Ingolstädter Verkehrsgesellschaft
| Ingolstädter Verkehrsgesellschaft („INVG“) | |
|---|---|
| Logo | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Ingolstadt |
| Webpräsenz | Homepage der INVG |
| Bezugsjahr | 2019 |
| Geschäftsführung | Robert Frank |
| Verkehrsverbund | VGI |
| Mitarbeiter | 326 Fahrer (über externe Dienstleister) und 26 Mitarbeiter INVG |
| Linien | |
| Bus | 27 Stadtbuslinien, 44 Regionalbuslinien, 8 Expressbuslinien, 17 Nachtbuslinien |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Omnibusse | 274 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 15,508 Mio. pro Jahr<ref>Der öffentliche Personennahverkehr in Ingolstadt (INVG). (PDF) INVG, abgerufen am 11. Februar 2019.</ref> |
| Fahrleistung | 6,318 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 966 |
| Einwohner im Einzugsgebiet |
0,255 Mio. |
| Länge Liniennetz | |
| Buslinien | 880,6 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 3 (Stadtbus Ingolstadt GmbH) |
Die Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH (INVG) ist ein Ingolstädter Dienstleistungsunternehmen auf dem Gebiet des öffentlichen Nahverkehrs. Aktuell beschäftigt sie 26 eigene Mitarbeiter und 326 Fahrer in den Verbundunternehmen.
Die INVG versorgt heute mit ihren Bussen den öffentlichen Personennahverkehr in Ingolstadt und den angrenzenden Orten. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt (VGI), daher unterliegen sämtliche von der INVG betriebenen Linien dem VGI-Verbundtarif.
Geschichte
Gegründet wurde die INVG am 15. November 1988 durch die Stadt Ingolstadt. Alleiniger Gesellschafter ist die Stadtwerke Ingolstadt Beteiligungen GmbH.<ref name="Beteiligungsbericht"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beteiligungsbericht 2012 der Stadt Ingolstadt ( vom 10. Mai 2013 im Internet Archive; PDF; 3,53 MB) von November 2012, Seite 18, abgerufen am 24. Mai 2013</ref>
Das Unternehmen
Die Struktur der Ingolstädter Verkehrsgesellschaft entspricht der eines privatwirtschaftlichen Unternehmens. Das Ziel ihrer Tätigkeit (nach eigener Aussage) ist jedoch nicht auf Gewinnerwirtschaftung ausgerichtet, sondern die im Gesetz zur Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs-Regionalisierungsgesetz (RegG) vorgeschriebene Sicherstellung der ausreichenden Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen im Öffentlichen Personennahverkehr als eine Aufgabe der Daseinsvorsorge umzusetzen. Dies gilt neben dem Stadtgebiet von Ingolstadt auch für 16 Gemeinden der Landkreise Eichstätt und Pfaffenhofen an der Ilm. Für den Großraum Ingolstadt erhielt die INVG den Auftrag, ein gut funktionierendes Nahverkehrsnetz aufzubauen. Um diesen Auftrag erfüllen zu können, erhält die INVG Zuschüsse von den politischen Gemeinden.
Aufgrund von Streckenstreichungen und Einschränkungen des Angebotes sank die tägliche Fahrgastzahl im Zeitraum von 2000 bis 2007 von 55.000 (2000) um rund 16 % auf nur noch 46.000 (März 2007). Alleine von 2006 auf 2007 reduzierte sich die Anzahl der täglichen Fahrgäste um 3,9 %.<ref>Donaukurier. 30. Mai 2007.</ref> Im Jahre 2008 konnte der Abwärtstrend gestoppt werden. Es kam zu einer leichten Steigerung der Nachfrage um 3,7 % und auch 2009 stieg die Nachfrage um weitere 2,8 %, 2010 schließlich um weitere 0,4 %.
2011 wurden werktäglich 49.908 Menschen mit den Bussen, die im Auftrag der INVG fahren, befördert.
Folgende Verkehrsunternehmen fahren im Auftrag der INVG als Subunternehmer:
- Oswald Buchberger, Omnibus- und Mietwagen GmbH
- Regionalbus Augsburg GmbH (RBA)
- Josef Spangler OHG
- Stadtbus Ingolstadt GmbH
- Reisebüro Stempfl Verkehrsgesellschaft mbH
- Stanglmeier GmbH
- Hengl Reisen e.K.
- Jägle GmbH
Das „Drei-Ebenen-Modell“
Umgesetzt und realisiert wird der Nahverkehr von derzeit 6 regionalen und privaten Omnibusverkehrsunternehmen, da die INVG selbst kein Busunternehmen ist.<ref name="Wir über uns"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Webseite der Ingolstädter Verkehrsgesellschaft – Wir über uns ( vom 24. Februar 2013 im Internet Archive), abgerufen am 24. Mai 2013</ref> Eine Vielzahl von Verträgen zwischen der INVG und den Verbundunternehmen gewährleistet die Beförderung der Fahrgäste. Dieses Modell trägt in der Fachsprache den Begriff „Drei-Ebenen-Modell“ und gilt als die derzeit modernste Organisationsform im Öffentlichen Personennahverkehr. Ganz konsequent ist dieses Modell allerdings insofern nicht umgesetzt, als die INVG Eigentümer bzw. Miteigentümer zweier der beauftragten Busunternehmen ist, nämlich der KVB Ingolstadt (die zusammen mit ihren Tochterunternehmen sogar die Mehrheit der Fahrten abwickelt) und des Regionalbus Augsburg.
Aufgaben
Die INVG ist mit der Durchführung des Busverkehrs in Ingolstadt und Umland beauftragt, sodass sich folgende Aufgabenfelder ergeben:
- Verkehrsforschung und konzeptionelle Verkehrsplanung auf dem Gebiet des öffentlichen Nahverkehrs,
- Erarbeitung und Gestaltung der Fahrpläne,
- Abstimmung und Festlegung von Linienführung, Betriebsleitung, Fahr- und Umlaufplanungen
- Gestaltung eines Tarifsystems und Erarbeitung der Beförderungsbedingungen
- Bau und Unterhalt von Haltestellen, Wartehallen, Haltebuchten, Wendeschleifen, Bussonderspuren und sonstigen Verkehrseinrichtungen
- Ausstattung der Haltestellen mit Fahrgastinformationssystemen und Haltestelleneinrichtungen sowie deren Wartung und Pflege.
Das Liniennetz
Das Liniennetz der INVG teilt sich in das tagsüber bediente Liniennetz und das Nachtliniennetz auf. Letzteres wird ab 21 Uhr bis etwa 2 Uhr (in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag bis etwa 4 Uhr) im Stundentakt bedient. Zum Fahrplanwechsel am 30. März 2026 wird das Nachtliniennetz an allen Tagen von 20:30 – 01:30 bedient (Erste Abfahrt ZOB um 20:30 Uhr, letzte Abfahrt ZOB um 00:30 bzw. 01:00 (Linie N12))
Liniennetz tagsüber
| Linie | Laufweg | Bedienungshäufigkeit (Mo–Fr) |
|---|---|---|
| 10 | Herschelstraße-ZOB–Hauptbahnhof–Schulzentrum Südwest–Knoglersfreude | 15-Minuten-Takt |
| 11 | Bahnhof Audi–ZOB–Hauptbahnhof–Südfriedhof–Seehof–Urnenfelderstraße | 15-Minuten-Takt |
| 15 | Wettstetten–Etting–Bahnhof Audi–Stadtwerke–Nordbahnhof/West–ZOB | (6.00-8.30 und 16.00-18.30: 15-Minuten-Takt), sonst 30-Minuten-Takt |
| 16 | ZOB–Hauptbahnhof–Unsernherrn–Manching–(Geisenfeld) | 30-Minuten-Takt |
| 17 | Hauptbahnhof Ost-Pionierkaserne–Eriagstraße–Boschstraße | 6.30-9.30 und 14.30 (Fr.) bzw. 16.00 (Mo.-Do.)-18.00 (Fr.) bzw. 19.00 (Mo.-Do.): 30-Minuten-Takt; bedarfsorientiert |
| 20 | Ingolstadt Village-Goethestraße–Nordbahnhof/West–Rathausplatz–Ringsee | 20-Minuten Takt |
| 21 | (MVA)–Mailing–Regensburger Straße–Rathausplatz–Manchinger Straße–Audi Sportpark | 20-Minuten-Takt |
| 22 | (Kösching-Interpark (bis 31.12.25)-)-Ingolstadt Village|Existenzgründerzentrum-Nordbahnhof/West-Hauptbahnhof-Weiherfeld | 60-Minuten-Takt |
| 25 | (Pförring – Oberdolling – Theißing – Demling) – Großmehring – ZOB | einzelne Fahrten |
| 26 | (Pförring) – Vohburg–(Irsching)–Großmehring – ZOB | einzelne Fahrten |
| 30 | (Stammham–Hepberg–Lenting)–Oberhaunstadt–Nordbahnhof/West–ZOB–Universität (Kreuztor)–Rathausplatz–Ringsee–Kothau–Rothenturm–Niederfeld | 30-Minuten-Takt |
| 31 | Oberhaunstadt–Nordbahnhof/Ost–Rathausplatz–Schulzentrum Südwest–Hauptbahnhof | einzelne Fahrten (nur an Schultagen) |
| 40 | Audi-Sportpark - ZOB - Unterhaunstadt - Kösching - ZOB - Audi-Sportpark | 30-Minuten-Takt |
| 41 | Römerstraße–Nordbahnhof/West–ZOB–Rathausplatz–Schulzentrum Südwest–Wallensteinstraße | einzelne Fahrten |
| 44 | (GVZ)–Audi–Nordfriedhof–Nordbahnhof/West–ZOB-Oberbrunnenreuth–Zuchering–Hagau | 30-Minuten-Takt |
| 45 | Haunwöhr–Knoglersfreude–Hundszell | einzelne Fahrten (nur an Schultagen) |
| 50 | (Lippertshofen–Gaimersheim)–Friedrichshofen–Klinikum–Degenhartstraße-Universität(Kreuztor)–ZOB | 40-Minuten-Takt (bis 30.03.2026 30-Minuten-Takt) |
| 52 | ZOB–Rathausplatz–St. Monika – (Audi Sportpark) | 30-Minuten-Takt |
| 53 | Humboldtstraße-ZOB | einzelne Fahrten (nur an Schultagen) |
| 55 | Böhmfeld–Lippertshofen–Gaimersheim–Etting–ZOB | einzelne Fahrten |
| 58 | (Hauptbahnhof Ost (bis 30.03.2026)) - ZOB - Klinikum - Pfingstäckerweg | 30-Minuten Takt |
| 60 | ZOB - Klinikum - Gerolfing - Klinikum - ZOB | 30-Minuten-Takt |
| 61 | Irgertsheim - Pettenhofen - Mühlhausen - Dünzlau - Gerolfing - Klinikum - ZOB | 30-Minuten-Takt |
| 65 | Tauberfeld–Buxheim–Klinikum–Haltmayrstraße–ZOB | einzelne Fahrten |
| 70 | Klinikum–Westpark–Richard-Wagner-Straße–Theodor-Heuss-Straße–Goethestraße–Mailing | 10-Minuten-Takt |
| 85 | Hofstetten - Hitzhofen - Eitensheim - (Gaimersheim -Gymnasium) - Klinikum - ZOB | einzelne Fahrten |
| 280 | Lippertshofen - Böhmfeld - Hofstetten - Hitzhofen - Eichstätt | einzelne Fahrten |
| 540 | ZOB - Hauptbahnhof - Baar-Ebenhausen - Reichertshofen - Langenbruck | 60-Minuten-Takt |
| 545 | Wolnzach - Rohrbach - Reichertshofen - Baar Ebenhausen - Pörnbach | einzelne Fahrten |
| 9221 | (Riedenburg–Bettbrunn)–Kasing–Kösching–Lenting–Oberhaunstadt–Nordbahnhof/Ost–ZOB–(Hauptbahnhof) | annähernd 60-Minuten-Takt, SA und SO entsprechend weniger Fahrten |
| 9226 | (Beilngries–Denkendorf)–Appertshofen–Stammham–Hepberg–Lenting–Oberhaunstadt–Nordbahnhof/Ost–ZOB–(Hauptbahnhof) | annähernd 60-Minuten-Takt, SA und SO entsprechend weniger Fahrten |
| X12 | Schnellbus Großmehring -(Mailing)-Nordbahnhof/West-Bahnhof Audi | einzelne Fahrten |
| X13(ehem. S9) | Audi–Mittlere Heide–Gaimersheim-Bahnhof Audi-Lippertshofen | 6.00–8.00 und 15.46–17.46: 60-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert); |
| X14(ehem S4) | Bahnhof Audi-Audi-Mittlere Heide–Friedrichshofen–Klinikum(–Gerolfing–Dünzlau–Mühlhausen–Pettenhofen–Irgertsheim) | 5.00–8.00 und 15.30–18.00: 30-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert); Fahrten nach Irgertsheim: orientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen |
| X19 | Audi - Lenting - Kösching | einzelne Fahrten |
| X30 | Audi - Hepberg - Stammham | 2 Fahrten |
| X44 | Schnellbus (Audi-GVZ -) ZOB - Hauptbahnhof - Zuchering - Hagau - Weichering - Karlshuld - Königsmoos | einzelne Fahrten |
| X80 | Schnellbus Eichstätt–Friedrichshofen–Klinikum–Haltmayrstraße–Universität (Kreuztor)–ZOB | 60-Minuten-Takt, SA: 120-Minuten-Takt, Sonntags keine Fahrten |
| X90 | Schnellbus Altmannstein - Mindelstetten - Oberdolling - Großmehring - Ingolstadt | einzelne Fahrten |
| X109 | Ingolstädter Airport Express: Nordbahnhof/West–ZOB–Kurt-Huber-Straße– (Ingolstadt Village) – Flughafen München und zurück | 60-Minuten-Takt (derzeit coronabedingt nur 3 Stunden Takt) mit 2 Verstärkerfahrten (siehe Fahrplan invg.de) |
| X441 | Schnellbus ZOB - Hauptbahnhof - Zuchering - Karlskron - Pobenhausen - Brunnen | einzelne Fahrten |
| S1 | Mailing-Regensburger Str.–Ringsee–Unsernherrn–Unterbrunnenreuth–Seehof - Grundschule Zuchering | 1 Fahrt an Schultagen |
Die Bedienungshäufigkeit der Linien bezieht sich auf die Verkehrstage Montag bis Freitag. An Samstagen herrscht auf allen Linien (Ausnahmen bilden Linien, die unter der Woche nur mit einzelnen Fahrten bedient werden) ein 30-Minuten-Takt, an Sonntagen ein 60-Minuten-Takt. Neben diesen gibt es zehn Schnellbuslinien, die insbesondere für die Schichtarbeiter der Audi AG bestimmt sind. Sie beginnen und enden alle nahe dem Audiwerk, die Fahrplangestaltung stimmt in etwa mit den Schichtwechseln bei Audi überein.
Nachtliniennetz
| Linie | Laufweg | Fahrtenpaare (Mo. – Fr.) | Fahrtenpaare (Sa.,So., Feiertag) | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| N1 | Irgertsheim–Gerolfing–Klinikum-Haltmayrstraße–ZOB-Nordbahnhof/West | 3–4 | 7 | |
| N2 | (Lippertshofen–Gaimersheim)–Friedrichshofen–Klinikum–Westpark–ZOB | 3–5 | 7 | jede 2. Fahrt ab/bis Mittlere Heide |
| N3 | Herschelstraße–Gaimersheimer Straße–ZOB | 3 | 7 | |
| N4 | Wettstetten–Etting–Audi–Waldeysenstraße-Nordfriedhof-ZOB | 3–4 | 7 | stadteinwärts 2 Fahrten über Audi GVZ |
| N5 | (Stammham–Hepberg–Lenting)–Oberhaunstadt–ZOB | 3–4 | 7 | |
| N6 | (Kasing–Kösching)–Unterhaunstadt–Nordbahnhof/West–ZOB | 3–4 | 6–7 | jede 2. Fahrt ab/bis Unterhaunstadt |
| N7 | Goethestraße–Nordbahnhof/West–ZOB | 3–4 | 6–7 | |
| N8 | (Großmehring)–Mailing–Regensburger Straße–Rathausplatz–ZOB | 3–5 | 6–7 | Do. eine Fahrt bis Großmehring, sonst bis Mailing |
| N9 | ZOB – Rathausplatz–St. Monika | 3-5 | 6–7 | Verkehrt ab 30.03.2026 als Ringlinie |
| N10 | ZOB – Rathausplatz–Ringsee | 3-5 | 6–7 | Verkehrt ab 30.03.2026 als Ringlinie |
| N11 | ZOB – Rathausplatz–Ringsee–Rothenturm–Niederfeld | 3–4 | 6–7 | entfällt ab 30.03.2026 |
| N12 | ZOB – Hauptbahnhof–Südfriedhof–Unterbrunnenreuth–Seehof–Urnenfelderstraße | 4 | 7 | zusätzliche Fahrten ab ZOB zum Hauptbahnhof und zurück |
| N14 | ZOB – Hauptbahnhof–Oberbrunnenreuth–Zuchering–Hagau(–Karlshuld) | 3–4 | 6–7 | |
| N15 | ZOB – Rathausplatz–Haunwöhr–Hundszell–Knoglersfreude | 3–4 | 6–7 | |
| N16 | ZOB – Hauptbahnhof – Unsernherrn – (Manching – Geisenfeld) | 5 | 3-4 | Eine Fahrt bis Geisenfeld |
| N25 | ZOB – Großmehring | 1 | 1 | Eine Fahrt bis Großmehring |
| N26 | ZOB – Großmehring – Irsching | 1 | 1 | Eine Fahrt bis Irsching |
Die Linien N1-N16 bilden ab 21 Uhr das Nachtliniennetz in Ingolstadt und der Umgebung. Sie beginnen/enden am Zentralen Omnibusbahnhof (Ausnahme: N1 ab Nordbahnhof/West) und verkehren sternförmig in die umliegenden Stadtteile und Gemeinden in der Region. Um den Gemeinden im nördlichen Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm auch in den Nachtstunden eine Anbindung nach Ingolstadt zu ermöglichen, werden zusätzlich auf den Linien 16 und 540 einzelne Fahrten angeboten. Grundsätzlich verkehren die INVG-Nachtlinien ab 21 Uhr alle 30 Minuten: Sonntags-donnerstags bis ca. 0 Uhr, am Wochenende wird die Betriebszeit für Nachtschwärmer bis ca. 4 Uhr verlängert.
Zum Fahrplanwechsel am 30. März 2026 werden als Reaktion auf die vorgeschriebenen Sparmaßnahmen alle Nachtlinien auf einen 60-Minuten-Takt reduziert. Es wird Mo-So jeden Tag der gleiche Fahrplan gefahren, auf dem von 20:30 – 00:30 Uhr (Linie N12 21:00 – 01:00) 4 Fahrtenpaare pro Linie (mit einzelnen Ausnahmen) verkehren. Die Fahrten nach 00:30 bzw. N12 01:00 am Wochenende entfallen. Die bisherigen Nachtlinien N9, N10 und N11 werden nicht mehr in der gewohnten Form existieren. Die neue Linie N9 wird als Ringlinie im Uhrzeigersinn mit Abfahrt / Ankunft zur vollen Stunde am ZOB fungieren. Die neue Linie N10 wird eine Ringlinie gegen den Uhrzeigersinn mit Abfahrt / Ankunft am ZOB zur halben Stunde sein. Alle Haltestellen im Südosten der Stadt werden von den beiden Ringlinien im Nachtlinienbetrieb bedient. Die bisherige Linie N11 entfällt ersatzlos (integriert in die N9 / N10). Auf der Hauptachse ZOB – Hauptbahnhof wird es eine neue Linie N13 geben, die als ergänzendes Angebot zu den Linien 540, N12, N14 und N16 auf diesem Abschnitt fährt, um dort einen 15-Minuten-Takt zu gewährleisten. Hiermit entfallen die bisherigen N12-Kurzläufer am Sonntag.<ref>Fahrplanwechsel am 30. März 2026. In: nahverkehr-ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Sparmaßnahmen
Vorlage:Hinweisbaustein Aufgrund einer angespannten Haushaltslage der Stadt Ingolstadt sind die INVG und die Stadtbus Ingolstadt GmbH seit 2024 immer wieder zu Sparmaßnahmen im ÖPNV gezwungen.
Fahrplanwechsel am 10. September 2024
Linie 10/44/45/S6/X44/X441
Die Linie 10 behält bis zur Haltestelle Schrobenhausener Straße ihren normalen Linienweg. Ab dann übernimmt sie in Richtung Knoglersfreude den bisherigen Linienweg der Linie 45 über die Berliner Straße, Wittelsbacherstraße, Hackenschwaige, Isidor-Stürber-Straße und Lechermannstraße. Die Linie 44 übernimmt ab der Haltestelle Brückenkopf den bisherigen Linienweg der Linie 45 und bedient die Haltestellen Haunwöhrer Straße, Eigenheimstraße, Mendlstraße, Auenstraße, Spitalhofstraße, Zeppelinstraße und Schrobenhausener Straße. Von dort an kehrt sie mit Bedienung der Haltestelle Langgasse der Haltestelle Beim Schmalzbuckel auf ihren ursprünglichen Linienweg zurück. Somit entfällt die Linie 45 bis auf einzelne Schülerfahrten komplett. Die neuen Haltestellen der Linie 10 profitieren von einer anbindung im 15-Minuten-Takt (Vorher 30-Min-Takt). Die Linie 44 verliert ihre Anbindung an den Hauptbahnhof, das Schulzentrum SW. Außerdem würden die Haltestellen Caspar-Schoppe-Straße und Am Pulverl, die vorher von dieser Linie bedient wurden, ihre Anbindung an den ÖPNV verlieren. Um das zu verhindern, werden diese Haltestellen künftig von den Expressbuslinien X44 und X441, sowie der Audi-Schichtbuslinie S6 angefahren. Um eine gute Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs zu erhalten, werden Umstiegszeiten von der Linie 44 auf die Linie 11 optimiert, die Expresslinien bedienen diesen zudem auch nach wie vor noch.<ref name=":1">Fahrplanwechsel am 10. September 2024. In: nahverkehr-ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie 40/51
Die Linien 40 (ZOB - Unterhaunstadt (- Kösching)) und 51 (ZOB - St. Monika - Audi-Sportpark) werden miteinander zu einer Linie verbunden. Somit werden ohne Fahrtkürzungen Umläufe eingespart, Standzeiten optimiert und eine direkte Verbindung des Ingolstädter Nordens an das Gewerbegebiet an der Eriagstraße und den Auwaldsee ergibt sich.<ref name=":1" />
Linie 59/S4
Die 2021 eingeführte Linie 59 (Etting - Bahnhof Ingolstadt Audi - Am Westpark - Klinikum) wird gestrichen. Um den Linienverlauf teilweise zu ersetzen, verbinden die Audi-Schichtbuslinie S4 von und an den Bahnhof Audi mit dem Klinikum.<ref>Linie 59 bis 27.07.2024. In: nahverkehr-ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie 60/61
Die Kurzläufer der Linie 60 (ZOB - Gerolfing) bzw. (Gerolfing - ZOB) werden ringförmig verbunden (ZOB - Gerolfing - ZOB). Künftig wird Gerolfing nicht mehr doppelt abgefahren, was auch, aufgrund von besonders engen Straßenverläufen potentielle Verkehrsbehinderungen minimiert. Zudem wird die Haltestelle Barthlgasserstraße in den regulären Linienverlauf aufgenommen und bekommt einen besseren Anschluss. Die bisherigen Langläufer der Linie 60 (ZOB - Gerolfing - Irgertsheim) verkehren unter der neuen Linienbezeichnung 61, um beide Verläufe klar voneinander differenzieren zu können.<ref name=":1" />
Linie X11
Die Direktlinie X11 Hauptbahnhof - Audi-Werk - Bahnhof Audi wird ersatzlos eingestellt. Seit der Eröffnung des Audi-Bahnhofs erfuhr sie eine extrem geringe Auslastung. Diese Maßnahme wurde bereits zum 28. Juli 2024 umgesetzt.<ref>Linie X11 bis 27.07.2024. In: nahverkehr-ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie X12/S5
Die Audi-Schichtbuslinie S5 wird mit der Expressbuslinie X12 verbunden, um eine direkte Verbindung von Großmehring und Mailing ins Audi-Werk zu Schaffen und Kosten durch vermeiden von Doppelbedienungen zu senken.<ref name=":1" />
Linie N9
Die bisher bis zum Auwaldsee verkehrende Linie N9 wird aufgrund geringer Auslastung bis zur Haltestelle Peisserstraße verkürzt. Es entfällt lediglich die Haltestelle Am Auwaldsee.<ref name=":1" />
Fahrplanwechsel am 3. Februar 2025
Linie 20/21
Die bisher (Wie Linien 10 und 11) als Premiumlinie einen 15-Minuten-Takt bedienenden Linien 20 und 21werden auf einen 20-Minuten-Takt gekürzt, um Kosteneinsparungen mit möglichst geringem Angebotsverlust zu erreichen.<ref name=":2">Fahrplanwechsel am 3. Februar 2025. In: nahverkehr-ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie 70
Die seit 13. September 2022 im Rahmen des Förderprojekts „VGI newMIND“ im 10-Minuten-Takt verkehrende Linie 70 (Einzige reguläre Linie in diesem Takt im Großraum Ingolstadt jemals) kehrt wieder zum alten 15-Minuten-Takt zurück. Vorteil davon ist, dass nun jede Fahrt bis nach Mailing fährt (bisher nur jede zweite).<ref name=":2" />
Fahrplanwechsel am 1. August 2025
Nord-Süd-Achse (Linie 10/11/31/N8/N9/N10/N12/N14)
Die seit Februar 2023 wegen einer Neugestaltung der Harderstraße (Fahrbahnverengungen für mehr Platz für Fußgänger und Fahrradabstellplätzen) gesperrte Nord-Süd-Achse wird wieder freigegeben. Die Umfahrung über die Ostachse (Stadttheater - Technische Hochschule) entfällt. So werden die Taglinien 10, 11 und 31 und die Nachtlinien N8, N9, N10, N12, N14 wieder über die Harderstraße und Teile der Fußgängerzone geleitet, was Zeit- und Kosteneinsparungen mit sich bringt. Zudem werden Verspätungen verkleinert, da die Stauanfällige Schloßlände und Roßmühlstraße vermieden wird.<ref name=":3">Fahrplanwechsel am 1. August 2025. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie 18/N18
Die Linie 18 wird zur Linie 540 umbenannt, um ins neue Pfaffenhofener Liniennummerierungskonzept zu passen. Die Fahrten der Nachtbuslinie 18 gehen in die der neuen Linie 540 auf. Eine Besonderheit daran ist, dass die neue Linie nicht mehr von Stanglmeier, sondern vom Omnibusunternehmen Schwaiger bedient wird. Somit fährt Schwaiger erstmals nach Jahren wieder für den Ingolstädter ÖPNV.<ref>VGI - Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt. In: vgi.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie 545
Eine neue Linie 545 wird eingeführt, um die Gemeinden Rohrbach, Reichertshofen und Pörnbach miteinander zu vernetzen und eine bessere Anbindung an die Bahnhöfe Rohrbach und Baar-Ebenhausen herzustellen.<ref name=":3" />
Audi-Schichtbuslinien (S1, S2, S4, S6, S7, S8, S9)
Die Audi-Schichtbuslinien entfallen größtenteils. Einige Linien gehen in neue Express-Linien auf. Die Linie S4 wird zur Expressbuslinie X14, morgens fahrend vom Klinikum über Gaimersheim bis zum Bahnhof Audi bzw. nachmittags vom Klinikum über den Westpark bis zum Bahnhof Audi (Teillinienweg der eher eingestellten Linie 59). Eine Fahrt täglich um 05:00 Uhr startet bereits in Irgertsheim und bedient Pettenhofen, Mühlhausen, Dünzlau sowie Gerolfing mit. Die Linien S7 sowie S8 werden zur Linie X19 von Kösching über Lenting bis zur Audi, die Linie S8 wird zur X30 von Stammham über Hepberg biszur Audi und die S-Linie S9 wird zur neuen X-Linie X13 Lippertshofen - Bahnhof Ingolstadt Audi - Etting - Gaimersheim - Audi, wobei diese Linie zwei Verschiedene Verläufe pro Richtung besitzt, einen von Lippertshofen über Gaimersheim zur Audi und zurück sowie einen vom Bahnhof Audi startend über Etting am Bahnhof Gaimersheim endend (teilweise ehemalige Linie 59) und zurück. Die anderen bisherigen Schichtbuslinien entfallen ersatzlos. Als einzige Linie verbleibt die S1 ((Zuchering, Grundschule -) Seehof - Unterbrunnenreuth - Unsernherrn - Ringsee (-Regensburger Straße)- Audi) und ihre Schülerfahrten fahren weiterhin. Ihr Linienweg wird leicht modifiziert auf Zuchering, Grundschule - Unterbrunnenreuth - Unsernherrn - Ringsee - Goethestraße - Mailing. Der Linienweg bis zur Audi entfällt.<ref name=":3" />
Fahrplanwechsel am 16. September 2025
Linie 10
Als Reaktion auf Anwohnerbeschwerden und um Standzeiten zu optimieren verkehrt die Linie 10 in Knoglersfreude als Ringlinie<ref>Linie 10. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Fahrplanwechsel am 1. Januar 2026
Wegen des Wegfalls von Fördermitteln verkehrt die Buslinie 22 nur noch bis zur Haltestelle Ingolstadt Village. Der Abschnitt über den Interpark bis nach Kösching entfällt. Von nun an werden die Haltestellen Großmehring, Gutenbergstraße, -Dieselstraße, Kösching, Köschinger Tor, -Westring, -Ingolstädter Straß, -Rathaus, -Untere Marktstraße, - Großmehringer Straße, -Zeppelinstraße<ref name=":0">X90/22 Einsparungen. In: vgi.de. 8. Dezember 2025, abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Die Haltestellen Großmehring, Gutenbergstraße und Kösching, Zeppelinstraße im Interpark werden aufgelassen während die Haltestellen Großmehring, Dieselstraße und Kösching, Großmehringer Straße noch vereinzelt von Regionalbussen bedient werden.<ref>VGI - Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt. In: vgi.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Die Buslinie X90 (Audi - Altmannstein) entfällt ersatzlos.<ref name=":0" />
Fahrplanwechsel am 30. März 2026
Linien 10, 11, 20, 21, 70
Auf den im 15- bzw. 20-Minuten-Takt verkehrenden Premiumlinien 10, 11, 20, 21 und 70 gilt der Sommerferienfahrplan künftig in allen Schulferien. Die Linien fahren in dieser Zeit nur alle 30 Minuten.<ref name=":4">ÖPNV‑Update 2026: Fahrplananpassungen und Einsparungen in Ingolstadt. In: nahverkehr-ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Linie 50
Die Fahrzeiten der Linie 50 (ZOB - Friedrichshofen - Gaimersheim - Lippertshofen) werden komplett neu strukturiert. Die Buslinie wird künftig mit einem für die Region Ingolstadt neuartigem 40-Minuten-Takt von Montag bis Samstag bedient.<ref name=":4" />
Linie 58
Der 2022 eingeführte Südast (ZOB - Saturn-Arena - Hauptbahnhof Ost) der Linie 58 wird ersatzlos gestrichen. Der Linienweg beschränkt sich künftig auf den Abschnitt (ZOB - Westpark - Klinikum - Steigerwaldstraße). So fällt die Direktanbindung des Klinikum und des Westparks an den Hauptbahnhof künftig weg und die Ostseite des Hauptbahnhof in Ringsee ist nurnoch an die bedarfsorientiert verkehrende Linie 17 (Hauptbahnhof Ost - Eriagstraße - Boschstraße) angebunden.<ref name=":4" />
Gesamtliniennetz & Nachtlinien
Alle Nachtlinien bis auf N4 folgen Montags bis Sonnatgs dem gleichen Fahrplan mit einem Grundtakt von 60 Minuten (bisher 30-Minuten-Takt). Linien, die vorher schon alle 60 Minuten oder seltener fuhren, behalten größtenteils ihre Taktung. Die erste Abfahrt am ZOB findet bereits um 20:30 Uhr statt und nicht, wie gewohnt, erst ab 21:00 Uhr. Jede Linie bekommt 5 Fahrten, von denen die letze um 00:30 Uhr vom Busbahnhof abfährt. Als einzige Ausnahme der regulär verkehrenden Linien bekommt die Linie N12 (ZOB - Hauptbahnhof - Urnenfelderstraße), Abfahrtszeiten zur vollen Stunde 21:00 – 01:00, um gemeinsam mit der Linie N14 (ZOB - Hauptbahnhof - Zuchering - Hagau) eine gestaffelte Verbindung zum Hauptbahnhof zu erzielen. Durch die verfrühte Abfahrt der Nachtbusse erfahren die Taglinien Kürzungen in den Abendstunden.<ref>VGI - Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt. In: vgi.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Nachtbuslinien N9/N10/N11
Die Linien N9 und N10 werden zu Ringlinien mit gleichem Linienverlauf, wobei die Linie N9 im Uhrzeigersinn (ZOB - St. Monika - Niederfeld - Ringsee - ZOB) und die Linie N10 gegen den Uhrzeigersinn mit dem Linienverlauf (ZOB - Ringsee - Niederfeld - St. Monika - ZOB) fährt. Der Nachtbus N11 wird in diese Linien integriert und entfällt somit ohne eine Haltestelle unbedient zu lassen.<ref name=":4" />
Nachtbuslinie N13
Eine neu eingeführte Linie N13 (ZOB - Hauptbahnhof) sichert eine Bedienung des Hauptbahnhofs alle 15 Minuten bis Mitternacht (Abfahrtszeiten um xx:15 und xx:45).<ref name=":4" />
Zusammenfassung und geplante Maßnahmen
Diese umfassenden und in mehreren Schritten umgesetzten Maßnahmen reichen immer noch nicht aus, um der schwierigen finanziellen Lage der Stadt Ingolstadt gerecht zu werden. Geplant sind weitere Schritte, zum einen die reduzierte Anbindung der Linien 20 und 22 an das Ingolstadt Village (bisher halbstündlich) auf einen Stundentakt zu reduzieren. Des Weiteren wird eine Taktverlängerung der Premiumlinien 10, 11 und 70 von 15 auf 20 Minuten in Betracht gezogen, sowie eine gründliche Überprüfung der einzelnen Hauptverkehrszeit- und Schülerverstärkerfahrten auf ihr Einsparpotential oder saisonale Auslastungsdifferenzen. Trotz der seit 2024 schrittweise vorgenommenen Angebotskürzungen kam es bei den Märzzählungen 2025 zu einem Zuwachs der Fahrgastzahlen um 2,48 % im Vergleich zum Vorjahr und um ganze 16 % im Vergleich zu 2019. Von weiteren, als den oben genannten geplanten Einsparungsmaßnahmen rät die Stadtbus Ingolstadt GmbH ab, da diese zuerheblichen Fahrgastverlusten führen<ref>BESCHLUSSVORLAGE. In: ingolstadt.de. Abgerufen am 26. März 2026.</ref>
Literatur
- Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH: Wir bewegen Ingolstadt, 2007
Weblinks
- Homepage Ingolstädter Verkehrsgesellschaft
- Nahverkehr Ingolstadt – privates Portal zum ÖPNV in Ingolstadt
- Nahverkehr Ingolstadt – Fahrplanwechsel zum 30. März 2026
Einzelnachweise
<references />