Königsteiner Bahn

{{#if: beschreibt die Bahnstrecke von Frankfurt-Höchst nach Königstein im Taunus. Zu dem Eisenbahnverkehrsunternehmen siehe Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn.

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##		Frankfurt (Main)-Höchst–Königstein (Taunus) {{#if: |
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verbindet, größtenteils entlang des Tals des Liederbachs. Betreiber der Strecke ist die HLB Basis AG, eine Tochtergesellschaft der Hessischen Landesbahn (HLB). Die Strecke wird von der Regionalbahn-Linie RB 12 befahren (1987–1995 K-Bahn genannt), die über Frankfurt-Höchst hinaus nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof durchgebunden wird. Verlauf Die Strecke ist eingleisig, in Liederbach, Kelkheim und Hornau sowie in den Endbahnhöfen sind Ausweichstellen vorhanden. In Höchst verlässt die Bahn zunächst den Bahndamm, auf dem auch die S-Bahn verkehrt, überquert dabei den Liederbach, der unter den Gleisanlagen hindurch fließt, und zweigt nach Nordwesten ab, parallel zur Silostraße. Früher diente dieser Streckenteil auch als Anschluss zum Industriestammgleis der Stadt Höchst in Richtung heutiger Jahrhunderthalle und zweigte in westlicher Richtung ab, auf Höhe des heutigen Schienenübergangs beim Nachtigallenweg.<ref>Jochen Fink, Frankfurt-Königstein, Ein Jahrhundert Nahverkehr im Taunus, GeraMond Verlag, Abbildung S. 130</ref> Das Industriestammgleis war von der Königsteiner Kleinbahn mitbedient worden, erlangte jedoch keine Bedeutung, da die erhoffte Ansiedlung von Industriebetrieben ausblieb, und wurde nach 1945 wieder zurückgebaut.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Kleinbahn wiederum erreicht nach kurzer Fahrt den letzten Haltepunkt auf Frankfurter Stadtgebiet. Unterliederbach hatte bis 1983 einen Bahnhof mit Nebengleis und Verladerampe, der seither zu einem Haltepunkt zurückgestuft ist. Das Bahnhofsgebäude war bereits Mitte der 1950er Jahre abgerissen und durch ein einfaches Wartehäuschen ersetzt worden.<ref>Günter H. Köhler, Andreas Christopher: Eisenbahnen im Rhein-Main-Gebiet. Eisenbahn-Kurier, Freiburg 1983, S. 94 ff.</ref> Lediglich die Verladerampe eines einstigen Holzverarbeitungsbetriebs ist noch vorhanden, der heute allerdings einem indischen Supermarkt als Veranda zur Außenbewirtschaftung dient. Datei:DSC08828 ULB FKE Bf bei Umbau 2002.jpg 2002: Neue Wartehäuschen für die Stationen wie hier in Unterliederbach 2002, anlässlich des 100-jährigen Bestehens der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn, wurde ein neues Wartehäuschen für die Reisenden errichtet – ähnlich wie auch bei den anderen (Zwischen-)Stationen der Linie.<ref>http://trampage.de/archiv_2002_p192.html</ref> Datei:DSC06522 LINT 41 RB 12 ULB Verladegleis.jpg LINT 41-Triebwagen bei Unterliederbach, links das Trafo-Verladegleis. Am Horizont erkennbar die Taunusberge (von links) Staufen, Rossert (Hauptgipfel etwas verdeckt) sowie Atzelberg samt Fernmeldeturm. Nachdem die Bahn die Brücke der Bundesautobahn 66 unterquert, passiert sie das 2004 errichtete Anschlussgleis für Transporte schwerer Großtransformatoren für ein seinerzeit neu errichtetes Umspannwerk in Kriftel.<ref>Pressemitteilung des Umspannwerk-Betreibers Amprion: https://www.amprion.net/Presse/Presse-Detailseite_2609.html</ref> Bereits für den Ausbau der Elisabethenstraße zur Kraftfahrstraße ab Anfang 1928 hatte es rund ein Jahr lang an etwa derselben Stelle (km 2,435) ein Anschlussgleis gegeben. Auf eine Feldbahn parallel zur Straßentrasse wurden hier Baustoffe umgeladen. Diese kamen von einem Steinbruch nahe dem Rettershof, von wo sie ebenfalls per Feldbahn zur Königsteiner Bahn transportiert worden waren, zu einem Anschlussgleis nahe Schneidhain (km 12,6). Nach einer Fahrt durch die Felder Unter- und Oberliederbachs erreicht die Bahn die erste Station im Main-Taunus-Kreis, Liederbach Süd. Der am 16. Februar 1993 eröffnete Haltepunkt bindet vor allem das östliche Gewerbegebiet sowie das südöstliche Wohngebiet an. Die dortige Einrichtung eines Haltepunkts war bereits Mitte der 1970er Jahre gewünscht worden. Wegen der damals lange drohenden Streckenstilllegung und fehlender finanzieller Mittel wurde dieser jedoch erst ab Herbst 1992 umgesetzt. Die Kosten von 360.000 D-Mark teilten sich die Gemeinde Liederbach sowie drei lokale Firmen.<ref>Jochen Fink, Frankfurt-Königstein, Ein Jahrhundert Nahverkehr im Taunus, GeraMond Verlag, S. 132</ref> Es folgt der Bahnhof Liederbach, der genau auf der Grenze der beiden Ortsteile Oberliederbach und Niederhofheim liegt. Bis Ende 1971, bevor auch hier die Gebietsreform in Hessen umgesetzt, und die beiden Orte zu Liederbach vereinigt wurden, hieß der Bahnhof daher Niederhofheim-Oberliederbach. Nach Höchst bietet sich hier die erste Ausweichmöglichkeit der Strecke. Das zweite Gleis wird aber nur selten genutzt, etwa bei Verspätungen, Betriebsfahrten oder Sonderfahrten des Vereins Historische Eisenbahn Frankfurt zum Bahnhofsfest Königstein. Nach der Fahrt durch Felder und Wiesen hält die Bahn in Münster, das ebenfalls nurmehr ein eingleisiger Haltepunkt ist. In der ersten Hälfte der 1980er Jahre verschwanden hier Ausweich- und Gütergleise, allerdings blieb das Stationsgebäude als Kulturbahnhof erhalten.<ref>Jochen Fink, Frankfurt-Königstein, Ein Jahrhundert Nahverkehr im Taunus, GeraMond Verlag, S. 135</ref> Bald darauf erreicht die Bahn das Zentrum der Mittelstadt Kelkheim, wo abweichend zur üblichen Symmetriezeit im Stundentakt zur Minute :12 die einzige Zugkreuzung stattfindet, bei Halbstundentakt zusätzlich zur Minute :42. Die Stumpf- oder Abstellgleise erinnern an den einstigen Güterverkehr, insbesondere der hiesigen Möbelhersteller. In Richtung Königstein verläuft die Route alsbald im Bogen, parallel zum Gagernring, um den Süden Hornaus herum, ehe nach kurzer Zeit der Bahnhof dieses Stadtteils erreicht wird. Dort befindet sich auch das Stellwerk für die gesamte Strecke. Datei:Mk Frankfurt Kelkheim FKE.jpg Zugkreuzung im Bahnhof Kelkheim Anschließend verlässt die Königsteiner Bahn das Liederbachtal, schwenkt nach Nordnordwesten aus, parallel zum Liederbach-Zufluss Braubach, und durchfährt zunächst den Kelkheimer Stadtwald. Kurz dahinter, bei Streckenkilometer 12,5 befand sich in den 1920er Jahren eine Verladestelle für Bruchsteine, die mittels einer Feldbahn angefahren worden waren. Die Steine wurden beim Bau der Schnellstraße von Frankfurt nach Wiesbaden (heutige Bundesautobahn 66) verwendet und bei Kilometer 2,27, also nur unweit des 2004 errichteten Anschlussgleises, abgeladen. Der Abschnitt zwischen Hornau und Schneidhain ist mit einer durchschnittlichen Steigung von 1:42 das steilste Stück der Strecke. Datei:DSC06084 FKE LINT 41 vor Burg Königstein.jpg Triebwagen des Typs LINT 41 unterhalb von Burg Königstein auf der 180°-Kurve Datei:DSC01964 enge Kurve Am Bangert.jpg Der Blick aus umgekehrter Perspektive verdeutlicht den engen Radius der 180°-Kurve bei Königstein (Dampflok der Baureihe 01 u. a. mit einem 26,4 Meter langen Schnellzugwagen). Hernach biegt die Bahn bald in einem 180°-Bogen nach Osten, umkurvt im sehr kleinen Radius die Flur Auf dem Bangert, wobei erneut der Liederbach überquert wird. Am Fuß der Burgruine Königstein erreicht die Strecke nach einer letzten Steigung im Königsteiner Bahnhof ihren Endpunkt. Hier befinden sich auch Betriebs- und Ausbesserungsanlagen. Geschichte Datei:Einweihung Koenigsteiner Bahn 1902.jpg Einweihung der Königsteiner Bahn 1902 Die Königsteiner Bahn wurde 1901 als Kleinbahn für die Betreibergesellschaft Kleinbahn AG Höchst-Königstein konzessioniert, welche sich später zur Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE) weiterentwickelte. Der Streckenbau begann im Bahnhof Höchst am Main (vor der Eingemeindung nach Frankfurt) an der Taunus-Eisenbahn. Am 24. Februar 1902 wurde die Strecke in Betrieb genommen.<ref name="RS86" /> Zugunglück bei Oberliederbach 1966 Am 17. November 1966 gab es auf der Strecke zwischen Unterliederbach und Liederbach ein schweres Zugunglück. Während der Triebfahrzeugführer zu einer Pause ausgestiegen war, hatte sich sein im Leergang wartender dreiteiliger Triebwagen in Kelkheim-Hornau in Richtung Frankfurt von selbst in Bewegung gesetzt, da die Feststellbremse nicht angezogen war. Durch das Gefälle der Strecke beschleunigte der Zug auf weit über 100 km/h. Der Versuch, den Zug in Kelkheim-Münster gezielt entgleisen zu lassen, missglückte. Bei Oberliederbach schließlich stieß der Triebwagen frontal mit einem entgegenkommenden Personenzug zusammen. Lokführer und Heizer der Dampflokomotive konnten sich durch einen Sprung retten. Bei dem Unglück starben sieben Fahrgäste und es gab 80 Verletzte. Unter den Toten war auch der einzige Passagier des führerlosen Triebwagens. Dem Zweiundzwanzigjährigen war es aus nicht mehr nachvollziehbaren Gründen nicht gelungen, die Notbremse zu ziehen, um das Unglück zu verhindern oder wenigstens das Ausmaß abzumildern und vielleicht sein Leben zu retten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:frankfurt.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=frankfurt.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://frankfurt.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=frankfurt.de}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://frankfurt.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=frankfurt.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}		)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://frankfurt.de/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://frankfurt.de/}}	}}}}{{#if:frankfurt.de|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=frankfurt.de|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}	format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2021-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:230458	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-02-14|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-02-14|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:{{#if: 2021-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2021-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://frankfurt.de/	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Verkehr K-Bahn Datei:Würfel K-Bahn, Frankfurt-Höchst cropped.jpg Linienbezeichnung K in Frankfurt-Höchst Von 1987 bis 1995 trug die Bahnstrecke den Kurznamen „K-Bahn“, der sich trotz seiner kurzen Lebensdauer einprägte und auch heute noch oft verwendet wird. Auf dem Liniennetzplan des Frankfurter Verkehrsverbunds (FVV) wurde sie in schwarz dargestellt ebenso wie die sogenannten S-Bahn-Linien (lokbespannte Züge, die im Frankfurter Hauptbahnhof endeten), gegenüber den richtigen S-Bahn-Linien in bunten Farben. Seit 1995 1995 wurde der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) gegründet; seitdem wird die Strecke im RMV-Nummernschema als Linie RB 12 geführt. Die Verbindung wird über Frankfurt-Höchst hinaus bis Frankfurt (Main) Hauptbahnhof durchgebunden und stellt damit eine Ergänzung zur S-Bahn Rhein-Main dar. Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 wird der Verkehr auf der Linie RB 12 im Rahmen des Taunusnetzes von der Regionalverkehre Start Deutschland betrieben; der zugrunde liegende Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von zwölf Jahren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter start|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter start}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fahma-rheinmain.de/fileadmin/user_upload/Dokumente/Presse/220308_RMV_vergibt_Taunus-Wasserstoffnetz_an_DB-Tochter_start.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter start}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fahma-rheinmain.de/fileadmin/user_upload/Dokumente/Presse/220308_RMV_vergibt_Taunus-Wasserstoffnetz_an_DB-Tochter_start.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter start}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2022-03-08{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.fahma-rheinmain.de/fileadmin/user_upload/Dokumente/Presse/220308_RMV_vergibt_Taunus-Wasserstoffnetz_an_DB-Tochter_start.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.fahma-rheinmain.de/fileadmin/user_upload/Dokumente/Presse/220308_RMV_vergibt_Taunus-Wasserstoffnetz_an_DB-Tochter_start.pdf}}	}}}}{{#if:RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter start|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=RMV vergibt Taunus-Wasserstoffnetz an DB-Tochter start|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2022-03-08|,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2022-03-08| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2022-03-08|noerror=1}}	format|2022-03-08|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2022-03-08|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2022-03-08|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:230458	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-04-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-04-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2022-03-08{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2022-03-08{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.fahma-rheinmain.de/fileadmin/user_upload/Dokumente/Presse/220308_RMV_vergibt_Taunus-Wasserstoffnetz_an_DB-Tochter_start.pdf	[5] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Im Taunusnetz werden wasserstoffbetriebene Triebwagen des Typs Alstom Coradia iLint eingesetzt. Die Umstellung erfolgte nach dem Betreiberwechsel schrittweise. Betrieb und Zuverlässigkeit Der Betrieb war in den ersten Jahren nach dem Betreiberwechsel durch die start GmbH durch eine erhöhte Störanfälligkeit geprägt. Wiederholt kam es zu Verspätungen und Zugausfällen, die unter anderem auf eingeschränkte Fahrzeugverfügbarkeit, betriebliche Rahmenbedingungen sowie infrastrukturelle Engpässe auf der überwiegend eingleisigen Strecke zurückgeführt wurden. Auch Personalengpässe wirkten sich zeitweise auf die Betriebsstabilität aus. Zur Stabilisierung des Betriebs wurden verschiedene Maßnahmen umgesetzt, darunter der Einsatz zusätzlicher Ersatzfahrzeuge sowie Anpassungen im Betriebsablauf.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rmv.de/c/fileadmin/documents/PDFs/_RMV_DE/Presse/Pressemitteilungen_2024/241115_16_Ersatzz%C3%BCge_f%C3%BCr_zuverl%C3%A4ssigen_Betrieb_im_Taunusnetz.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rmv.de/c/fileadmin/documents/PDFs/_RMV_DE/Presse/Pressemitteilungen_2024/241115_16_Ersatzz%C3%BCge_f%C3%BCr_zuverl%C3%A4ssigen_Betrieb_im_Taunusnetz.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-11-15{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.rmv.de/c/fileadmin/documents/PDFs/_RMV_DE/Presse/Pressemitteilungen_2024/241115_16_Ersatzz%C3%BCge_f%C3%BCr_zuverl%C3%A4ssigen_Betrieb_im_Taunusnetz.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.rmv.de/c/fileadmin/documents/PDFs/_RMV_DE/Presse/Pressemitteilungen_2024/241115_16_Ersatzz%C3%BCge_f%C3%BCr_zuverl%C3%A4ssigen_Betrieb_im_Taunusnetz.pdf}}	}}}}{{#if:16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=16 Ersatzzüge für zuverlässigen Betrieb im Taunusnetz|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2024-11-15|,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2024-11-15| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2024-11-15|noerror=1}}	format|2024-11-15|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2024-11-15|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2024-11-15|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:230458	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-04-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-04-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2024-11-15{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2024-11-15{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.rmv.de/c/fileadmin/documents/PDFs/_RMV_DE/Presse/Pressemitteilungen_2024/241115_16_Ersatzz%C3%BCge_f%C3%BCr_zuverl%C3%A4ssigen_Betrieb_im_Taunusnetz.pdf	[7] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Voraussetzung hierfür sind infrastrukturelle Ausbaumaßnahmen auf der überwiegend eingleisigen Strecke, insbesondere zusätzliche Begegnungsabschnitte sowie Anpassungen an bestehenden Stationen. Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wurden verschiedene Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung und Angebotsverdichtung untersucht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RMV-Studie zur Königsteiner Bahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RMV-Studie zur Königsteiner Bahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zughalt.de/2022/12/rmv-studie-zur-koenigsteiner-bahn/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RMV-Studie zur Königsteiner Bahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zughalt.de/2022/12/rmv-studie-zur-koenigsteiner-bahn/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RMV-Studie zur Königsteiner Bahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zughalt.de2022{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.zughalt.de/2022/12/rmv-studie-zur-koenigsteiner-bahn/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.zughalt.de/2022/12/rmv-studie-zur-koenigsteiner-bahn/}}	}}}}{{#if:RMV-Studie zur Königsteiner Bahn|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=RMV-Studie zur Königsteiner Bahn|lines=0}}	}}}}{{#if: Zughalt.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zughalt.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2022|,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2022| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2022|noerror=1}}	format|2022|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2022|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2022|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:230458	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-04-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-04-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Zughalt.de2022{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2022{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.zughalt.de/2022/12/rmv-studie-zur-koenigsteiner-bahn/	[11] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Zur Umsetzung eines dichteren Takts ist darüber hinaus im Bahnhof Kelkheim ein zusätzliches Bahnsteiggleis vorgesehen, um dort wendende Verstärkerzüge aufnehmen zu können. Ergänzend wird eine abschnittsweise Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf bis zu 80 km/h geprüft. Voraussetzung hierfür sind insbesondere Anpassungen an mehreren Bahnübergängen sowie an der Leit- und Sicherungstechnik. Im Bereich Liederbach wurden im Zuge städtebaulicher Entwicklungen bereits Flächen für einen möglichen zweigleisigen Ausbau freigehalten, unter anderem im Bereich des geplanten Baugebiets „Westlich Sindlinger Weg“ sowie angrenzender Flächen eines ehemaligen Gewerbeareals. Die Umsetzung der Maßnahmen steht unter dem Vorbehalt weiterer Planungs- und Finanzierungsentscheidungen. Takt an Sonn- und Feiertagen Neben den infrastrukturellen Ausbauüberlegungen wird auch eine Verbesserung des Fahrplanangebots diskutiert. Insbesondere für den Wochenendverkehr wird eine Verdichtung auf einen Halbstundentakt angestrebt. Hintergrund ist, dass die Linie RB 12 an Sonn- und Feiertagen bislang nur im Stundentakt verkehrt, während andere Kommunen im Main-Taunus-Kreis bereits seit längerem besser an das Netz der S-Bahn Rhein-Main angebunden sind. Für die Städte Kelkheim und Liederbach wird daher ein entsprechender Nachholbedarf gesehen. Im Jahr 2024 wurde hierzu ein Antrag der ukw Fraktion (Unabhängige Kelkheimer Wählerinitiative) in der Stadtverordnetenversammlung Kelkheim eingebracht, der vorsieht, sich beim Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und der Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft (MTV) für eine Angebotsausweitung einzusetzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fraktionsantrag: Halbstundentakt an Sonn- und Feiertagen auf der RB12|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fraktionsantrag: Halbstundentakt an Sonn- und Feiertagen auf der RB12}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kelkheim.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=1000647&refresh=false%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fraktionsantrag: Halbstundentakt an Sonn- und Feiertagen auf der RB12}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kelkheim.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=1000647&refresh=false}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fraktionsantrag: Halbstundentakt an Sonn- und Feiertagen auf der RB12}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt Kelkheim2024{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.kelkheim.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=1000647&refresh=false%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.kelkheim.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=1000647&refresh=false}}	}}}}{{#if:Fraktionsantrag: Halbstundentakt an Sonn- und Feiertagen auf der RB12|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Fraktionsantrag: Halbstundentakt an Sonn- und Feiertagen auf der RB12|lines=0}}	}}}}{{#if: Stadt Kelkheim| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stadt Kelkheim}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2024|,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2024| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2024|noerror=1}}	format|2024|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2024|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2024|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:230458	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-04-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-04-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Stadt Kelkheim2024{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2024{{#if: 2026-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.kelkheim.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=1000647&refresh=false	[15] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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