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Halle (Saale) Hauptbahnhof

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Halle Hauptbahnhof)

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Fassade des Empfangsgebäudes
Fassade des Empfangsgebäudes
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Fassade des Empfangsgebäudes
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| R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | Z- = -abs trunc}}(0{{#titleparts:11.986667 |1}}) = (0{{#titleparts:11.986667 |1}}) {{#if: | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }}|expr=1|set=R+}}|1}}|111 

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   )
  -180
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  }}
 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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  }}
 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Längengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:11.986667 |1|4}}‹
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 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:51.478056 |1|4}}‹
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  }}
 }}
}}

}} 

 ‹|kein Wert}} in type-Parameter {{#if:

| | }} |5= unbenannte Parameter 1:{{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|4}}{{#titleparts:51.478056 |1|3}}{{#titleparts:51.478056 |1|2}} |{{#switch:{{#titleparts:51.478056 |1|4}} 

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   }}
  }}
 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:51.478056 |1|4}}‹
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  }}
 }}
}}

}} 

 {{#if:{{#if:{{#titleparts:11.986667 |1|4}}{{#titleparts:11.986667 |1|3}}{{#titleparts:11.986667 |1|2}}

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   )
  -180
  )/360
 -.5
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  }}
 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Längengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:11.986667 |1|4}}‹
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|{{#switch:{{#titleparts:11.986667 |1|4}} 

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| R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | Z- = -abs trunc}}(0{{#titleparts:11.986667 |1}}) = (0{{#titleparts:11.986667 |1}}) {{#if: | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }}|expr=1|set=R+}}|1}}|111 

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(({{#ifeq:{{#TITLEPARTS:11.986667 |1|4}}|W|-}} 

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-((({{#ifeq:{{#TITLEPARTS:11.986667 |1|4}}|W|-}} 

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   )
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  }}
 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Längengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:11.986667 |1|4}}‹
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|{{#if:{{#titleparts:11.986667 |1}} 

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}}{{#if:|, 3:}}{{#if:|, 4:}} {{#if:|usw.}} {{#if:

| | }} |6={{#if:{{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|4}}{{#titleparts:51.478056 |1|3}}{{#titleparts:51.478056 |1|2}} |{{#switch:{{#titleparts:51.478056 |1|4}} 

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   }}
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 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:51.478056 |1|4}}‹
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  }}
 }}
}}

}} 

 ||{{#if:{{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|4}}{{#titleparts:51.478056 |1|3}}{{#titleparts:51.478056 |1|2}}

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||N|S={{#ifeq: {{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:51.478056 |1|3}}|expr=1|set=R+}}|1}}{{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:51.478056 |1|2}}|expr=1|set={{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|3}}|N|R+}}}}|1}}{{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:51.478056 |1}}|expr=1|set=N}}|1}}|111
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   }}{{#ifexpr:( (0{{#titleparts:51.478056 |1|3}})/3600 +(0{{#titleparts:51.478056 |1|2}})/60 +(0{{#titleparts:51.478056 |1}}) )>90
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   }}
  }}
 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:51.478056 |1|4}}‹
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  }}
 }}
}}

}} 

 |{{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|4}}{{#titleparts:51.478056 |1|3}}{{#titleparts:51.478056 |1|2}}

|{{#switch:{{#titleparts:51.478056 |1|4}} 

||N|S={{#ifeq: {{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:51.478056 |1|3}}|expr=1|set=R+}}|1}}{{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:51.478056 |1|2}}|expr=1|set={{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|3}}|N|R+}}}}|1}}{{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:51.478056 |1}}|expr=1|set=N}}|1}}|111
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   }}
  }}
 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:51.478056 |1|4}}‹
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|{{#if:{{#titleparts:51.478056 |1}} 

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  }}
 }}
}}

}} 

 :}} region-Parameter fehlt6 {{#if:{{#if:{{#titleparts:51.478056 |1|4}}{{#titleparts:51.478056 |1|3}}{{#titleparts:51.478056 |1|2}}

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 | Höhenwert fehlt, siehe VorlagenbeschreibungVorlage:Höhe/Fehler in Parameterliste

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}} |- ! colspan="2" class="hintergrundfarbe6" | {{#switch: DE-ST | DE-BW = Bahnhöfe in Baden-Württemberg | DE-BY = Bahnhöfe in Bayern | DE-BE = Bahnhöfe in Berlin | DE-BB = Bahnhöfe in Brandenburg | DE-HB = Bahnhöfe in Bremen | DE-HH = Bahnhöfe im Raum Hamburg | DE-HE = Bahnhöfe in Hessen | DE-MV = Bahnhöfe in Mecklenburg-Vorpommern | DE-NI = Bahnhöfe in Niedersachsen | DE-NW = Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | DE-RP = Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | DE-SL = Bahnhöfe im Saarland | DE-SN = Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen | DE-ST = Bahnhöfe in Sachsen-Anhalt | DE-SH = Bahnhöfe in Schleswig-Holstein | DE-TH = Bahnhöfe in Thüringen | #default= {{#switch: {{#if:DE-ST|{{#switch:{{#switch: level 

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Halle (Saale) Hauptbahnhof ist der wichtigste Personenbahnhof der Stadt Halle (Saale) im südlichen Sachsen-Anhalt. Er liegt im Osten der Innenstadt. Als Station für den Schienenfern- und Regionalverkehr ist der hallesche Hauptbahnhof gleichzeitig der wichtigste Verkehrsknotenpunkt der Region und des südlichen Teils des Bundeslandes Sachsen-Anhalt. Daneben ist er in das Netz der S-Bahn Mitteldeutschland eingebunden.

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Anlage

Personenunterführung im Bahnhof (2009)

Der Bahnhof Halle (Saale) Hbf ist ein Inselbahnhof. Das Empfangsgebäude befindet sich in der Mitte zwischen den Gleisen 7 und 8.

Insgesamt besitzt der Bahnhof 13 Bahnsteiggleise, wovon 10 von Bahnhofshallen überdacht werden. In den Bahnhofshallen sind kleine Läden und Gastronomiebetriebe ansässig.

Nordöstlich der Gleisanlagen des Personenbahnhofs befindet sich der Güterbahnhof Halle.

Geschichte

Bahnhöfe als Vorläufer des Hauptbahnhofs

Mitte 1840 baute die Magdeburg-Köthen-Halle-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft – initiiert vom damaligen Stadtrat Matthäus Ludwig Wucherer, der sich für eine Strecke von Magdeburg nach Leipzig über Halle aussprach – die erste Station in Halle, die 1845 bis 1847 durch den Anschluss der Thüringer Bahn nochmals umgebaut wurde. Die Besonderheit der Strecke zwischen Magdeburg und Leipzig liegt darin, dass sie die erste grenzüberschreitende Eisenbahnverbindung von Preußen durch Anhalt-Köthen nach Sachsen war und als zweite deutsche Ferneisenbahn gilt.

Entstehung des Hauptbahnhofes

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Der Hauptbahnhof auf einer Postkarte um 1900

Durch weitere Streckenanschlüsse wurde der Bahnhof bald zu klein, konnte aber durch Einigungsprobleme der verschiedenen Bahngesellschaften über ein Gesamtkonzept nicht erweitert werden. Am 8. Oktober 1890, nach der Verstaatlichung einer Gesellschaft und nach fünfjähriger Bauzeit wurde der neue Personenbahnhof eröffnet. Mit dem Entwurf und der Bauausführung wurde Friedrich Peltz betraut.<ref>Vorlage:ZentralblBauverw</ref>

Umbauten des Hauptbahnhofes

Datei:Halle Hbf. DDR 03-1984.jpg
Empfangsgebäude mit der alten Vorhangfassade (März 1984)
Datei:E-Lok 212 001 Halle Hbf.jpg
212 001 in Halle vor blau-weißer Vorhangfassade (September 1983)
Datei:Halle(Saale) Hauptbahnhof asv2024-04 img1.jpg
Innenansicht Kuppel (2024)

Die Bahnhofshalle blieb im Zweiten Weltkrieg von größeren Bombenschäden verschont, lediglich der Speisesaal der ersten und zweiten Klasse erhielt einen leichten Bombentreffer.

1967 wurde die S-Bahn eröffnet und dafür ein neuer Bahnsteig an der Westseite hinzugefügt. Er entstand außerhalb der westlichen Bahnsteighalle an einem bisherigen Lokomotivverkehrsgleis, erhielt ein Bahnsteigdach und ist von der Ernst-Kamieth-Straße barrierefrei zugänglich. Von 1976 bis 1993 hielten in Halle Städteexpresszüge. Die Bahnhofshalle erhielt 1967/68 ganz im Stil der damaligen Architektur eine Aluminium-Vorhangfassade, was dem Empfangsgebäude vom Bahnhofsvorplatz das typische sozialistisch-moderne Aussehen verlieh. Bereits 1984 wurde diese Vorhangfassade wieder entfernt. Die Kuppelhalle, die Vorhalle sowie der Speisesaal Ost wurden saniert. Beim Umbau des Riebeckplatzes 1967 nach den Vorstellungen der autogerechten Stadt wurden die Straßenbahnhaltestellen weit vom Hauptbahnhof unter die Hochstraßenbrücken auf dem damaligen Thälmannplatz verschoben. Die Folge waren ausgesprochen ungünstige Umsteigeverhältnisse mit langen Wegen. Erst 2005 wurden diese mit einer erneuten Umgestaltung des Riebeckplatzes und der Umgebung des Hauptbahnhofes wieder deutlich verbessert.

Im Jahr 2002 wurde das Empfangsgebäude umfangreich saniert, umgebaut und mit Einzelhandels-Verkaufsflächen ausgestattet. Zur Einbindung der im Bau befindlichen Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle wurde zwischen 2005 und 2011 die südliche Zufahrt auf einer Länge von fünf Kilometern umfassend umgebaut.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Letzte Etappe zur Einbindung der Neubaustrecke in das Stadtgebiet Halle|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Letzte Etappe zur Einbindung der Neubaustrecke in das Stadtgebiet Halle}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.vde8.de/#&desc=Pressemeldung+Archiv+-+Details&t&vde_pm=109&nav=3&siteid=71%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Letzte Etappe zur Einbindung der Neubaustrecke in das Stadtgebiet Halle}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.vde8.de/#&desc=Pressemeldung+Archiv+-+Details&t&vde_pm=109&nav=3&siteid=71}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Letzte Etappe zur Einbindung der Neubaustrecke in das Stadtgebiet Halle}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn2011-03-27{{#if: 2012-12-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Anschließend waren weitere Ausbaumaßnahmen des Eisenbahnknotens Halle mit einem Investitionsvolumen von rund 400 Millionen Euro geplant.<ref>Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Bahngipfel in Sachsen-Anhalt: Landesregierung und Deutsche Bahn treiben Schienenausbau voran. Presseinformation vom 4. April 2012.</ref> Am 26. September 2012 fand der symbolische Spatenstich zum Bau der 146 Millionen Euro teuren neuen Zugbildungsanlage Halle statt.<ref>{{#if:2013-01-01|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130101045217/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2998286/ssat20120926.html%7C{{#if:Deutsche Bahn startet mit Modernisierung der Zugbildungsanlage Halle (Saale)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130101045217/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2998286/ssat20120926.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn startet mit Modernisierung der Zugbildungsanlage Halle (Saale)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2998286/ssat20120926.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn startet mit Modernisierung der Zugbildungsanlage Halle (Saale)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2998286/ssat20120926.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn startet mit Modernisierung der Zugbildungsanlage Halle (Saale)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:12012-09-26https://web.archive.org/web/20130101045217/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2998286/ssat20120926.html{{#if: 2012-12-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Der Bahnknoten wurde seit September 2014 für mehr als 500 Millionen Euro saniert. Dabei wurden unter anderem die Neu- und Ausbaustrecken sowie der Güterbahnhof eingebunden sowie alle Bahnsteige des Hauptbahnhofs abgebrochen und neugebaut. Die Einbindung an die Schnellfahrstrecken sollte zwischen 2015 und 2017 erfolgen und der Hauptbahnhof selbst in den Jahren 2016 und 2017 umgebaut werden. Das Vorhaben, das aus finanziellen Gründen wiederholt verschoben worden war, galt als das größte Infrastrukturvorhaben der Deutschen Bahn in Sachsen-Anhalt.<ref name="mz-2013-06-26" /> Die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Bahnhofsbereich konnte von 40 auf 160 km/h angehoben werden.<ref name="db-2015-11-12" />

Anfang Dezember 2013 schrieb die Deutsche Bahn ein Paket europaweit aus, das unter anderem den Rückbau von 28 Kilometer Gleis und 71 Weichen sowie den Neubau von 22 Kilometern Gleis und 150 Weichen umfasste. Die Maßnahmen sollten zwischen August 2014 und März 2017 umgesetzt werden.<ref name="ted-408788-2013">Deutschland-Leipzig: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2013/S 235-408788 vom 4. Dezember 2013 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.</ref>

Im Rahmen einer fünftägigen Vollsperrung gingen am 28. November 2015 vier Kilometer Gleis und 54 neue Weichen in Betrieb. Damit wurde es möglich, die zuerst umzubauende Ostseite zu umfahren. Im Jahresfahrplan 2016 wurde die Ostseite des Hauptbahnhofs für ein Jahr gesperrt und umgebaut, im Jahresfahrplan 2017 sollte die Westseite folgen.<ref name="db-2015-11-12">{{#if:2015-11-21|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20151121055920/http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/10366006/Sperrungen_Knoten_Halle.html%7C{{#if:Nächste Etappe beim Umbau des Bahn-Knotens Halle (Saale) für neue Qualität des Reise- und Güterverkehrs|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20151121055920/http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/10366006/Sperrungen_Knoten_Halle.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nächste Etappe beim Umbau des Bahn-Knotens Halle (Saale) für neue Qualität des Reise- und Güterverkehrs}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/10366006/Sperrungen_Knoten_Halle.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nächste Etappe beim Umbau des Bahn-Knotens Halle (Saale) für neue Qualität des Reise- und Güterverkehrs}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/10366006/Sperrungen_Knoten_Halle.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nächste Etappe beim Umbau des Bahn-Knotens Halle (Saale) für neue Qualität des Reise- und Güterverkehrs}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Deutsche Bahn2015-11-12https://web.archive.org/web/20151121055920/http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/10366006/Sperrungen_Knoten_Halle.html{{#if: 2015-11-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Am 2. Mai 2016 gab die Deutsche Bahn eine Bauverzögerung bekannt. Der Zustand der Gleiströge auf der Ostseite hatte sich als schlechter als erwartet herausgestellt. Diese sollte nunmehr erst Ende 2017 fertiggestellt und die Westseite anschließend bis Ende 2019 umgebaut werden. Ein zusätzlicher Behelfsbahnsteig sowie zusätzliche Weichenverbindungen sollten die Betriebsqualität verbessern.<ref name="db-2016-05-02">{{#if:2016-06-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160603021220/http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/11214462/Knoten_Halle_PK.html%7C{{#if:Größerer Sanierungsbedarf beim Umbau des Bahnknotens Halle (Saale) • Vorrang für Qualität im Reise- und Güterverkehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160603021220/http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/11214462/Knoten_Halle_PK.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Größerer Sanierungsbedarf beim Umbau des Bahnknotens Halle (Saale) • Vorrang für Qualität im Reise- und Güterverkehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Presseinformation| Presseinformation{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Presseinformation}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/11214462/Knoten_Halle_PK.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Größerer Sanierungsbedarf beim Umbau des Bahnknotens Halle (Saale) • Vorrang für Qualität im Reise- und Güterverkehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/11214462/Knoten_Halle_PK.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Größerer Sanierungsbedarf beim Umbau des Bahnknotens Halle (Saale) • Vorrang für Qualität im Reise- und Güterverkehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Presseinformation1Deutsche Bahn2016-05-02https://web.archive.org/web/20160603021220/http://www.deutschebahn.com/presse/leipzig/de/aktuell/presseinformationen/11214462/Knoten_Halle_PK.html{{#if: 2016-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:J24 380 Bf Halle (S) Hbf, Stw Hp 5.jpg
Stellwerk Hp 5 (Dezember 2015)

Ein markantes Wahrzeichen des Bahnhofs stellte das in der südlichen Zufahrt gelegene Brückenstellwerk Hp 5 dar. Es war ein elektromechanisches Stellwerk der Bauform 1912. Das Gebäude wurde am 22. Mai 2017 im Zuge einer Vollsperrung des Knotens Halle abgebrochen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Vom 22. November 2017, 22 Uhr, bis zum Morgen des 30. November 2017 war der Bahnknoten gesperrt, um das elektronische Stellwerk und die umgebaute Ostseite des Bahnhofs (Gleise 8 bis 13) in Betrieb zu nehmen. Die Westseite (Gleise 2 bis 6) wurde anschließend für den weiteren Umbau gesperrt. Die Gleise 1 und 1a werden bauzeitlich von der S3 der S-Bahn-Mitteldeutschland und vom Harz-Elbe-Express genutzt.<ref name="eri-2018-10">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die Bahnsteiggleise 4 bis 7 (zuvor 3 bis 6) gingen am 2. Dezember 2019 wieder in Betrieb. Der Knoten wurde dafür vom 25. bis 28. November 2019 (morgens) teilweise, sowie anschließend bis 2. Dezember 2019 (morgens) vollständig gesperrt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hauptbahnhof Halle vollgesperrt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hauptbahnhof Halle vollgesperrt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mdr.de/nachrichten/wirtschaft/regional/hauptbahnhof-halle-sperrung-pendler-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hauptbahnhof Halle vollgesperrt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mdr.de/nachrichten/wirtschaft/regional/hauptbahnhof-halle-sperrung-pendler-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hauptbahnhof Halle vollgesperrt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:mdr.de{{#if: 2020-03-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Arbeiten am inneren Knoten Halle wurden damit beendet.
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Auf eine zunächst vorgesehene Verknüpfung des Fernverkehrs Berlin–Erfurt und Magdeburg–Leipzig an einem gemeinsamen Bahnsteig je Richtung, einschließlich niveaufreier Ein- und Ausfädelungen, wurde aus Kostengründen verzichtet.<ref name="eri-2015-514">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Im Bereich des Bahnhofs liegt mit Halle Saale Hbf (West) eine der fünf ETCS-Streckenzentralen der Neubaustrecken des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8.<ref name="eri-2016-76">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Der Raum Halle soll im Zuge des „Starterpakets“ der Digitalen Schiene Deutschland, als Teil des TEN-Kernnetzkorridors Skandinavien–Mittelmeer, bis 2030 mit Digitalen Stellwerken und ETCS ausgerüstet werden.<ref name="db-2019-09">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Digitale Schiene Deutschland #####|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Digitale Schiene Deutschland #####}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:Die Zukunft der Eisenbahn| Die Zukunft der Eisenbahn{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Die Zukunft der Eisenbahn}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/resource/blob/1173510/0d975c55e4c4a312bb1f090e0aaf2a87/Broschuere-Digitale-Schiene-data.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Digitale Schiene Deutschland #####}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/1173510/0d975c55e4c4a312bb1f090e0aaf2a87/Broschuere-Digitale-Schiene-data.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Digitale Schiene Deutschland #####}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Die Zukunft der Eisenbahndeutschebahn.comDeutsche Bahn2019-0910 f.{{#if: 2020-05-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Allianz pro Schiene kürte den Bahnhof zum „Bahnhof des Jahres“ 2023 in der Kategorie Großstadtbahnhöfe.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Verkehrsanbindung

Fernverkehr

Mit zusammen 146 regelmäßigen An- und Abfahrten pro Tag im Fernverkehr war der Hauptbahnhof im Sommerfahrplan 1989 der viertbedeutendste Knoten im Netz der Deutschen Reichsbahn.<ref name="seidel-2005">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Halle wurde in der Zeit von 1976 bis 1991 von verschiedenen Städteexpress-Zügen bedient.

Gegenwärtig liegt der Bahnhof an der Schnittstelle der Verbindungen Berlin–Erfurt und Dresden–Magdeburg. Halle ist an das Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn durch zwei Intercity-Linien und vier Intercity-Express-Linien regelmäßig angebunden. Seit Dezember 2018 besteht mit einem Zugpaar der ICE-Linie 91 die erste internationale Verbindung über die Neubaustrecke Erfurt–Halle. Darüber hinaus verkehren Einzelzüge anderer IC und ICE-Linien ebenfalls mit Halt in Halle, beginnen oder enden hier. Die beiden Intercitylinien 55 und 56 verdichten das Angebot zwischen Leipzig und Hannover gemeinsam zu einem Stundentakt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Die Bahnstrecke Berlin–Halle wurde bis 2006 ausgebaut. Der Fernverkehr Richtung Erfurt wird seit dem 13. Dezember 2015 im Bahnhof Halle-Ammendorf südlich von Halle auf die Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle geführt. Von Dezember 2019 bis März 2020 hielten die Züge der Flixtrain Linie 10 Berlin–Stuttgart im halleschen Hauptbahnhof.<ref>Vorlage:Literatur</ref>

2017 wurden im Fernverkehr 3200 Ein- und Aussteiger pro Tag gezählt, 2018 waren es, bis 15. März, 5000.<ref name="mz-2018-04-07">Vorlage:Internetquelle</ref>

Aufgrund der von der Westbahn übernommenen Stadler KISS-Wagengarnituren auf der neuen IC-Linie zwischen Dresden und Rostock kam es von März 2020 bis Dezember 2025 zu einer nächtlichen Überführungsfahrt vom Werk in Wien auf die besagte Strecke. Wegen dieser Fahrt profitierte der Hauptbahnhof von einem weiteren Intercity-Halt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Im Januar 2025 wurde der Verkauf der KISS 200 Züge bekannt, sodass sie durch den deutschen Intercity 2 ersetzt werden und die Nachtfahrt nach Wien eingestellt wird.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Linie Fahrtverlauf Takt (min) Fahrzeugeinsatz Bemerkung EVU
ICE 11 München – Stuttgart – Mannheim – Frankfurt – Erfurt – Halle – Berlin ein Zug ICE 4 DB Fernverkehr
ICE 15 Ostseebad Binz – Stralsund – Berlin – Halle – Erfurt – Frankfurt am Main (– Darmstadt – Mannheim – Saarbrücken) 120 ICE 1 ICE Sprinter
ICE 18 Berlin – Bitterfeld – Halle – Erfurt – Bamberg – Nürnberg – München 120 ICE 1
ICE 29 München – Nürnberg – Erfurt – Halle – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin Gesundbrunnen 60 ICE 3 ICE Sprinter
ICE 91 Berlin – Halle – Erfurt – Coburg – Nürnberg – Passau – Linz – St. Pölten – Wien zwei Zugpaare ICE-T DB Fernverkehr, ÖBB-Personenverkehr
IC 55 Dresden – Leipzig – Halle – Magdeburg – Hannover – Dortmund – Köln – Mainz – Heidelberg – Stuttgart (– Tübingen) 120 IC2, ICE 1 DB Fernverkehr
IC 56 Leipzig – Halle – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bremen – Oldenburg – Leer – Emden (– Norddeich Mole) 120 IC2
IC 57 Leipzig – Halle – Magdeburg – Stendal – Wittenberge – Schwerin – Bützow – Rostock (– Warnemünde) zwei Zugpaare IC2
FLX 10 Stuttgart – Heidelberg – Frankfurt (Main) Süd – Fulda – Erfurt – Halle – Berlin Hbf vier Zugpaare Flixtrain
91 N Berlin – Halle – Erfurt – Frankfurt (Main) – Bonn – Köln – Aachen – Liège-Guillemins – Bruxelles Midi ein Zugpaar/drei Mal pro Woche ÖBB-Personenverkehr
Berlin – Halle – Erfurt – Frankfurt (Main) – Strasbourg – Paris Est ein Zugpaar/drei Mal pro Woche

Regional- und S-Bahn-Verkehr

Linie Fahrtverlauf Takt (min) EVU
Vorlage:Bahnlinie-BB Halle – Bitterfeld – Wittenberg – Jüterbog – Berlin – Bernau – Eberswalde – Schwedt einzelner Zug DB Regio Nordost
Vorlage:Bahnlinie Halle – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Ilsenburg – Vienenburg – Goslar Vorlage:FN 120 start
Vorlage:Bahnlinie Halle – Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde – Kassel-Wilhelmshöhe Vorlage:FN 120 abellio
Vorlage:Bahnlinie Halle – Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde – Kassel-Wilhelmshöhe Vorlage:FN 120
Vorlage:Bahnlinie Halle – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Großheringen – Apolda – Weimar – Erfurt Vorlage:060
Vorlage:Bahnlinie Halle – Könnern – Sandersleben – Aschersleben – Gatersleben – Halberstadt Vorlage:FN 120 start
Vorlage:Bahnlinie Halle – Köthen – Calbe – Schönebeck – Magdeburg Vorlage:060 DB Regio Südost
Vorlage:Bahnlinie Halle – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Jena Paradies – Orlamünde – Saalfeld Vorlage:060 abellio
Vorlage:Bahnlinie Halle – Halle-Trotha – Könnern – Baalberge – Bernburg – Calbe Vorlage:060 (Halle–Könnern)
120 (Könnern–Calbe) 		start
Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle-Nietleben – Halle-Südstadt – Halle – Schkeuditz – Leipzig – Markkleeberg – Borna – Geithain Vorlage:030 (Halle-Nietleben–Borna)
Vorlage:060 (Borna–Geithain) 		DB Regio Südost
Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle-Trotha – Halle Zoo – Halle – Flughafen Leipzig/Halle – Leipzig – Markkleeberg – Altenburg – Gößnitz – Zwickau Vorlage:FN Vorlage:060 (Halle-Trotha–Altenburg)
120 (Altenburg–Zwickau)
Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle-Trotha – Halle Zoo – Halle – Flughafen Leipzig/Halle – Leipzig – Markkleeberg – Altenburg – Gößnitz – Zwickau Vorlage:FN Vorlage:060
Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle – Halle-Südstadt – Teutschenthal – Röblingen – Eisleben (– Sangerhausen) Vorlage:060 (Halle–Eisleben)
einzelne Züge (Eisleben–Sangerhausen) 		abellio
Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle – Landsberg – Bitterfeld – Wolfen – Dessau Vorlage:030 (Halle–Bitterfeld)
120 (Bitterfeld–Dessau Mo–Fr)
120 (Bitterfeld–Wittenberg) 		DB Regio Südost
Gräfenhainichen – Wittenberg
Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle – Peißen – Delitzsch – Krensitz – Eilenburg Vorlage:060 (Mo–Fr)
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Vorlage:S-Bahn Mitteldeutschland Halle – Merseburg – Braunsbedra – Mücheln – Querfurt Vorlage:060
Stand: 14. Dezember 2025

Vorlage:FNBox

Innerstädtische Verkehrsanbindung

Datei:J38 205 Bf Halle (S) Hbf, ET 637, 612.jpg
Bahnhofs­vorplatz mit Straßen­bahn­querung

Im öffentlichen Personennahverkehr ist der Hauptbahnhof über die Straßenbahnlinien 2, 5, 7, 9 und 12 sowie die Stadtbuslinien 30 und 44 der HAVAG angebunden. Die Straßenbahnhaltestellen liegen dabei auf der Westseite neben dem Gleis 1 (Linien 2 und 5) und in der Delitzscher Straße unter den Brücken der Westseite (Linien 7, 9 und 12). Über die Straßenbahnstrecke Halle–Bad Dürrenberg mit der darauf verkehrenden Linie 5 besteht eine Verbindung über Schkopau, Merseburg und Leuna bis Bad Dürrenberg. Am westlichen Bahnhofsausgang befindet sich der zentrale Busbahnhof der Stadt. Vorlage:Siehe auch

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Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB)

Der Bahnhof Halle (S) Hbf liegt in der Nähe des Riebeckplatzes, einer der verkehrsreichsten Kreuzungen Ostdeutschlands. Mehrspurige Straßen gibt es nach Norden (Landesstraße 50, ehemalige B 6 in Richtung A 14), Süden (B 6 in Richtung Leipzig, B 91 in Richtung Merseburg und A 38), Westen (B 80 nach Halle-Neustadt und Lutherstadt Eisleben). In Richtung Osten gibt es einen weiteren Anschluss zur A 14.

Literatur

Weblinks

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Einzelnachweise

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