 PS | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1280 V = | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: elektr. Kurzschlussbremse, Spindelbremse | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: elektrisch | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
| 8b0000|aa0000}}; color:#{{#if:ffffff|ffffff|FFFFFF}};" | kkStB 1083 ČSD E 200.0 DR E 174.0 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| [[Datei:|center|300x280px|]]
}} | ||||||||||||||||||||
| Nummerierung: | H.e.L. 51 kkStB 1083.01 ČSD E 200.001 DR E 174.01 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 1
}} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Ringhoffer (mech. Teil) ÖSSW (elektr. Teil) }} | |||||||||||||||||||
| Plattform: |
}} | |||||||||||||||||||
| Baujahr(e): | 1912
}} | |||||||||||||||||||
| Ausmusterung: | 1956
}} | |||||||||||||||||||
| Achsfolge: | Bo
}} | |||||||||||||||||||
| Bauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gattung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1.435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1.435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1.435 mm}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Kupplung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Puffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Breite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Höhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geführte Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehzapfenabstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehgestellachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fester Achsstand: | 2.800 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gesamtachsstand: | 2.800 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Achsstand mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Raddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Treibraddurchmesser: | 900 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser vorn: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser hinten: |
}} | |||||||||||||||||||
| aussen|außen}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser innen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse: | 9,3 t
}} | |||||||||||||||||||
| Nutzmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lademasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse: | 12,0 t
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reibungsmasse: | 12,0 t
}} | |||||||||||||||||||
| Radsatzfahrmasse: | 6,0 t
}} | |||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 12 km/h
}} | |||||||||||||||||||
| Indizierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zughakenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Installierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Traktionsleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kurzzeitleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerleistung: | 30 PS
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungskennziffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anfahrzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremskraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beschleunigung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremsverzögerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessel: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kesselüberdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessellänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Heizrohrlänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Heizrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Rauchrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rostfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Strahlungsheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Verdampfungsheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Überhitzerfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerungsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderanzahl: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| HD-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| ND-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motortyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinentyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinenbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nenndrehzahl: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kapazität: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reichweite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1280 V =
}} | |||||||||||||||||||
| Stromübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrstufenschalter: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrmotoren: | 2
}} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnradsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antriebszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lokomotivbremse: | elektr. Kurzschlussbremse, Spindelbremse
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beharrungsbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gefälle: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kleinster Halbmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kupplungstyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geschwindigkeitsmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugheizung: | elektrisch
}} | |||||||||||||||||||
| Sitzplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stehplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Niederfluranteil: |
}} | |||||||||||||||||||
| Klasse(n): |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladelänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladebreite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladehöhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladefläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laderaum: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tenderbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Wasservorrat: |
}} | |||||||||||||||||||
| Brennstoffvorrat: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tankinhalt: |
}} | |||||||||||||||||||
| Betriebsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Besonderheiten: |
}} | |||||||||||||||||||
|
}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
| ||||||||||||||||||||
Die kkStB 1083.001 war eine elektrische Lokomotive der k.k. Staatsbahnen (kkStB). Sie war für die Bedienung der Schleppbahnen der Lokalbahn Zartlesdorf–Hohenfurth–Lippnerschwebe vorgesehen.
Geschichte
Die Lokomotive wurde 1912 von den Österreichischen Siemens-Schuckert-Werken (elektrische Ausrüstung) und von Ringhoffer (mechanischer Teil) in Prag-Smichov für die in Südböhmen gelegene Hohenfurther Elektrische Lokalbahn (H.e.L.) gebaut. Die H.e.L. reihte das Fahrzeug mit der Nummer 51 in ihren Bestand ein. Als die kkStB im Juli 1912 den Betrieb der Lokalbahn und damit auch deren Fahrzeuge übernahm, erhielt die Lokomotive die Nummer 1083.01. Wegen ihrer geringen Leistung kam sie nur auf den Schleppbahnen und als Rangierlokomotive zum Einsatz, den Streckendienst übernahmen die vergleichsweise leistungsstarken Triebwagen der Reihe 22.0.
Nach dem Ersten Weltkrieg verblieb das Fahrzeug auf seiner Stammstrecke, kam daher in den Besitz der neu gegründeten Tschechoslowakei und wurde von der ČSD als E 200.001 bezeichnet. Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 geriet auch die Hohenfurther Elektrische Lokalbahn unter die Verwaltung der Deutschen Reichsbahn und die Lokomotive wurde nun als E 174.01 bezeichnet. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangte die Lokomotive wieder in den Bestand der ČSD.
Die ČSD musterte das Fahrzeug 1956 aus, nachdem die Strecke wegen des Baus des Moldaustausees Lipno umfassend modernisiert und auf eine Fahrleitungsspannung von 1500 V umgebaut wurde.
Literatur
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3.
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Martin Harák: Elektrická dráha Rybník–Lipno, Malkus Praha 2012; ISBN 978-80-87047-19-4.
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
