Honda XL 700 V Transalp
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| XL 700 V | |||||||
| Hersteller | Honda | ||||||
| Verkaufsbezeichnung | Transalp}} | ||||||
| Produktionszeitraum | {{#if: 2012 | | 1 }} }}| | Produktionszeitraum | ab 2007}} | ||||
| Klasse | Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: |, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}} | ||||||
| Bauart | Enduro}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: |, Vorlage:Motorrad-Bauart}} | ||||||
| Rennserie | {{{Rennserie}}}}} | ||||||
| Motordaten | |||||||
| V-Motor mit zwei Zylindern}} | |||||||
| Hubraum | 680 cm³}} | ||||||
| Kammervolumen | cm³}} | ||||||
| Leistung | 44 / 60 bei 7.750 min−1 kW/PS}} | ||||||
| Drehmoment | 60 bei 6.000 min−1 Nm}} | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 172 km/h}} | ||||||
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| Getriebe | {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 5 Gänge | 5 }}}} |
| Antrieb | O-Ring-Kette}} | ||||||
| Bremsen | vorn Ø 256-mm-Doppelscheibenbremsen hinten Ø 240-mm-Scheibenbremse}} | ||||||
| Radstand | 1505 mm}} | ||||||
| Maße (L × B × H, mm): | 2255 × 905 × 1305}} | ||||||
| Sitzhöhe | 83,7 cm}} | ||||||
| Leergewicht | 219 kg}} | ||||||
| Vorgängermodell | Honda XL 650 V Transalp}} | ||||||
| Nachfolgemodell | Honda XL 750 Transalp}} | ||||||
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Die XL 700 V Transalp ist ein als Reiseenduro konzipiertes Motorrad des Fahrzeugherstellers Honda und wurde von 2007 bis 2012 gebaut.
Geschichte
Das Motorrad wurde am 2. Oktober 2007 auf der Pariser Motorradmesse Mondial du Deux Roues präsentiert und war nach der XL 400 V, XL 600 V und der XL 650 V bereits die vierte Generation, die unter dem Namen Transalp vermarktet wurde. Das Motorrad wurde von 2007 bis 2009 in Spanien unter dem Werkscode RD 13 hergestellt, von 2010 bis 2012 erfolgte die Fertigung in Italien unter dem Werkscode RD 15.
Technische Daten
Antrieb
Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylindermotor ist technisch von der Honda NT 700 V Deauville abgeleitet. Der V-Motor ist quer eingebaut und hat einen Zylinderbankwinkel von 52 Grad. Der Viertaktmotor erzeugt aus 680 cm³ Hubraum eine Nennleistung von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|44 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:44*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(44)*(44)+(1,35962162)*(44)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} und ein Drehmoment von 60 Nm bei einer Drehzahl von 6.000 min−1. Jeder Zylinderkopf hat eine kettengetriebene Nockenwelle, welche über Kipphebel zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuert. Das Motorrad beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km/h.
Kraftübertragung
Die Krafttrennung erfolgt durch eine seilzugbetätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad, die Drehmomentumwandlung durch ein klauengeschaltetes Fünfganggetriebe. Der Sekundärantrieb ist mit einem Kettenantrieb umgesetzt.
Kraftstoffversorgung und -verbrauch
Die Gemischbildung erfolgt durch eine als programmed fuel injection (PGM-FI) bezeichnete, computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Die Zündung erfolgt je Zylinder durch eine mittig angeordnete, transistorgesteuerte Zündkerze. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,5 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 17,5 Liter, davon sind 3 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 91 Oktan. Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen geregelten Katalysator mit Lambdasonde und unterschreitet die Schadstoffgrenzwerte die Abgasnorm Euro-3.
Fahrwerk
Das Fahrwerk baut auf einem Doppelschleifenrahmen aus Vierkantstahlrohr mit angeschweißtem Stahlheck auf, der Motor ist dabei mittragend. Das Vorderrad wird von einer Teleskopgabel geführt, die hintere Radaufhängung besteht aus einer Pro-Link-Schwinge und einem progressiv angelenkten Zentralfederbein. Im fahrbereiten Zustand wiegt das Motorrad 219 kg, die maximale Zuladung beträgt 200 kg.
Kritiken
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Zurzeit (Mai 2024) werden von Honda in Europa folgende Modelle vertrieben:
Naked Bikes/Allrounder: CB 750 Hornet | CB 1000 R | CB 650 R | CL 500 | CB 500 Hornet | GB 350 | CB 125 R
Supersportler: CBR 1000 RR Fireblade | CBR 650 R | CBR 600 R | CBR 500 R
Tourer und Sporttourer: GL 1800 Gold Wing | NT 1100
Enduros und Reiseenduros: CRF 1100 L Africa Twin | NC 750 X | NX 500 | CRF 300 L | CRF 300 Rally | XL 750 Transalp
Cruiser: CMX 500 Rebel CMX 1100 Rebel
Leichtkrafträder: CB 125 F | CB 125 R | DAX 125 | Monkey | MSX 125 Grom | Super Cub C125
Motorroller: EM 1 e | ADV 350 | SH 350i | SH 150i | SH 125i | Forza 125 | Forza 350 | Forza 750 | PCX 125 | Vision 110 | SH Mode
Cross: CRF 450 R | CRF 250 R | CRF 150 R | CRF 125 F | CRF 110 F | CRF 50 F
Trial: Montesa COTA 4RT 301RR | Montesa Cota 260 R | Montesa 4 RIDE
Siehe auch Liste der Honda-Motorräder
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Zurzeit (Mai 2024) werden von Honda in Europa folgende Modelle vertrieben:
Naked Bikes/Allrounder: CB 750 Hornet | CB 1000 R | CB 650 R | CL 500 | CB 500 Hornet | GB 350 | CB 125 R
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Motorroller: EM 1 e | ADV 350 | SH 350i | SH 150i | SH 125i | Forza 125 | Forza 350 | Forza 750 | PCX 125 | Vision 110 | SH Mode
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