Hanomag 2/10 PS

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Hanomag 2/10 PS – Cabriolet „Kommissbrot“ (1927)

Datei:Hanomag 2-10 PS Korb 1928.JPG

Hanomag 2/10 PS Korbrennwagen (Nachbau)

Datei:Hanomag Kommissbrot 1925.JPG

1925 Hanomag 2/10 PS Cabriolet Serie I mit integrierten Kotflügeln. Chassis No 3330

Datei:Hanomag 2-10PS 1927.JPG

1927 Kommissbrot Cabriolet Serie II mit geschraubten Kotflügeln. Chassis No 10067

Datei:Hanomag2-10 DHC.JPG

Derselbe 1927er Hanomag mit geschlossenem Klappverdeck

Datei:Hanomag Kommissbrot (03), 500 cm³, Bj. 1927 (2007-06-16).JPG

Antrieb des Kommissbrots

Der Hanomag 2/10 PS war ein Kleinwagen des deutschen Herstellers Hanomag aus Hannover.

Beschreibung

Der von Karl Pollich, Fidelis Böhler und Hellmuth Butenuth entwickelte 2/10 PS wurde ab 1924 gefertigt und wegen der großen Nachfrage ab 1925 am Fließband montiert.<ref>Carry Anne Greiner: Eine Legende aus Linden: Vor 100 Jahren ging das Kommissbrot bei der Hanomag in Produktion in Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 15. Januar 2024</ref> Damit war er der zweite deutsche Kleinwagen, der in Fließbandfertigung gebaut und komplett in Deutschland entwickelt wurde.<ref>Das Brot der frühen Jahre in Autobild vom 6. Mai 2010</ref> Zuvor kam bereits 1924 der Opel Laubfrosch vom Fließband. Der revolutionäre, aber auch vielfach belächelte 2/10 PS hatte wegen seiner Form den Spitznamen „Kommissbrot“. Sein quer vor der Hinterachse eingebauter Einzylinder-Viertaktmotor mit 502 cm³ Hubraum (nach Steuerformel: 499 cm³) und 10 PS (7,35 kW) trieb über ein Dreiganggetriebe mit Kulissenschaltung und eine Kette die Hinterachse mit starrem Durchtrieb bzw. ohne Differenzial an. Durch diese Art der Hinterachse war nur eine Bremstrommel notwendig, wobei die Fußbremse als Innenbackenbremse wirkte, die Handbremse als Bandbremse außen. Die Schwingungen des Motors führten im Leerlauf zu einer unangenehm hüpfenden Bewegung. Die Vorderräder waren an zwei übereinanderliegenden Querblattfedern aufgehängt, die hintere Starrachse hing an Längslenkern mit Schraubenfedern. Zur Stoßdämpfung rieben die Achsträger mit einem Reibbelag an hinten am Rahmen befestigten Achsführungen.<ref>Gebauer/Buck: Die Fahrgestelle der Personenwagen. Stuttgart 1956.</ref>

Mit einem Kraftstoffverbrauch von 4,0 Litern auf 100 Kilometer war er das sparsamste Großserienauto, das in der Zwischenkriegszeit produziert wurde. Das lag daran, dass er in dieser Zeit das einzige Großserienauto mit kleinem Einzylindermotor war.<ref>„80 Jahre Hanomag Kommißbrot: Deutschlands erster Volks-Wagen“ (Horst-Dieter Görg, 2005, ISBN 3-933802-13-X)</ref>

Der zweisitzige Wagen wog nur 370 kg und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h, die Rennausführung 90 km/h. Er hatte nur einen Scheinwerfer (erst ab 1931 schrieb eine Gesetzesänderung in Deutschland zwei Scheinwerfer vor). Die sonst üblichen Kotflügel und Trittbretter fehlten, um Platz für die Insassen zu gewinnen, wodurch der Hanomag 2/10 PS zum ersten bekannten Automobil der Welt mit Pontonform wurde. Um hohe Karosseriesteifheit zu erreichen, hatte das rechtsgelenkte Kommissbrot nur auf der linken Seite eine Tür. Der als Limousine, Cabriolet und Landaulet lieferbare Wagen kostete je nach Ausführung knapp unter 2000 bis 2500 Reichsmark. Bis 1928 wurden 15.775 Stück produziert. Obgleich das Fahrzeug von der Konzeption her eine gebrauchsfähige Lösung des Kleinwagenproblems darstellte, erzielten die teureren „richtigen“ kleinen Autos wie der Dixi 3/15 oder der Opel Laubfrosch größere Verkaufserfolge.

Redewendung: Ein Kilo Blech, ein Kilo Lack – und fertig ist der Hanomag!

Technische Daten

Typ	2/10 PS
Bauzeitraum	1925–1928
Aufbauten	R2, L2, Cb2, Ld2
Motor	1 Zylinder stehend 4-Takt (im Heck)
Ventile	hängend (ohv)
Bohrung × Hub	80 mm × 100 mm
Hubraum	502 cm³
Leistung	10 PS (7,4 kW) bei 2500/min
Verdichtung	6 : 1
Verbrauch	4 l/100 km
Getriebe	3-Gang und Rückwärtsgang
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h
Leergewicht	370–430 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	570–630 kg
Elektrik	6 Volt
Länge	2780 mm
Breite	1180 mm
Höhe	1600 mm
Radstand	1920 mm
Spur vorne/hinten	1040 mm/910 mm
Wendekreis
Reifengröße	27" × 3,5" ND

L2 = 2-sitzige Limousine
R2 = 2-sitziger Roadster
Cb2 = 2-sitziges Cabriolet
Ld2 = 2-sitziges Landaulet

Motorsport

Drei Hanomag 2/10 PS nahmen am 19. Juni 1927 in der Klasse bis 750 cm³ am Eröffnungsrennen des Nürburgrings teil. Der Fahrer Hellmuth Butenuth bewältigte die 12 Runden bzw. 340,8 km auf der Gesamtstrecke in 5:36:19,4 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60,8 km/h entsprach. Die beiden anderen Hanomag fielen aus. Die Wagen waren Rennausführungen mit freistehenden Rädern und ohne die typische Karosserie; sie hatten lediglich eine Bugverkleidung.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 17, 244.</ref><ref>„Pro Steilstrecke“</ref>

Rennversion des Hanomag 2/10 PS
2007 beim Oldtimer Festival des DAMC 05

2007 beim Oldtimer Festival des DAMC 05
Im historischen Fahrerlager des Nürburgrings

Im historischen Fahrerlager des Nürburgrings
Auf der Nürburgringsüdschleife

Auf der Nürburgringsüdschleife

Sonstiges

In dem deutschen Film Der grüne Bogenschütze nach dem gleichnamigen Roman fährt der Reporter Spike Holland, gespielt von Eddi Arent, einen weißen Hanomag 2/10 PS Cabrio.

Der Hanomag 2/10 PS kann z. B. in Einbeck im PS.Speicher besichtigt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:PS.Speicher – klasse Oldtimer in Einbeck. - Edle-Oldtimer.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=PS.Speicher – klasse Oldtimer in Einbeck. - Edle-Oldtimer.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.edle-oldtimer.de/ps-speicher-einbeck%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=PS.Speicher – klasse Oldtimer in Einbeck. - Edle-Oldtimer.de}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.edle-oldtimer.de/ps-speicher-einbeck}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=PS.Speicher – klasse Oldtimer in Einbeck. - Edle-Oldtimer.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

Dieter Tasch: Automobilgeschichte „Made in Hannover“. Das Kommissbrot von Hanomag, Katalog zur Ausstellung im Jahr 1990 unter dem Titel 750 Jahre Verkehr in & um Hannover, hrsg. vom Förderverein zur Errichtung des Museums der Industrie und Arbeit e. V. in Kooperation mit der Norddeutschen Landesbank, Girozentrale, Hannover: Norddeutsche Landesbank, 1995
Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Das Hanomag-Kommißbrot in seiner Zeit, in ders. Horst-Dieter Görg, Torsten Hamacher (Hrsg.), unter Mitwirkung von Ernst Bergner et al.: Hanomag-Personenwagen. Von Hannover in die Welt. Der Automobilbau des hannoverschen Traditionsunternehmens, 1924–51. Von originellen Anfängen bis zu ingenieurtechnischen Höchstleistungen, 1. Auflage, Soltau: Mundschenk, 1999, ISBN 3-933802-02-4, S. 14–51
Horst-Dieter Görg: 80 Jahre Hanomag Kommißbrot. Deutschlands erster Volks-Wagen. Geschichten und Dokumente zum „Kleinen Hanomag“ seit 1924, Soltau: Mundschenk, 2005, ISBN 3-933802-13-X
Waldemar R. Röhrbein: Hanomag – Kommißbrot In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 268.
Horst-Dieter Görg, Dieter Tasch: Kommißbrot für alle Fälle. Die Geschichte des hannoverschen Kleinwagens der Hanomag, in dies. (Hrsg.): Es begann in Hannover... Kekse – Kommißbrote – Rechenmaschinen. Über Persönlichkeiten, Traditionsunternehmen und Meilensteine der Technik-Geschichte, mit Beiträgen von Torsten Hamacher …, in Kooperation mit dem Technik-Forum Hannover e. V., 1. Auflage, Hannover: Leuenhagen & Paris, 2011, ISBN 978-3-923976-84-3, S. 56–63

Weblinks

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Details zur Entstehungsgeschichte bei auto-medienportal.net
Simon Benne: Mythos aus Hannover: Das legendäre „Kommissbrot“ von Hanomag wird 100 Jahre alt in Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 27. Juli 2025
100 Jahre legendäres „Kommissbrot“ von Hanomag bei ndr.de vom 27. September 2027

Einzelnachweise