Horten H XIII

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Typ	Experimentalflugzeug
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Hersteller	Brüder Horten
27. November 1944<ref>Manfred Franzke: Horten Ho IX / Gotha Go 229. (=Flugzeug Profile Nr. 68), Unitec-Medienvertrieb, Stengelheim 2021, S. 14.</ref>
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Die Horten H XIII war ein projektiertes überschallschnelles Nurflügel-Versuchsflugzeug der Brüder Horten.

Geschichte

Entworfen wurde das Flugzeug im Jahre 1944 als Überschallprojekt Horten H X. Das Flugzeug erhielt auf dieser Grundlage einen mit 60° stark gepfeilten Nurflügel. Durch die dadurch entstehende große Flügeltiefe waren die Tragflächen relativ schmal. Nach Berechnungen sollte die H XIII mit 1400 Kilopond Schub die Schallmauer in großer Höhe durchbrechen können.

Gebaut wurde 1944 eine H-XIII-a-Variante als antriebsloses Segelflugzeug, um die stark gepfeilten Flügel zu untersuchen. Genutzt wurden die Tragflächen einer Horten H III, die durch ein neues Mittelstück mit einer darunter hängenden Pilotenkabine ergänzt wurden. Durch diese Kombination ergab sich die Typbezeichnung: H X (Pfeilung) + H III (Flächen) = H XIII. Der in Göttingen am 27. November 1944 im Schlepp einer Hs 126 durchgeführte Erstflug mit Hermann Strebel verlief erfolgreich. Zuvor war am 17. November ein kurzer Schleppversuch mit einem Auto durchgeführt worden, da die Hs 126 zu diesem Zeitpunkt noch nicht verfügbar war. Anschließend wurde die H XIII a zum Hornberg überführt, wo noch etwa 20 weitere Flüge stattfanden.<ref>Hans-Peter Dabrowski: Deutsche Nurflügel bis 1945. Die Motor- und Turbinenflugzeuge der Gebrüder Horten. Dörfler, 2001, ISBN 3-89555-308-5, S. 76.</ref> Das Flugzeug wurde im April 1945 zerstört, je nach Quelle entweder durch Flugplatzangehörige oder befreite Zwangsarbeiter.

In der geplanten Überschallvariante H XIII b sollte ein Strahlturbinentriebwerk BMW 003 R mit einem Schub von 1000 Kilopond sowie ein zusätzliches 400 Kilopond Schub leistendes Flüssigkeitsraketentriebwerk BMW 109-718 eingesetzt werden. Die beiden Triebwerke sollten am unteren Flügelmittelteil angebracht werden. Der Pilot sollte in einer deltaförmigen Seitenflosse mit angeschlossenem Seitenruder Platz finden. Vorgesehen war weiterhin ein einziehbares Normalfahrgestell. Der Bau eines Prototyps V1 wurde noch während des Krieges begonnen, konnte jedoch nicht mehr beendet werden. Er sollte zunächst ohne Antrieb und anschließend mit einem Argus As 10C erprobt werden. Für die V2 war dann ein Strahlantrieb geplant.

Technische Daten

Kenngröße	Daten (Horten H XIII a)	Daten (Horten H XIII b)
Spannweite	12,40 m	12,00 m
Länge	11,28 m	12,00 m
Höhe	1,90 m	3,10 m
Flügelfläche	40 m²
Pfeilung	60°
Leermasse	250 kg
max. Startmasse	330 kg	8.000 kg
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	1.200 km/h
Landegeschwindigkeit	44 km/h
Dienstgipfelhöhe		15.000 m
Reichweite		2.000 km
Bewaffnung	–	4 × MK 108 oder 4 × MK 213C

Literatur

• Horst Lommel: Gotha Go (Ho) 229 & Horten Ho XIII (= Luftfahrt History Nr. 9). Lautec, Siegen 2006.
• Heinz J. Nowarra: Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3: Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5467-9.

Weblinks

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• http://www.sailplanedirectory.com/horten.htm (englisch, Bilder, Index)
• http://nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/horten_nurflugels.html (englisch, Bilder, Index)

Einzelnachweise

<references />

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