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Hindustan Ambassador

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Rennserie {{{Rennserie}}}

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Karosserieversionen Limousine
Motoren Ottomotoren:
1,5–1,8 Liter
(34–55 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(28–41 kW)
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Breite 1660 mm}}
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Der Hindustan Ambassador („Amby“) des Automobilherstellers Hindustan Motors wurde in Indien von 1958 bis 2014 nach der Vorlage des Morris Oxford Series III in Lizenz gebaut und war dort in allen Schichten der Bevölkerung ein sehr populäres Fahrzeug.

Beschreibung

Die viertürige Limousine verfügt über eine große Bodenfreiheit. Bis zu fünf Benzin- und Dieselmotoren, zum Teil von Isuzu zugeliefert, standen zur Wahl, unter anderem ein 1,5-l-Saugdiesel mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|38 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:38*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(38)*(38)+(0,73549875)*(38)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} wie auch ein {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|75 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:75*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(75)*(75)+(0,73549875)*(75)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} starker Ottomotor, wahlweise für den Betrieb mit Erdgas oder Flüssiggas umrüstbar.

Charakteristische Merkmale des Ambassador sind:

Zuletzt war der Ambassador auch mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und MP3-Player lieferbar.<ref>Autokatalog Modelljahr 2010, Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage; S. 76.</ref>

Im Mai 2014 wurde die Produktion eingestellt. Am 11. Februar 2017 erwarb Peugeot für 12 Millionen Euro die Rechte an der Automarke Ambassador.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:India's iconic Ambassador car brand is sold to Peugeot|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=India's iconic Ambassador car brand is sold to Peugeot}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bbc.com/news/world-asia-india-38945674%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=India's iconic Ambassador car brand is sold to Peugeot}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bbc.com/news/world-asia-india-38945674}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=India's iconic Ambassador car brand is sold to Peugeot}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BBC News2017-02-11{{#if: 2017-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:HindustanAmbassador gobeirne.jpg
Hindustan Ambassador Classic bei Kolkata
Datei:Hindustan ambassador.jpg
Hindustan Ambassador bei Delhi von hinten

Sonstiges

Der Journalist und Schriftsteller Alexander von Schönburg erwähnt in seinem Buch Die Kunst des stilvollen Verarmens einen gebrauchten Hindustan Ambassador, den es nach Bonn verschlagen hatte, wegen seiner Exotik als Paradebeispiel eines Wagens für jemanden „mit wenig Geld und exquisitem Autogeschmack“.<ref>Schönburg, Alexander von: Die Kunst des stilvollen Verarmens: Wie man ohne Geld reich wird. - 3. Aufl., Berlin: Rowohlt, 2005; S. 120</ref>

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Technische Daten Hindustan Ambassador (1969/2006)
Hindustan Ambassador Mk.II (1969) 1.8 (2006) 1.5 Diesel (2006) 2.0 Diesel (2006)
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1489 cm³ 1817 cm³ 1489 cm³ 1995 cm³
Bohrung × Hub:  73 × 88,9 mm 84 × 82 mm 73 × 88,9 mm 84 × 90 mm
Leistung bei 1/min:  34 kW
(46,5 PS)
bei 4200		 55 kW
(75 PS)
bei 5000		 28 kW
(38 PS)
bei 4000		 41 kW
(56 PS)
bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:  91 Nm bei 3000 135 Nm bei 3000 83 Nm bei 2250 112 Nm bei 2500
Verdichtung:  7,2:1 8,5:1 23:1 21:1
Gemischaufbereitung:  1 Fallstromvergaser SU Elektr. Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:  OHV, Kette OHC, Kette n. a. OHC, Zahnriemen
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  Vierganggetriebe
Hinterradantrieb		 Fünfganggetriebe
Hinterradantrieb		 Vierganggetriebe
Hinterradantrieb		 Fünfganggetriebe
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  Dreiecklenker, Torsionsstäbe
Radaufhängung hinten:  Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:  Trommelbremsen rundum Trommelbremsen rundum, a.w. Scheibenbremsen vorne
Lenkung:  Zahnstangenlenkung Zahnstangenlenkung, a.W. Servo
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1360/1350 mm
Radstand:  2460 mm
Abmessungen:  4360 × 1650 × 1600 mm 4325 × 1620–1660 × 1595 mm
Leergewicht:  1120 kg 1105 kg 1200 kg 1200 kg
Höchstgeschwindigkeit:  119,5 km/h 140 km/h 100+ km/h 120+ km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  10,5–11,3 N 7–10 N 6–9 D 7–10 D

Vorlage:Klappleiste/Ende

Quellen

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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