Kaiserleibrücke

661 Kaiserleibrücke
	661 Kaiserleibrücke661 Kaiserleibrücke von der Staustufe Offenbach gesehen
Nutzung	Straßenbrücke; Fußgängerbrücke
Querung von	Main
Ort	Frankfurt-Ostend; Offenbach-Kaiserlei; (Mainkilometer 39,16)
Konstruktion	Stahlrohr-Bogenbrücke
Gesamtlänge	220 m
Breite	36,70 m
Bauzeit	1960–1964
	Lage
	Kaiserleibrücke (Stadtteile von Frankfurt am Main)Kaiserleibrücke (Stadtteile von Frankfurt am Main) Datei:Paris plan pointer b jms.svg
	Kaiserleibrücke (Stadtteile von Frankfurt am Main)Kaiserleibrücke (Stadtteile von Frankfurt am Main) Datei:Paris plan pointer b jms.svg

Die nach dem Offenbacher Stadtteil Kaiserlei benannte Kaiserleibrücke über den Main bei Mainkilometer 39,160<ref name="wsv1" /> ist eine Bogenbrücke mit angehängter Brückentafel aus Stahl. Sie wurde von 1960 bis 1964 vom MAN Werk Gustavsburg erbaut und am 18. Dezember 1964 eingeweiht. Die Brücke ist ein Teilstück der A 661. Sie verbindet das nördliche Frankfurter Mainufer mit dem Offenbacher Stadtteil Kaiserlei auf der südlichen Mainseite. Die Buslinie 103 der Offenbacher Verkehrs-Betriebe fährt über die Brücke nach Frankfurt-Bornheim. Die Brücke wird täglich von knapp 117.000 Fahrzeugen befahren.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Manuelle Straßenverkehrszählung 2010 des BVM (Memento vom 19. April 2014 im Internet Archive) (PDF)</ref>

Konstruktion

Die Brücke hat eine Hauptspannweite von 220 Metern, und die 4000 Tonnen schwere Brückentafel hat eine Überbaubreite von 36,70 Meter bei einer Konstruktionshöhe von 3,1 Meter. Die Scheitelhöhe beträgt 26 Meter. Die Bögen bestehen auf jeder Seite aus jeweils zwei Stahlröhren mit einem Durchmesser von zwei Metern und einer Wandstärke von zwanzig Millimetern. Die Widerlager stehen auf insgesamt 172 Pfählen. Das Bauwerk hat eine Durchfahrtshöhe von 8,3 Metern beim höchsten Schifffahrtswasserstand.<ref name="wsv1">Streckenatlas Main I. (PDF; 11 MB) Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes, 7. August 2019, S. 47, abgerufen am 4. Mai 2021. </ref>

Die Baukosten betrugen zirka 15 Millionen DM.

Die Brücke ist Teil des Projektes Route der Industriekultur Rhein-Main.<ref name="Industriedenkmal">Lokaler Routenführer Nr. 9 der Route der Industriekultur Rhein-Main. (PDF; 519 kB) In: krfrm.de. KulturRegion FrankfurtRheinMain gGmbH, Dezember 2005, abgerufen am 14. November 2015. </ref>

Anbindungen

Auf der Frankfurter Seite führen die mittleren Fahrbahnen als A 661 auf die Hochstraße Ratsweg Richtung Oberursel. Die Auf- und Abfahrbahnen gehen zum bzw. kommen vom Ratswegkreisel, der Kreuzung Ratsweg–Hanauer Landstraße.

Auf der Offenbacher Seite überqueren die Fahrbahnen der A 661 auf einer 600 Meter langen Hochstraße den Strahlenberger Kreisel (in Offenbach allgemein Kaiserlei-Kreisel genannt<ref>Auf der Kaiserleibrücke wird es eng. faz-archiv.de, 25. Mai 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 21. Januar 2014; abgerufen am 8. September 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 </ref>). Die Auf- und Abfahrten führen bzw. kommen von diesem Kreisverkehr.

Galerie

Nordanbindung Kaiserleibrücke

Nordanbindung Kaiserleibrücke
Kaiserleibrücke in Südrichtung

Kaiserleibrücke in Südrichtung
Kaiserleibrücke, Details

Kaiserleibrücke, Details
Blick vom Südufer

Blick vom Südufer

Literatur

Weblinks

Commons: Kaiserleibrücke – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Autobahngeschichte
Kaiserleibrücke. In: Structurae

Einzelnachweise

Datei:AB-Tunnel.svg Tunnel: A-Tunnel | Citytunnel – Datei:RWBA Fähre(R).svg Fähren: Mainfähre Höchst Vorlage:Klappleiste/Ende