Gulfstream G550

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Typ	Geschäftsreiseflugzeug
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Hersteller	Gulfstream Aerospace
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Die Gulfstream G550 ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Gulfstream Aerospace. Es war der erste Businessjet mit einer Reichweite von über 10.000 km. Mit der G500 wurde später auch eine in den Abmessungen unveränderte Ausführung mit geringerer Tankkapazität angeboten. Von 2000 bis 2002 wurde die G550 als GV-SP bezeichnet. Auch heute noch führt die FAA die G550 als „GV-SP (G550)“ und die G500 als „GV-SP (G500)“ in ihren Zulassungslisten.<ref>{{#switch:

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Geschichte

GV

Datei:DaimlerChrysler Aviation Gulfstream V N920DC STR.jpg

Gulfstream V der DaimlerChrysler Aviation

Der Kundenwunsch nach einer erhöhten Reichweite zur Durchführung von Interkontinentalflügen führte zu einer 1989 begonnenen Weiterentwicklung der GIV. Gulfstream stellte das daraus folgende neue GV-Programm 1992 offiziell auf der Farnborough Air Show vor. Die GV erhielt gegenüber der GIV neue Tragflächen und Triebwerke, sowie eine verlängerte Kabine und ein größeres Cockpit, was eine deutliche Leistungssteigerung erbrachte. Angetrieben von zwei Turbofan-Triebwerken des Typs BMW Rolls-Royce BR700-710A1-10 machte die GV am 28. November 1995 ihren Erstflug. Ihre FAA-Musterzulassung erhielt sie am 11. April 1997 als weiteren Anhang zu der ursprünglichen, bereits seit 1967 für die GII gültigen Zulassung A12EA.<ref>FAA-Musterzulassung GII bis GV. In: fas.org. Abgerufen am 30. Mai 2019 (englisch).</ref>

Als Veränderungen gegenüber der G-IV werden dort genannt:

ein etwa 15 % vergrößertes maximales Start- und Landegewicht
die maximale Betriebshöhe steigt von 45.000 (13.700 m) auf 51.000 ft. (15.500 m)
als Antrieb werden statt Rolls-Royce Tay nun BMW Rolls-Royce BR700 eingesetzt
Einsatz von FADEC
Vergrößerung der Spannweite von 74,6 ft. (22,75 m) auf 93,5 ft. (28,52 m)
Verlängerung des Rumpfes mit einem 5 ft. (1,53 m) langen Teilstück vor dem Einstieg und einem 2 ft. (0,61 m) Teilstück hinter der Tragfläche
etwa 30 % größere Leitwerksflächen
Verwendung von Verbundwerkstoffen für die Steuerflächen und die Schubumkehreinrichtung

Bis September 2002 lieferte Gulfstream 193 Exemplare der GV aus. Mit der Gulfstream V wurden mehr als 80 Weltrekorde erflogen. Einige Regierungen haben die Maschine auch als Staatsflugzeuge in Verwendung.

GV-SP

Der Mutterkonzern General Dynamics machte im Oktober 2000 öffentlich bekannt, dass Gulfstream an einer weiterentwickelten Variante der GV mit der Bezeichnung GV-SP arbeitet.<ref>{{#if:2019-06-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190604085224/https://www.gd.com/news/press-releases/2000/10/gulfstreamlaunches-new-gulfstream-v-sp%7C{{#if:Gulfstream launches new Gulfstream V-SP|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190604085224/https://www.gd.com/news/press-releases/2000/10/gulfstreamlaunches-new-gulfstream-v-sp}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gulfstream launches new Gulfstream V-SP}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gd.com/news/press-releases/2000/10/gulfstreamlaunches-new-gulfstream-v-sp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gulfstream launches new Gulfstream V-SP}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gd.com/news/press-releases/2000/10/gulfstreamlaunches-new-gulfstream-v-sp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gulfstream launches new Gulfstream V-SP}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:General Dynamics2000-10-08https://web.archive.org/web/20190604085224/https://www.gd.com/news/press-releases/2000/10/gulfstreamlaunches-new-gulfstream-v-sp{{#if: 2021-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Erstflug des Prototyps T1 der GV-SP erfolgte am 31. August 2001<ref>Gulfstream V-SP First Flight. In: flyingmag.com. 1. November 2011, abgerufen am 4. Juni 2019 (englisch).</ref> und der der ersten Serienmaschine im Juli 2002.

G550

Am 9. September 2002 kündigte Gulfstream eine neue Produktlinie sowie ein neues Bezeichnungssystem für seine Flugzeuge an. So wurden aus der GIV und GIV-SP die neuen, leicht modifizierten G300, G400 und G450. Genauso sind die mit BR710 ausgerüsteten G500 und G550 „neue und verbesserte“ GV-SP. In diesem Jahr erfolgte auch die Umbenennung der GV-SP zur G550. Die Zulassung der G550 durch die FAA erfolgte am 14. August 2003, die der G500 am 8. Dezember 2003.<ref>{{#if:2010-12-06|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20101206083523/http://www.gulfstream.com/news/releases/2003/081403.html%7C{{#if:Gulfstream News Release 2003|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20101206083523/http://www.gulfstream.com/news/releases/2003/081403.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gulfstream News Release 2003}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.gulfstream.com/news/releases/2003/081403.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gulfstream News Release 2003}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.gulfstream.com/news/releases/2003/081403.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gulfstream News Release 2003}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:gulfstream.com2003-08-14https://web.archive.org/web/20101206083523/http://www.gulfstream.com/news/releases/2003/081403.html{{#if: 2021-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verglichen mit der GV-SP ist die G500 etwas leichter und hat eine geringere Tankkapazität, während die G550 geringfügig schwerer ist und eine unveränderte Tankkapazität hat. Sowohl G500 als auch G550 haben ein verbessertes Plane View Cockpit mit den Honeywell-Primus-Epic-Avionikkomponenten und vier 14-Zoll-Bildschirmen als zentrale Bestandteile. Head-up-Displays (HUD) und das auf Infrarotsensoren basierende Enhanced Vision System (EVS) gehören zur Standardausrüstung der G550 und sind für die G500 optional erhältlich. Beide Muster können mit einem IRCM-System (infra-red guided countermeasure devices) ausgestattet werden.

Bis Ende 2018 wurden 578 G550 hergestellt.<ref name="rzjets" /> Wie viele davon als G500 gebaut wurden, ist nicht bekannt. Nach rzjets.com<ref name="rzjets" /> wurde keine einzige als G500 ausgeliefert. Nach einer anderen Quelle entstanden zehn G500.<ref name="avweek 1014" />

Versionen

Zivil

GV: Von 1995 bis 2002 gebaute Ausgangsversion
GV-SP: Weiterentwickelte Variante der GV mit längerer Innenkabine und verbesserter Avionik.
G500: wie GV-SP, aber mit geringerer Tankkapazität. Head up display und Enhanced Vision System sind optional.
G550: Umbenennung der GV-SP seit 2002
Atmosphärenforschung: Auf der Basis einer GV betreibt das US-amerikanische National Center for Atmospheric Research eine Maschine in dem HIAPER-Programm.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160713044825

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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       }}
  }} In: UCAR/NCAR – Earth Observing Laboratory. 2005, abgerufen am 5. Juni 2019 (englisch).</ref>

Die G550 bildet auch die Grundlage für das Atmosphärenforschungsflugzeug HALO.

Militärisch

C-37A

Datei:USAF C-37B G550 (7522245884).jpg

C-37A (01-0028) der USAF

Die Bezeichnung der ursprünglichen Version der US-amerikanischen Streitkräfte für die Gulfstream V lautet C-37A.<ref>E. R. Johnson: American Military Transport Aircraft, 2013, S. 338 f.</ref> Die USAF verfügt seit 1998 über neun C-37A. Diese dienen als VIP-Personentransporter für Stabschefs der USAF. So ist eine fünfköpfige Besatzung zuständig für den Transport von maximal 12 Personen. Hierzu sind die C-37 mit einem System ausgerüstet, welches die sichere Kommunikation von Bild, Ton und Daten über Funk und Satellit erlaubt. Die Maschinen sind auf vier Staffeln in Andrews Air Force Base (AFB), MacDill AFB (beide USA) sowie Joint Base Pearl Harbor-Hickam in Hawaii und Chièvres Air Base in Belgien verteilt. Auch die US Navy und die US Coast Guard beschafften 2002 je eine C-37A, zwei weitere Maschinen befinden sich seit Mitte 2011 im Bestand der US Army.

C-37B

Datei:U.S. Navy, 166376 "VV100", Gulfstream G550 C-37B (18347001274).jpg

C-37B (Bureau Number 166376) der US Navy

Eine modernisierte Variante der US-amerikanischen Streitkräfte war die C-37B. Die USAF beschaffte 2004 und 2020 zwei bzw. acht C-37B. Im Jahr 2005 begann die US Navy mit der Beschaffung von drei Maschinen und auch die US Army besitzt eine C-37B.
EA-37B: Die EA-37B „Compass Call“ (bis 2023 EC-37B<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Zach Rosenberg|Zach Rosenberg: }}{{#if:|{{#if:L3Harris EC-37B redesignated as EA-37B|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=L3Harris EC-37B redesignated as EA-37B}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/l3harris-ec-37b-redesignated-as-ea-37b%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=L3Harris EC-37B redesignated as EA-37B}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/l3harris-ec-37b-redesignated-as-ea-37b}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=L3Harris EC-37B redesignated as EA-37B}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Defense News2023-11-22{{#if: 2023-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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NC-37B: Die NC-37B ist eine Version für die United States Navy. Sie basiert strukturell auf der G550 CAEW (siehe weiter unten), besitzt jedoch eine Missionsausrüstung für Telemetrie zum Einsatz auf der Testeinrichtungen der US Navy in Point Mugu.<ref>Richard Scott: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20161013055923

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        | web.archive.org = 
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            }} 
       }}
  }} In: Jane’s Information Group. 1. April 2016, abgerufen am 26. Juli 2021 (englisch).</ref>

RQ-37 UAV: eine nicht verwirklichte Version der G550 als Unbemanntes Luftfahrzeug<ref>Gulfstream G550 Special Mission Aircraft. In: AIR International Januar 2004, S. 59.</ref>

Gulfstream V SEMA (SIGINT)

Datei:Gulfstream-sahvit.jpg

GV „SEMA“ Shavit

Unter dem Namen „Shavit“ fliegt seit Juni 2005 eine israelische GV-Version (drei Maschinen) als Signals Intelligence (SIGINT) Plattform<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20190605161239

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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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       }}
  }} In: gulfbiz.jimdo.com. Abgerufen am 4. Juni 2019 (englisch).</ref> mit dem Elta-Elektroniksystem EL/I-3001 für die israelischen Luftstreitkräfte. Sie wird als „Special Electronic Mission Aircraft“ (SEMA) bezeichnet.

Gulfstream G550 CAEW

Datei:111 Sqn G550 CAEW.JPG

Singapurs G550 CAEW

Die zunächst für die israelischen Luftwaffe entwickelte Version wird ebenfalls für SIGINT-Aufgaben eingesetzt und als „Conformal Airborne Early Warning“ (CAEW) bezeichnet, da seine Active-Electronically-Scanned-Array-Radarantennen nicht als separater Teller über dem Rumpf liegen, sondern aerodynamisch am Rumpf entlang angebaut sind. Die G550 CAEW ist eine von Israel Aerospace Industries (IAI) mit dem Radarsystem Elta EL/W-2085, Satellitenkommunikationssystemen, vier großen Antennen mit elektronischer Strahlschwenkung und Bedienplätzen für sechs Personen ausgestattete Version. Sie startete am 20. Mai 2006 zu ihrem Erstflug

Der erste Nutzer war die israelische Luftwaffe, die die von ihr als „Eitam“ bezeichnete Variante im Februar 2008 im Dienst stellte und fünf Maschinen erhielt.

Vier Exemplare, die auf der israelischen Version basieren, werden von der Luftwaffe Singapurs eingesetzt.<ref name="AI716">Nigel Pittaway: Gulfstream Special Mission Aircraft. In: AIR International. Juli 2016, S. 74 f.</ref> Die italienische Aeronautica Militare bestellte 2012 zunächst zwei G550 CAEW mit der lokalen Bezeichnung E-550A.

Italien hat seit März 2022 ebenfalls eine Signal Intelligence SIGINT-Version in Betrieb.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Here's Our First Look At The First Special-Mission Gulfstream G550 AISREW For The Italian Air Force|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Here's Our First Look At The First Special-Mission Gulfstream G550 AISREW For The Italian Air Force}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://theaviationist.com/2022/03/07/heres-our-first-look-at-the-first-special-mission-gulfstream-g550-aisrew-for-the-italian-air-force/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Here's Our First Look At The First Special-Mission Gulfstream G550 AISREW For The Italian Air Force}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://theaviationist.com/2022/03/07/heres-our-first-look-at-the-first-special-mission-gulfstream-g550-aisrew-for-the-italian-air-force/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Here's Our First Look At The First Special-Mission Gulfstream G550 AISREW For The Italian Air Force}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The Aviationist Website2022-03-07{{#if: 2022-03-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gulfstream G550 ELINT/COMINT: Unter dem Namen „Oron“ fliegt in Israel seit 2021 eine weitere G550-Version für die Elektronische/Fernmeldeaufklärung (ELINT/COMINT) mit einem Elta AESA-Radar.<ref>Yaakov Lappin: Israeli official details new intel aircraft. In: Jane’s Information Group. 19. Mai 2021, abgerufen am 26. Juli 2021 (englisch).</ref> Diese Variante erreichte ihre Einsatzfähigkeit 2024.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Yaakov Lappin & Jeremy Binnie|Yaakov Lappin & Jeremy Binnie: }}{{#if:|{{#if:Israel announces that Oron intelligence aircraft is operational|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Israel announces that Oron intelligence aircraft is operational}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/israel-announces-that-oron-intelligence-aircraft-is-operational%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Israel announces that Oron intelligence aircraft is operational}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/israel-announces-that-oron-intelligence-aircraft-is-operational}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Israel announces that Oron intelligence aircraft is operational}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Janes2024-03-28{{#if: 2024-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Drei Exemplare zur Seeraumüberwachung als "Maritime Surveillance Aircraft" (MSA), die auf der israelischen Version basieren, werden von der Luftwaffe Singapurs beschafft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mike Yeo|Mike Yeo: }}{{#if:|{{#if:Singapore to acquire three Gulfstream maritime surveillance aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Singapore to acquire three Gulfstream maritime surveillance aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://breakingdefense.com/2026/02/singapore-to-acquire-three-gulfstream-maritime-surveillance-aircraft/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Singapore to acquire three Gulfstream maritime surveillance aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://breakingdefense.com/2026/02/singapore-to-acquire-three-gulfstream-maritime-surveillance-aircraft/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Singapore to acquire three Gulfstream maritime surveillance aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Breaking Defense2026-02-27{{#if: 2026-03-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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MC-55A: Die MC-55A „Peregrine“ ist eine AEW-Version der G550 von L3Harris Technologies für die Royal Australian Air Force.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Greg Waldron|Greg Waldron: }}{{#if:|{{#if:Australia to obtain four G550s equipped for EW mission|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Australia to obtain four G550s equipped for EW mission}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/fixed-wing/australia-to-obtain-four-g550s-equipped-for-ew-mission/131885.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Australia to obtain four G550s equipped for EW mission}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/fixed-wing/australia-to-obtain-four-g550s-equipped-for-ew-mission/131885.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Australia to obtain four G550s equipped for EW mission}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flightglobal2020-03-18{{#if: 2020-04-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} In: Jane’s Information Group. 10. Januar 2016 (englisch).</ref> Die Auslieferung begann 2026.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Newdick|Thomas Newdick: }}{{#if:|{{#if:Australia Just Took Delivery Of One Of Its Most Powerful Weapons|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Australia Just Took Delivery Of One Of Its Most Powerful Weapons}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.twz.com/air/australia-just-took-delivery-of-one-of-its-most-powerful-weapons%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Australia Just Took Delivery Of One Of Its Most Powerful Weapons}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.twz.com/air/australia-just-took-delivery-of-one-of-its-most-powerful-weapons}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Australia Just Took Delivery Of One Of Its Most Powerful Weapons}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The War Zone2026-01-22{{#if: 2026-01-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Militärische Nutzer

Datei:Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V, Greece - Air Force AN0827153.jpg

Die von der griechischen Luftwaffe betriebene GV

Australien{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Royal Australian Air Force: 4 MC-55A (Auslieferung ab 2026)
GriechenlandDatei:Flag of Greece.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Griechenland}}}}; Griechische Luftstreitkräfte
IsraelDatei:Flag of Israel.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Israel}}}}; Israelische Luftstreitkräfte
Italien{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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   | 
 }}

}}

Aeronautica Militare: 4, 2 E-550A (CAEW), 2 EA-37B (EloKa), es sind weitere Maschinen in CAEW- und SIGINT-Versionen geplant<ref>Julio Maiz Sanz: Italia da un gran salto en su capacidad de alerta temprana aerotransportada y de guerra electrónica. In: defensa.com. 1. Dezember 2020, abgerufen am 26. Juli 2021 (spanisch).</ref><ref>Tom Kington: Italy lays out plans to buy up to eight new sensor-loaded Gulfstreams. In: Defense News. 2. Dezember 2020, abgerufen am 26. Juli 2021 (englisch).</ref><ref>Zach Rosenberg: Italy purchases two L3Harris EA-37B electronic attack aircraft. In: janes.com. 22. Juli 2025, abgerufen am 22. Juli 2025 (englisch).</ref>
Japan[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 
   | 
   | 
 }}

}}

Kaijō Hoan-chō: 2
KuwaitDatei:Flag of Kuwait.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Kuwait}}}}
Saudi-ArabienDatei:Flag of Saudi Arabia.svg{{#ifeq: Saudi-Arabien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Saudi-Arabien}}}}
SingapurDatei:Flag of Singapore.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Singapur}}}}; Republic of Singapore Air Force: 7, 4 G550 CAEW, 3 G550 MSA (Beschaffung angelaufen 2026)
Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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   | 
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}}

US Air Force: 20, 10 C-37B (VIP), 10 EA-37B (EloKa)<ref>{{#if:2020-02-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gareth Jennings|Gareth Jennings: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200204210803/https://www.janes.com/article/94050/usaf-to-acquire-additional-c-37b-vip-sam-aircraft%7C{{#if:USAF to acquire additional C-37B VIP/SAM aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200204210803/https://www.janes.com/article/94050/usaf-to-acquire-additional-c-37b-vip-sam-aircraft}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=USAF to acquire additional C-37B VIP/SAM aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.janes.com/article/94050/usaf-to-acquire-additional-c-37b-vip-sam-aircraft%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=USAF to acquire additional C-37B VIP/SAM aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.janes.com/article/94050/usaf-to-acquire-additional-c-37b-vip-sam-aircraft}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=USAF to acquire additional C-37B VIP/SAM aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Jane’s Information Group2003-08-14https://web.archive.org/web/20200204210803/https://www.janes.com/article/94050/usaf-to-acquire-additional-c-37b-vip-sam-aircraft{{#if: 2021-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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US Army; 1 C-37B (VIP)

US Navy: 4, 3 C-37B (VIP), 1 NC-37B

US Marine Corps

US Coast Guard

Technische Daten

Datei:Gulfstream G500 3-view line drawing.svg

Gulfstream GV

Kenngröße	GV	G500	G550
Besatzung	2
Sitzplätze	8 bei Standardeinrichtung, max. 19
Länge	29,39 m
Spannweite	28,50 m
Höhe	7,87 m
Flügelfläche	105,63 m²
Flügelstreckung	7,7
Leermasse	?	24.721 kg
max. Nutzlast	?	2.948 kg	2.812 kg
max. Startmasse	41.050 kg	38.601 kg	41.277 kg
max. Treibstoffmenge	18.827 kg		18.733 kg
Triebwerke	Zwei Rolls-Royce BR710-Triebwerke mit je 68,4 kN
Höchstgeschwindigkeit	928 km/h	Mach 0,885
Reisegeschwindigkeit	850 km/h	Mach 0,85
max. Reiseflughöhe	15.545 m (51.000 ft)
Reichweite	12.040 km (mit 2+8 Passagiere)	10.742 km	12.501 km
Preis		36 Mio. US-Dollar	48,9 Mio. US-Dollar

Literatur

Francis Rupertson: Classics Compared – Grumman Gulfstream I and Gulfstream Aerospace Gulfstream V. In: AIR International Oktober 1999, S. 220–229
René J. Francillon: Success through evolution – Gulfstream and the Grumman connection. In: AIR International Februar 2004, S. 16–21

Weblinks

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Einzelnachweise

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