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Gyrolokomotive

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Nummerierung: 4

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Anzahl: 1

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Hersteller: Maschinenfabrik Oerlikon

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Plattform:

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Baujahr(e): 1954

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Ausmusterung:

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Achsfolge:

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 600 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 600 mm 600 
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Länge:

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Leistungsübertragung:

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Kapazität:

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Reichweite: bis etwa 3 Kilometer

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Brennstoffvorrat:

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Betriebsart: elektrisch

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
Datei:Гировоз.jpg
Kreiselschema: Rahmen 1, Schwungrad 2, Sand (3) und Bremssystem (6), Schaltmechanismus 4, Zwei-Gang-Getriebe 5, Fahrwerk 7 und Pneumatikmotor 8

Die Gyrolokomotive war eine 1954 von der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) erbaute Lokomotive für Grubenbahnen, deren Antriebstechnologie per Schwungradspeicherung auf dem vier Jahre zuvor erstmals vorgestellten Gyrobus basierte. Die Lokomotive wiegt 3,5 Tonnen, davon allein das Schwungrad 1,5 Tonnen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Elektrogyro-Lok des Gonzenbergwerks|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Elektrogyro-Lok des Gonzenbergwerks}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.kipplore.com/t4033-elektrogyro-lok-des-gonzenbergwerks%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Elektrogyro-Lok des Gonzenbergwerks}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kipplore.com/t4033-elektrogyro-lok-des-gonzenbergwerks}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Elektrogyro-Lok des Gonzenbergwerks}}}}]}}{{#if:| ({{#if:kipplore.com{{#if: 2024-12-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Das einzige je existierende Schienenfahrzeug mit dieser Antriebstechnik wurde für die Eisenerzmine im französischen Saint-Pierremont gebaut. Die Maschine bewährte sich dort jedoch nicht, weil infolge ungenügender Stromversorgung keine ausreichende Aufladung möglich war. Sie kam anschließend ins Eisenbergwerk Gonzen nach Sargans in der Schweiz. Dort war sie bis zur Einstellung der Erzförderung 1966 im Einsatz. Nach langer Abstellzeit wurde die Lokomotive reaktiviert und kommt seit 1994 gelegentlich vor Besucherzügen in das stillgelegte Bergwerk zum Einsatz.

Weblinks

Literatur

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Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gyrolokomotive&oldid=2824962“