Hyundai i20

2. Generation (GB)
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1. Generation (PB)
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Hyundai i20 {{#if:\|
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Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile vorgestellt.<ref>{{#switch:

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    }}[http://www.hyundai.de/pages/news/2008/080929_news.html }}</ref> Mit der neuen Bezeichnung reiht er sich zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt.

Seit Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.<ref>Pressemeldung von Hyundai (englisch), Januar 2016 nicht mehr abrufbar, siehe Diskussion.</ref>

i20 (PB, 2008–2014)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)<ref>Ergebnis des Hyundai i20 beim Euro-NCAP-Crashtest (2009)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der i20 hat ein Steilheck und war anfangs nur fünftürig erhältlich. Im April 2009 wurde der Dreitürer eingeführt, der 750 € weniger kostet.

Beide Varianten sind 3,94 m lang und 1,71 m breit. Der Radstand beträgt 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Der Kofferraum von Drei- und Fünftürer fasst 295 Liter. Er lässt sich durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.

Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.<ref>EuroNCAP-Crashtest Mai 2009</ref>

Heckansicht

Heckansicht
Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)

Hyundai i20 Dreitürer (2009–2012)
Innenansicht

Innenansicht

Modellpflege

Im Juli 2012 wurde der i20 überarbeitet. Dabei wurden der Bug und die Scheinwerfer modifiziert und Blinker- und Rückfahrscheinwerfereinheiten am Heck anders angeordnet. Er ähnelt jetzt mehr Hyundais anderen Fahrzeugtypen. Hyundai führte auch einen Dieselmotor mit der Bezeichnung 1.1 CRDi mit 55 kW (75 PS) ein, wobei der 1.4 CRDi entfiel. Der 1,2-Liter-Ottomotor wurde überarbeitet und leistet nun 63 kW (86 PS).

Hyundai i20 Fünftürer (2012–2014)

Hyundai i20 Fünftürer (2012–2014)
Hyundai i20 Dreitürer (2012–2014)

Hyundai i20 Dreitürer (2012–2014)

Ausstattung für Deutschland

Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Trend und Style

Die Grundausstattung Classic gibt es nur mit dem kleinsten Ottomotor, der auch nicht mit der höchsten Ausstattung Style kombiniert werden kann. Die 1,6-Liter-Motoren, ob nun Diesel oder Otto, werden nur mit der Ausstattungsvariante Style zusammen geliefert. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind nur eine oder zwei Ausstattungslinien wählbar.

Der Classic hat unlackierte Türgriffe und Außenspiegel. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern mit der Reifendimension 175/70 R 14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahl für Trend, Aluminium für Style) mit Reifen der Dimension 185/60 R 15 Serienstandard in Deutschland.

Zum Style gehört serienmäßig das Colorpaket mit farbigen Sitzbezügen (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Innen wurde silberner Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verwendet.

Serienmäßig sind im i20 Fahrdynamikregelung (ESP) und sechs Airbags.

Technische Daten

Zu Beginn standen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist neu entwickelt und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der blue 1.1 CRDi mit einem Verbrauch von 3,2 bis 3,6 Litern Diesel auf 100 km.

Die Ottomotoren sind an ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe gekoppelt, seit der Modellpflege hat auch der 1,4-Liter-Motor ein Sechsganggetriebe. Die Dieselmotoren sind dagegen alle mit einer Sechsgang-Schaltung kombiniert. Für die Ottomotoren mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum ist wahlweise eine Vierstufenautomatik erhältlich.

Der Motor des i20 ist vorn quer eingebaut, daneben das Getriebe. Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern aufgehängt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut. Die Zahnstangenlenkung ist elektrisch unterstützt, die Betriebsbremse arbeitet mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Bremsscheiben sind innenbelüftet.

Technische Daten<ref>Technische Daten (PDF; 42 kB)</ref>
	1.2		1.4	1.6	blue 1.1 CRDi	1.4 CRDi	1.6 CRDi
Bauzeit	09/2008–06/2012	seit 07/2012	seit 09/2008	09/2008–08/2010	seit 07/2012	09/2010–06/2012	09/2008–08/2010
Motortyp	Ottomotor				Dieselmotor
Motorbauart	Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung	Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung und variable Ventilsteuerung			Drei Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung	Vier Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Hubraum	1248 cm³		1396 cm³	1591 cm³	1120 cm³	1396 cm³	1582 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	57 kW (78 PS)/6000	63 kW (86 PS)/6000	74 kW (101 PS)/5500	93 kW (126 PS)/6300	55 kW (75 PS)/4000	66 kW (90 PS)/4000	85 kW (116 PS)/4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	119 Nm/4000	121 Nm/4000	137 Nm/4200	157 Nm/4200	180 Nm/1750–2500	220 Nm/1750–2750	260 Nm/1900–2750
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Fünf-Gang-Schaltgetriebe				Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—		Vier-Gang-Automatik		—
Beschleunigung 0–100 km/h	12,9 s	12,7 s	11,6 s [12,9 s]	9,5 s [11,4 s]	15,7 s	13,5 s	10,7 s
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h	168 km/h	181 km/h [170 km/h]	190 km/h [180 km/h]	158 km/h	171 km/h	190 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	5,1–5,2 l Super	4,9 l Super	5,2–6,0 l Super [6,1–6,4 l Super]	6,1 l Super [6,5 l Super]	3,2–3,6 l Diesel	4,2 l Diesel	4,4 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert	119–124 g/km	114 g/km	122–140 g/km [140–152 g/km]	144 g/km [155 g/km]	84–93 g/km	111 g/km	117 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4 (seit 2010 Euro 5)	Euro 5	Euro 4 (seit 2010 Euro 5)	Euro 4	Euro 5		Euro 4
Tankinhalt	42 l
Werte in eckigen Klammern [ ] gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe

Außenlackierungen

Uni
Electric Red

Uni
Crystal White

Metallic
Ice Blue

Metallic
Berry Red

Metallic
Sleek Silver

Mineraleffekt
Dark Gray

Mineraleffekt
Champagne Silver

Mineraleffekt
Electric Green

Mineraleffekt
Sparkle Blue

Mineraleffekt
Black Diamond

i20 (GB, 2014–2020)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)<ref>Crash-Test Hyundai i20 (2015)</ref>	Datei:Crashtest-Stern 4.svg

Die zweite Generation wurde im Oktober 2014 auf dem Mondial de l'Automobil vorgestellt und im Dezember 2014 auf dem Markt eingeführt. 2015 wurde sie mit dem goldenen Lenkrad in der Klasse Kleinwagen ausgezeichnet.<ref>Das goldene Lenkrad 2015</ref>

Der Wagen wurde im Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim entworfen und wurde wie die zweite Generation des i10 in der Türkei gefertigt. Das Basismodell wurde mit einem 1,2 Liter großen Ottomotor bestückt, der 55 kW (75 PS) leistet und maximal 122 Nm abgeben kann. Darüber hinaus rangieren zwei Ottomotoren mit 62 kW (84 PS) und 74 kW (100 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS), die ebenfalls verbessert worden sind. Somit kann der 66 kW (90 PS) starke Dieselmotor nun 240 anstatt 220 Nm abgeben. Für den 1,1-Liter-Dieselmotor sowie den 1,2-Liter-Ottomotor war ein Start-Stopp-System verfügbar.

Neu für Hyundai ist ein turboaufgeladener Ottomotor, eine Leichtmetallkonstruktion mit Steuerkette,<ref name="motor1-2016">de.motor1.com vom 20. April 2016, Hyundai i20 (2016) mit neuen Turbo-Benzinern im Test: Drei-Klang, abgerufen am 15. Oktober 2019.</ref> in einem Kleinwagen. Er hat drei Zylinder, einen Hubraum von 1,0 Liter und wird seit Januar 2016 in zwei Leistungsstufen von 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS) angeboten. Ebenfalls ab Januar 2016 war die Crossover-Version Active verfügbar. Sie wurde nur mit den 1,0-Liter-Ottomotoren und dem stärkeren Dieselmotor verkauft.<ref>Neuer Crossover Hyundai i20 Active startet im Januar 2016 in den Handel</ref>

Im Februar 2018 präsentierte Hyundai auf der Auto Expo in Neu-Delhi eine modellgepflegte Version des i20.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sukesh Suvarna|Sukesh Suvarna: }}{{#if:|{{#if:New Hyundai i20 Facelift First Look Review — Design, Specifications, Features And Images|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=New Hyundai i20 Facelift First Look Review — Design, Specifications, Features And Images}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.drivespark.com/four-wheelers/2018/new-hyundai-i20-facelift-first-look-review-024921.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=New Hyundai i20 Facelift First Look Review — Design, Specifications, Features And Images}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.drivespark.com/four-wheelers/2018/new-hyundai-i20-facelift-first-look-review-024921.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=New Hyundai i20 Facelift First Look Review — Design, Specifications, Features And Images}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:drivespark.com2018-02-23{{#if: 2018-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Hyundai i20 Coupé (2015–2018)

Hyundai i20 Coupé (2015–2018)
Hyundai i20 Active (2016–2018)

Hyundai i20 Active (2016–2018)
i20 Active, Heckansicht

i20 Active, Heckansicht
Hyundai i20 (2018–2020)

Hyundai i20 (2018–2020)
Heckansicht

Heckansicht

Ausstattung für Deutschland

Für den i20 standen vier Ausstattungslinien zur Auswahl: i20, Classic, Trend und Style.

Die Grundausstattung i20 war ausschließlich in weiß mit graublauer Innenausstattung erhältlich. Außen sind Türgriffe und Spiegelgehäuse schwarz lackiert. Es standen nur die kleinsten Motoren zur Auswahl: 1,2-Liter-Benziner und 1,1-Liter-Diesel mit jeweils 55 kW (75 PS). Die Variante i20 ist die einzige Ausstattungsvariante, die nach Norm weniger als 3,5 Liter Kraftstoff verbraucht: Mit dem blue 1.1 CRDI-Motor werden 3,2 Liter Diesel im Normverbrauch (kombiniert) verbraucht, bei nur 83 g CO₂ Emission/km. Für diese Ausstattungsvariante waren folgende Extras nicht erhältlich: Radio, Klimaanlage, Alarmanlage, elektrische Außenspiegel, verstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung.

Classic gab es nur mit Motoren von 66 bis 74 kW (90 bis 101 PS) und ebenso wie die vorgenannte Grundausstattung nicht mit Automatikgetriebe. Die Innenausstattung gab es nur in grau-blau, als Außenfarben gab es nur schwarz, blau, silber und weiß. Türgriffe und Spiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert, das Fensterglas ist getönt. Serienmäßig sind Klimaanlage (manuell), Radio, einstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung. Es waren diverse Extras nicht bestellbar, wie Regensensor, Einparkhilfe, Lichtsensor, Abbiegelicht und Spurhaltewarnsystem.

Der Trend war nicht mit dem kleinsten Benzinmotor (1,2 Liter, 55 kW/75 PS) bestellbar. Nach oben war die Bestellmöglichkeit nicht eingeschränkt, es standen alle Maschinen bis einschließlich 88 kW (120 PS) zur Verfügung. Nur für Trend und Style konnte das Automatikgetriebe (und zwar nur zusammen mit dem 1,4-Liter-Benziner mit 74 kW/101 PS) bestellt werden. Die Innenausstattung war aus vier Farben wählbar, als Außenfarben standen außer schwarz, blau, silber und weiß auch grau, orange, rot und braun zur Auswahl.

Beim Style gab es serienmäßig eine Klimaautomatik, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Projektionsscheinwerfer und weitere Extras. Als einzige Variante hat der Style eine Einparkhilfe vorn und LED-Rückleuchten. Gegen Aufpreis gab es nur beim Style Extras wie Rückfahrkamera, Navigationssystem, Ledersitze und verchromte Türgriffe.

Technische Daten

Ottomotoren

	1.2	blue 1.2	1.2		blue 1.2	1.2	1.4	1.4 Automatik	1.0 T-GDI
Bauzeitraum	12/2014–01/2016	12/2014–06/2018	06/2018–03/2020	12/2014–01/2016	12/2014–06/2018	06/2018–08/2020	04/2015–02/2016	11/2014–06/2018	01/2016–06/2018	06/2018–08/2020		01/2016–06/2018	06/2018–08/2020
Motortyp	R4-Ottomotor								R3-Ottomotor
Motorbauart	Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung								Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile	16								12
Hubraum	1248 cm³						1368 cm³		998 cm³
max. Leistung bei min-1	55 kW (75 PS)/ 6000		55 kW (75 PS)/ 4500–6000	62 kW (84 PS)/ 6000			74 kW (100 PS)/ 6000		74 kW (100 PS)/ 4500			88 kW (120 PS)/ 6000
max. Drehmoment bei min-1	121 Nm/4000		122 Nm/4000	121 Nm/4000		122 Nm/4000	134 Nm/3500		172 Nm/1500–4000
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Fünf-Gang-Schaltgetriebe						Sechs-Gang-Schaltgetriebe	Vierstufenautomatik	Fünf-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	Sechs-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h		160 km/h	170 km/h			184 km/h	170 km/h	188 km/h (Active: 183 km/h)	188 km/h	182 km/h	190 km/h (Active: 176 km/h)	190 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,6 s			13,1 s		12,8 s	11,6 s	13,2 s	10,7 s (Active: 10,9 s)	10,8 s	11,4 s	10,2 s (Active: 10,4 s)	10,2 s	10,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,1 l Super	4,7 l Super	5,8 l Super	5,1 l Super	4,7–5,0 l Super	5,8 l Super	5,5 l Super	6,4 l Super	4,3–4,5 l Super (Active: 4,5–4,8 l Super)	5,1 l Super	5,2 l Super	4,8 l Super (Active: 5,1 l Super)	5,2 l Super	5,3 l Super
CO₂-Emission, kombiniert	119 g/km	109 g/km	132 g/km	119 g/km	109–115 g/km	132 g/km	127 g/km	148 g/km	99–104 g/km (Active: 106–110 g/km)	117 g/km	118 g/km	112 g/km (Active: 119 g/km)	119 g/km	121 g/km
Tankinhalt	50 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6			Euro 6d-TEMP		Euro 6	Euro 6d-TEMP

Dieselmotoren

	1.1 CRDi	blue 1.1 CRDi	1.4 CRDi	blue 1.4 CRDi
Bauzeitraum	12/2014–06/2018			01/2016–06/2018
Motortyp	R3-Dieselmotor		R4-Dieselmotor
Motorbauart	Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader		Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile	12		16
Hubraum	1120 cm³		1396 cm³
max. Leistung bei min-1	55 kW (75 PS)/ 4000		66 kW (90 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min-1	180 Nm/1750–2500		240 Nm/1500–2500
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	161 km/h		175 km/h (Active: 170 km/h)	175 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,0 s		12,1 s (Active: 12,3 s)	12,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,0 l Diesel	3,2–3,5 l Diesel	4,1 l Diesel (Active: 4,3 l Diesel)	3,7 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert	103 g/km	83–92 g/km	106 g/km (Active: 115 g/km)	97 g/km
Tankinhalt	50 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

Außenlackierungen

Mineraleffekt
Phantom Black

Metallic
Star Dust

Metallic
Aqua Sparkling

Metallic
Sleek Silver

Uni
Polar White

Mineraleffekt
Mandarin Orange

Mineraleffekt
Red Passion

Tomato Red

Metallic
Iced Coffee

i20 (BC3, seit 2020)

3. Generation (BC3)
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Motoren	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (58–150 kW)
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Breite	1750–1775 mm}}
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Die dritte Generation der Baureihe präsentierte Hyundai am 19. Februar 2020. Öffentlichkeitspremiere sollte sie auf dem Genfer Auto-Salon Anfang März 2020 haben, der wegen der COVID-19-Pandemie aber am 28. Februar 2020 abgesagt wurde.<ref name="motor1-202020">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Neuer Hyundai i20 (2020): Alle offiziellen Infos|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer Hyundai i20 (2020): Alle offiziellen Infos}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/399340/neuer-hyundai-i20-2020-offizielle-infos/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer Hyundai i20 (2020): Alle offiziellen Infos}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/399340/neuer-hyundai-i20-2020-offizielle-infos/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer Hyundai i20 (2020): Alle offiziellen Infos}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2020-02-18{{#if: 2020-08-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Gegensatz zum Vorgängermodell ist die Baureihe nur noch als Fünftürer erhältlich. Die Lücke des Active füllt allerdings der eigenständiger gestaltete Bayon.<ref name="motor1-082021">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Hyundai Bayon (2021): Alle offiziellen Infos zum SUV-Bruder des i20|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai Bayon (2021): Alle offiziellen Infos zum SUV-Bruder des i20}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/491408/hyundai-bayon-2021-infos-bilder/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai Bayon (2021): Alle offiziellen Infos zum SUV-Bruder des i20}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/491408/hyundai-bayon-2021-infos-bilder/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai Bayon (2021): Alle offiziellen Infos zum SUV-Bruder des i20}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2021-03-02{{#if: 2021-03-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Hyundai i20 (seit 2023)

Hyundai i20 (seit 2023)
Heckansicht

Heckansicht
Hyundai i20 N (2021–2024)

Hyundai i20 N (2021–2024)
Heckansicht

Heckansicht
Innenansicht i20 N

Innenansicht i20 N

Technische Daten

Antriebsseitig stehen die drei Ottomotoren zur Verfügung, die bis zu seiner Einstellung im Vorgängermodell noch zur Verfügung standen. Sie erfüllen nun die Euro-6d-Abgasnorm.<ref name="autonoti-202020" /> Mit der Umstellung auf die Abgasnorm Euro 6e wurde die Antriebspalette im Frühjahr 2024 überarbeitet.<ref name="motor1-202025">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Pablo Gutiérrez|Pablo Gutiérrez: }}{{#if:|{{#if:Nuevo Hyundai i20 2025: gama renovada, desde 79 CV… ¡y ataque al MG3!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nuevo Hyundai i20 2025: gama renovada, desde 79 CV… ¡y ataque al MG3!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://es.motor1.com/news/719402/hyundai-i20-2025-gama-motores/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nuevo Hyundai i20 2025: gama renovada, desde 79 CV… ¡y ataque al MG3!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://es.motor1.com/news/719402/hyundai-i20-2025-gama-motores/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nuevo Hyundai i20 2025: gama renovada, desde 79 CV… ¡y ataque al MG3!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:es.motor1.com2024-05-18{{#if: 2024-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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	1.2		1.0 T-GDI			1.0 T-GDI 48V-Hybrid			1.6 T-GDI „N“
Bauzeitraum	05/2024–12/2025	10/2020–05/2024	seit 12/2025	10/2020–05/2024	05/2024–12/2025	10/2020–05/2024	05/2024–12/2025	10/2020–05/2024	seit 04/2021
Motortyp	R4-Ottomotor		R3-Ottomotor						R4-Ottomotor
Motorbauart	Vierzylinder-Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung		Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader						Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader
Ventile	16		12						16
Hubraum	1197 cm³		998 cm³						1598 cm³
max. Leistung bei min-1	58 kW (79 PS)/ 6000	62 kW (84 PS)/ 6000	66 kW (90 PS)/ 4800–5700	74 kW (100 PS)/ 4500–6000	74 kW (100 PS)/ 6000	74 kW (100 PS)/ 4500–6000	74 kW (100 PS)/ 6000	88 kW (120 PS)/ 6000	150 kW (204 PS)/ 5500–6000
max. Drehmoment bei min-1	113 Nm/4200	118 Nm/4200	172 Nm/1500–3000	172 Nm/1500–4000			200 Nm/2000–3500	200 Nm/2000–3500	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—		[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]	—		[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]	—	[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]	—
Leergewicht	1208 kg	1088–1198 kg	1145–1260 kg [1170–1285 kg]	1140–1250 kg	1260 kg	1165–1275 kg [1190–1300 kg]	1310 kg	1165–1275 kg [1190–1300 kg]	1190–1220 kg
Höchstgeschwindigkeit	166 km/h	173 km/h	181 km/h [179 km/h]	188 km/h	183 km/h	188 km/h [185 km/h]	182 km/h	188 km/h [185 km/h]	230 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,7 s	13,1 s	11,5 s [12,8 s]	10,4 s	11,1 s	10,4 s [11,4 s]	12,1 s	10,1 s [10,3 s]	6,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,3–5,7 l Super	5,3 l Super	5,7–6,0 l Super [5,7–6,0 l Super]	4,9 l Super	5,1–5,6 l Super	4,4 l Super [4,7 l Super]	5,3–5,8 l Super	4,4 l Super [4,7 l Super]	7,0 l Super
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Tankinhalt	40 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e-bis	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d

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Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2008 bis einschließlich {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 256.930 Hyundai i20 neu zugelassen worden. Mit 22.559 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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Quellen

Weblinks

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