Hercules K 125 BW

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Basisinformation
Hersteller	Hercules / Fichtel & Sachs
Modell	Hercules K 125 BW
Produktionszeit	1970–1989
Varianten	K125BW V1, K125BW V2 (auch V1A1 benannt)
Vorgängermodell	Maico M 250 B
Nachfolgemodell	Hercules K 180 BW
Besatzung
Technische Daten{{#if:<ref>Materialamt des Heeres, TDv 2340/004-12, Kraftrad K 125, Teil 1 Beschreibung Teil 2 Bedienung und Pflege Bad Neuenahr, 17. Oktober 1985</ref><ref> http://www.moped-museum.de/hercules/hercules-military-1970.htm</ref>|<ref>Materialamt des Heeres, TDv 2340/004-12, Kraftrad K 125, Teil 1 Beschreibung Teil 2 Bedienung und Pflege Bad Neuenahr, 17. Oktober 1985</ref><ref> http://www.moped-museum.de/hercules/hercules-military-1970.htm</ref>}}
Eigengewicht	130 kg (127 kg)
Nutzlast	170 kg (173 kg)
Gesamtgewicht	300 kg
Anhängelast
Länge	2035 mm (2085 mm)
Breite	930 mm (860 mm)
Höhe	1060 mm (1110 mm)
Radstand	1295 mm (1315 mm)
Spurweite
Wendekreis
Bodenfreiheit
Steigfähigkeit	55%
Watfähigkeit	300 mm
Motor	Fichtel & Sachs 1251/5B
Hubraum
Drehmoment	13,6 Nm bei 6400/min
Leistung	9,2 kW (12,5 PS)
Geschwindigkeit	100 km/h
Verbrauch	Straße: ca. 5 l/100 km Gelände: ca. 7 l/100 km
Leistungsgewicht
Kraftstoffvorrat	15 l
Reichweite	Straße: ca. 300 km Gelände: ca. 200 km
Getriebe	5-Gang-Ziehkeilschaltung
Antriebsformel
Elektrik	Kontaktgesteuerter Magnetünder-Generator von Bosch (elektronischer kontaktloser Magnetzünder von Motoplat)
Bereifung	3,25/3,50–18 Geländebereifung
Besonderheit	f}}</ref>

Das Kraftrad Hercules K 125 BW war ein Motorrad der Bundeswehr, das als Nachfolgemodell der Maico M 250 B von 1970 bis in die 2000er Jahre vorwiegend für die Kradmelder verwendet wurde. Hersteller war das zu Fichtel & Sachs gehörende Unternehmen Hercules. In Folge wurde die von 1992 bis 1996 hergestellte Hercules K 180 BW mit 12 kW (17 PS) zusätzlich eingeführt. Der gesamte Bestand der Hercules K 125 BW und K 180 BW wurde ab 2003 durch die KTM 400 LS-E/mil abgelöst.<ref name="WTS">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name="Plate">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Bezeichnungen

Das Motorrad und seine unterschiedlichen Varianten haben in der Literatur unterschiedliche Bezeichnungen. Der in der Bundeswehr verwendete Name lautete Kraftrad K 125, als Versorgungsartikelbezeichnung auch Krad, gl Hercules (K-125). Die auch auf dem zivilen Markt angebotene Maschine wurde K 125 Military benannt. Zur Abgrenzung von den ausschließlich zivil vermarkteten Typen K 125 T, K 125 GS und K 125 X wurde auch die Bezeichnung K 125 BW gewählt.

Die zuerst gefertigte Version erhielt zur Unterscheidung von den Nachfolgemodellen später den Zusatz Variante 1, das Nachfolgemodell den Zusatz Variante 2. Zu dieser Modifikation ist aber auch die Bezeichnung Variante 1A1 zu finden.<ref> Thomas Stutz, Das Nürnbergerle, Hercules K 125 T, 3. Dezember 2009, auf Motorradonline.de, abgerufen am 6. August 2023</ref><ref>Hans-Joachim Mai, Hercules K 125 X aus der Nähe betrachtet, Zweitakte.de, abgerufen am 6. August 2023</ref><ref name="WTS"/><ref name="Plate"/><ref name="TDv85" />

Entwicklung

1966 kündigte die Bundeswehr die Absicht an, das Vorgängermodell Maico 250 B durch eine modernere Maschine zu ersetzen. Die seinerzeitigen Hauptbewerber, Zweirad Union (Hercules), Zündapp und BMW, wurden mit der Entwicklung von Prototypen beauftragt. Der Prototyp von Hercules wurde gegenüber den Konkurrenzmodellen als beste Lösung bewertet, obgleich der 80-cm³-Motor als zu leistungsschwach beurteilt wurde. 1969 kam es zu einer breiteren Untersuchung einer Kleinserie an der Erprobungsstelle 41 in Trier und der Panzertruppenschule in Munster, nunmehr mit dem 125-cm³-Motor der Hercules K 125 GS.<ref name="IGHercules"> {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Hercules K 125 BW Variante 1

Datei:Vorderradschwinge WTS InvNr 4037 Hercules Variante 1.jpg

Vorderradschwinge der Hercules K 125 Variante 1

Die erste Serienausführung der Hercules wurde 1970 mit 3000 Stück bei der Bundeswehr eingeführt. Insgesamt sollten 16.000 Motorräder beschafft werden, der Umfang wurde später aufgrund von Finanzierungsproblemen reduziert. Sie hatte vorn eine halblange Schwinge, einen runden Scheinwerfer mit integriertem Tachometer und Zündschloss, Lenkerendenblinker (sog. Ochsenaugen), Klappgepäckträger, einen Lederkoffer auf der linken Seite und eine Bosch-Magnetzündung 6V 35/5/18W mit Unterbrecherkontakt mit einer 6-V-12-Ah-Nassbatterie. 14.801 Kräder dieses Typs wurden für die Bundeswehr beschafft.<ref name="Plate"/> In deutlich geringerer Stückzahl wurde das Motorrad zwischen 1971 und 1983 auch beim Bundesgrenzschutz eingesetzt.<ref name="WTS"/> Bis zur Einführung der Variante 2 gab es mehrere Formänderungen: Anpassungen der vorderen und hinteren Federbeine an höhere Federraten, Modifikationen an Kupplungsdeckel, Luftfilterkasten und Lenkerbefestigung sowie Austausch des kleinen Rücklichts gegen ein größeres. Die Variante 1 wurde bis 1989 gebaut.<ref name="IGHercules" />

Hercules K 125 BW Variante 2

Datei:Teleskopbeine C-WTS InvNr 13321 Hercules Variante 2.jpg

Teleskopgabel der Hercules K 125 Variante 2

Ab 1989 wurde die modernisierte Variante 2 bei der Bundeswehr eingeführt. Diese Variante wurde nur in geringem Umfang neu hergestellt. Die Masse der Motorräder waren umgerüstete Maschinen der Variante 1. Dazu wurde der gesamte Bestand an Variante-1-Fahrzeugen zusammengezogen, auf Zustand und Umrüstungswürdigkeit geprüft und, sofern wirtschaftlich vertretbar, unter Aufsicht des Bundesamts für Wehrtechnik und Beschaffung umgerüstet. Im Gegensatz zur Vorgängerversion war das Motorrad vorn mit einer hydraulischen 32-mm-Teleskopgabel von Marzocchi ausgestattet. Weitere Modifikationen führten den Rechteckscheinwerfer, eine elektronische Motoplat-6-Volt-Zündung sowie 4-fach-Blinkanlage ein. Die 6-Volt-Batterie wurde durch die ULO-Box mit Motoplat-Zündung ersetzt. Der Vergaser wurde von 1/24/170 zu 1/24/184 gewechselt. Ferner erhielten die Motorräder klappbare Fahrerfußrasten, einen Kunststoff­luftfilterkasten und eine ergonomischere Sitzbank. Der Lenkungsdämpfer fiel weg. Bei der Neuproduktion von Krädern der Variante 2 wurde ein geschlossener Kettenkasten montiert, nicht jedoch bei Umrüstung alter Maschinen. Damit wurde die Lebensdauer der Kette von 1000 km auf 5000 km verlängert.<ref name="WTS"/><ref name="IGHercules" />

Technik

Datei:Zylinderkopf Hercules K 125 - K 180 - K-125 by VFFWTS e.V.-K 180 Courtesy by Christian Hoeft.jpg

Zylinder K 125 BW und K 180 BW im Vergleich

Die Hercules K 125 BW zählte bei der Bundeswehr zu den mittleren Krafträdern. Sie hat einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor von Fichtel & Sachs mit Flachkolben und 9,2 kW Leistung (12,5 PS) bei einer Drehzahl von 7000/min. Der Verwirbelungs­schalldämpfer ist hochgelegt. Der Kolbendurchmesser und der Kolbenhub betragen jeweils 54 mm; daraus ergibt sich ein Hubraum von 123 cm³. Die Mehrscheibenkupplung läuft im Ölbad. Die kontaktlose Zündeinheit stammt bei der Variante 2 vom Zulieferer Motoplat. Stand- und Fahrgeräusch betragen 71 dB (A)N bzw. 82 dB (A)N. Die verschraubte Bodenschutzplatte hat seitliche Sturzbügel. Die K 125 BW war mit Geländereifen der Dimension 3,25/3,5-18 ausgestattet.<ref>TDV 2340/004-12, Stand 1987, Seite 13</ref> Vorder- und Hinterrad haben Steckachsen und sind untereinander austauschbar.<ref>TDV 2340/004-12, Stand 1987, Seite 23</ref> Die Wattiefe beträgt 300 mm.<ref>Frank Rönicke,Typenkompass Deutsche Militärmotorräder ab 1905, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2010, ISBN 978-3-613-03215-6, S. 90, 91.</ref>

Zubehör

Zur Ausrüstung des Motorrads zählen eine Luftpumpe, eine Werkzeugrolle mit Inhalt, ein Flickzeugsatz, ein Satz Reserveglühlampen, eine Lenkradsicherung [sic!] mit Vorhängeschloss, ein Tarnsatz mit Abdeckkappen für die Beleuchtungseinrichtungen und eine Winkerkelle.<ref name="TDv85" /> Der reguläre Koffer konnte z. B. für den Fahrschuleinsatz durch ein Funkgerät SEM 52 S in einem Koffer ersetzt werden.

Weiterentwicklungen und Ausmusterung

Datei:Hercules K 125 BW Typschild (2017-06-11 Sp).jpg

Typen­schild des Bau­jahrs 1973

Alle Kräder der Variante 1 sollten im Rahmen einer Werksinstandsetzung auf den neuen Stand der Variante 2 umgerüstet werden. Es stellte sich aber heraus, dass ca. 50 % der angelieferten Kräder nicht mehr instandsetzungswürdig waren. Im Zuge einer damit als notwendig erkannten Ersatzbeschaffung wurden von 1990 bis 1992 nacheinander die BMW R 65 GS, die MZ 500 RA sowie die Hercules K 180 BW geprüft, unter anderem mit einer Wintererprobung in Mittenwald, einer Sommererprobung auf Sardinien sowie einer Dauerfahrerprobung in Trier, Hermeskeil und Saarlouis. Die Entscheidung fiel zu Gunsten der Hercules K 180 BW. Sie wurde ab 1991 beschafft, allerdings nur mit einer Stückzahl von 1800.<ref name="WTS"/> Eine andere Quelle berichtet von 1.200 gefertigten Krädern.<ref name="IGHercules"/> Der Gesamtbestand an Krädern wurde auf ca. 7500 Stück abgesenkt. Die Produktion bei Hercules endete nach Ankündigung offiziell im Jahr 1996, die Ersatzteilbevorratung für die Bundeswehr wurde 2001 aufgegeben. Mit Beschaffung der KTM 400 LS-E/mil ab 2003 wurde 2004 die Ausmusterung aller Hercules-Modelle eingeleitet.<ref name="WTS"/><ref name="K180-BW-01" />

Literatur

• Frank Rönicke: Typenkompass Deutsche Militärmotorräder ab 1905. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2010, ISBN 978-3-613-03215-6. (Erweiterte Neuausgabe ebenfalls Motorbuch Verlag, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-04123-3.)
• Ernst Leverkus: Die faszinierenden Motorräder der 70er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01040-2, Seiten 100 bis 109.

Weblinks

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• Bundeswehr Classix: Feuerstuhl (1971) (YouTube-Video)
• Mopedmuseum.de, Hercules K 125 Military, Version 1, abgerufen am 9. August 2023
• Mopedmuseum.de, Hercules K 125 Military, Version 2, abgerufen am 9. August 2023
• Materialamt des Heeres (Hrsg.), TDv 2340/004-12, Kraftrad K 125 Beschreibung, Bedienung und Pflege, Bad Neuenahr, 1985

Einzelnachweise

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{{#if:PKW und Transporter	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| VW Typ 2 • VW T3 • VW Typ 181 }}
{{#if:Kraftomnibusse	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| Setra S 313 }}
{{#if:LKW der 1. Generation	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| DKW Munga • Borgward B 2000 A/O • Mercedes-Benz Unimog S 404 B • Ford G 398 SAM • Henschel HS 115 A • MAN 630 L2 A/AE • Mercedes-Benz LG 315/46 • Magirus-Deutz A 6500 • Magirus-Deutz Jupiter • Faun GT 8/15 • Faun L 908 (Langhauber) • Faun L 908/54 VA • Faun L 912 (Langhauber) • Faun Z 912/21 • Faun L 912/VSA • Faun L 1212/45 VSA • Faun LK 12/21-400 • Faun LK 12/12-485 }}
{{#if:LKW der 2. Generation	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| VW Iltis • Faun KraKa 640 • Mercedes-Benz Unimog U 1300 L • MAN gl Kat I/Kat I A1 • Magirus-Deutz 168 M11FL/Iveco Magirus 110-17 AW • Mercedes-Benz L 1017/1017 A • MAN 15.192 F • MAN 15.240 FAS • MAN 22.240 DF/DE • Magirus-Deutz 320 D20FAT/Iveco Magirus 200-32 AH • Magirus-Deutz 320 D22FS/Iveco Magirus 220-32 AHT • Magirus-Deutz 320 D26FT/Iveco Magirus 260-32 AH • SLT 50-2/3 Elefant • SLT 56 }}
{{#if:LKW der 3. Generation	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| Mercedes-Benz Wolf • Mercedes-Benz Unimog (U 4000/U 5000) • MAN gl Kat I A1.1 • Multi }}
{{#if:Radpanzer	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| Luchs • Fuchs • Fennek • GTK Boxer • RCH 155 • Patria 6×6 }}
{{#if:Geschützte Radfahrzeuge	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| ATF Dingo 1 • Serval • Duro 3/Yak • ATF Dingo 2 • ESK Mungo • Multi 2 FSA • Eagle IV/V • Enok • Mercedes-Benz Zetros • Iveco Trakker }}
{{#if:Sonstige	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| Leichtes Artillerieraketensystem • PULS }}
{{#if:Pioniermaschinen	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| }}
{{#if:Amphibienfahrzeuge	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| DUKW • M2 Alligator • M3 }}
{{#if:Anhänger	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| }}
{{#if:Prototypen und Versuchsmuster	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| Goliath Typ 31 Jagdwagen • Porsche 597 Jagdwagen • APE • Radpanzer 90 • Zobel • Sonderwagen 4 (TM-170) • KMW GFF 4 • Rheinmetall Wisent }}
{{#if:	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| }}
{{#if:	left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"| }}
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{{{Weiteres}}}

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{{{Weiteres2}}}

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