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Infiniti QX50

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Infiniti QX50

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Der Infiniti QX50 (bis Mitte 2013 Infiniti EX) ist ein Kompakt-SUV von Infiniti. In Japan wurde das Modell als Nissan Skyline Crossover vermarktet.

1. Generation (2007–2018)

1. Generation
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Infiniti EX37 (2007–2013)
Infiniti EX37 (2007–2013)

Bild nicht vorhanden

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Infiniti EX37 (2007–2013)

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Motoren Ottomotoren:
2,5–3,7 Liter
(175–235 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter (175 kW)
Länge 4635–4745 mm}}
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Angetrieben wird der QX50 der ersten Generation durch einen 3,5-Liter-V6-Motor mit 220 kW (300 PS). Dieser fand auch im Infiniti G37 Verwendung und wurde als einer der zehn besten Motoren in der „10 Best List“ von Ward's Auto World's ausgezeichnet. Im ab 2009 angebotenen europäischen Modell kam ein 3,7-l-V6-Ottomotor mit 235 kW (320 PS) zum Einsatz. In Deutschland gab es 2010 für das Modell insgesamt 38 Neuzulassungen.

Im Frühjahr 2010 wurde auch der Infiniti QX50 mit einem neuen 3,0-Liter-V6-V9X-Dieselmotor auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. In Europa leistete dieser Motor 175 kW (240 PS) und die Kraft wurde durch ein 7-Stufen Automatikgetriebe übertragen.

Nachdem Infiniti beschlossen hatte, seine Modellreihen umzubenennen, wurde der Infiniti EX ab Sommer 2013 als Infiniti QX50 vermarktet.

Auf der New York International Auto Show im April 2015 präsentierte Infiniti eine überarbeitete Version des QX50.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Roman Domes|Roman Domes: }}{{#if:|{{#if:Update für den SUV-Ladenhüter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Update für den SUV-Ladenhüter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/infiniti-qx50-2016-auf-der-new-york-auto-show-update-fuer-den-ladenhueter-9412057.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Update für den SUV-Ladenhüter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/infiniti-qx50-2016-auf-der-new-york-auto-show-update-fuer-den-ladenhueter-9412057.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Update für den SUV-Ladenhüter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2015-04-02{{#if: 2017-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Juni 2016 nahm Infiniti den QX50 in Deutschland vom Markt.

Motorisierungen

Motoren
Modell Motortyp Hubraum Zylinder/Ventile Leistung Drehmoment Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung, 0–100 km/h Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) CO2-Emission, kombiniert Bauzeitraum
Benziner
EX25 VQ25HR 2495 cm³ V6/24 175 kW (235 PS) bei 6800/min 263 Nm bei 4800/min 206 km/h 9,5 s 10,7 l Super 2010–2018
EX35 VQ35HR 3498 cm³ 221 kW (297 PS) bei 6800/min 355 Nm bei 4800/min 231 km/h 6,9 s 12,3 l Super 2007–2012
EX37 VQ37VHR 3696 cm³ 239 kW (320 PS) bei 7000/min 360 Nm bei 5200/min 240 km/h 6,4 s 11,3 l Super 265 g/km 2008–2018
Diesel
EX30d V9X 2993 cm³ V6/24 175 kW (238 PS) bei 3750/min 550 Nm bei 1750 min 221 km/h 7,9 s 8,5 l Diesel 224 g/km 2010–2018

2. Generation (2017–2025)

2. Generation
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Infiniti QX50 (2017–2025)
Infiniti QX50 (2017–2025)

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Motoren Ottomotoren:
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(183–200 kW)
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Radstand 2850 mm}}
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Datei:2019 Infiniti QX50 Pure AWD in Lunar White, rear right.jpg
Heckansicht

Konzeptfahrzeuge

Die Studie Infiniti QX Sport Inspiration Concept, die auf der Beijing Motor Show im April 2016 vorgestellt wurde, lieferte einen ersten Ausblick auf das Nachfolgemodell der ersten Generation.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Ausblick auf den neuen Mittelklasse-SUV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ausblick auf den neuen Mittelklasse-SUV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/infiniti-qx-sport-inspiration-concept-in-peking-qx50-ausblick-7923091.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ausblick auf den neuen Mittelklasse-SUV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/infiniti-qx-sport-inspiration-concept-in-peking-qx50-ausblick-7923091.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ausblick auf den neuen Mittelklasse-SUV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2016-04-23{{#if: 2016-06-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Serienfahrzeug

Das Serienfahrzeug wurde schließlich auf der LA Auto Show im November 2017 vorgestellt. Gebaut wurde es bis 2025<ref name="motor1-955055">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Adrian Padeanu|Adrian Padeanu: }}{{#if:|{{#if:Dead: Infiniti QX50 and QX55|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dead: Infiniti QX50 and QX55}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor1.com/news/748595/infiniti-qx50-qx55-discontinued/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dead: Infiniti QX50 and QX55}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor1.com/news/748595/infiniti-qx50-qx55-discontinued/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dead: Infiniti QX50 and QX55}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor1.com2025-01-27{{#if: 2025-12-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Angetrieben wird der QX50 der zweiten Generation von einem {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|200 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:200*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(200)*(200)+(1,35962162)*(200)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} starken Zweiliter-Ottomotor. Dieser verfügt über eine variable Verdichtung, die im Bereich zwischen 8:1 und 14:1 variiert. Dabei ändert sich auch der Zylinderhub um bis zu sechs Millimeter, wodurch der Hubraum sich zwischen 1970 und 1997 cm³ verändert. Die zweite Generation war damit weltweit das erste Serienfahrzeug, bei dem diese Technik zum Einsatz kommt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stefan Grundhoff|Stefan Grundhoff: }}{{#if:|{{#if:Voll variabel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Voll variabel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/infiniti-qx50-2018-test-marktstart-8949993.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Voll variabel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/infiniti-qx50-2018-test-marktstart-8949993.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Voll variabel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobild.de2017-11-16{{#if: 2017-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technische Daten

Kenngrößen 2.0t
Bauzeitraum 2018–2025
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Hubraum 1970–1997 cm³
Verdichtungsverhältnis 8:1–14:1
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bei 5600/min
max. Drehmoment 380 Nm
bei 4400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb Vorderradantrieb
Antrieb, optional — (Allradantrieb)
Getriebe, serienmäßig Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h 230 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h 		7,3 s 6,7 s
(6,3 s)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		8,6 l Super 8,7 l Super
(9,0 l Super)
Tankinhalt 60 l

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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