GM 8
| EADEBD|aa0000}}; color:#{{#if:000000|000000|FFFFFF}};" | GM 8 | ||||||||||||||||||||
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Triebwagen GM 8 der Straßenbahn Gmunden
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| Nummerierung: | 8
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| Anzahl: | 1
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| Hersteller: | Lohner, Kiepe
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1961
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | B’B’
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1000 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1000 mm mm | 1000 mm
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1000 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1000 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1000 mm}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: | 13.400 mm
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: |
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: | 6000 mm
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| Drehgestellachsstand: | 1800 mm
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: |
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 16,0 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: |
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: | 200 kW
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: | GB 75 dmff
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: | 600 Volt Gleichspannung
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| Stromübertragung: | Oberleitung
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: | zwei
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| Antrieb: | Gleichstrommotor
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: | 34 / 37
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| Stehplätze: | 32
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Der GM 8 ist ein Straßenbahn-Triebwagen der Straßenbahn Gmunden.
Vorgeschichte
In den Jahren 1957 und 1958 lieferte Duewag zwölf vierachsige Großraumwagen (Tw 241 bis 252) in Einrichtungsausführung an die Straßenbahn Kiel aus, die jene 1956 in Auftrag gegeben hatte. Abweichend von den bis dahin gefertigten Großraumwagen erhielten sie die Kopfform der 1956 vorgestellten Gelenktriebwagen mit nach hinten geneigter Stirnscheibe. Entsprechende Fahrzeuge wurden in Deutschland nur noch in zehn Exemplaren für die Straßenbahn Bonn gebaut.
Potentiellen Exporten nach Österreich standen die starken Importbeschränkungen des Landes entgegen. Sechs Triebwagen dieser Bauform für die Straßenbahn Innsbruck (Nummern 61 bis 66) entstanden daher 1960 als Lizenzbauten bei den Lohner-Werken in Wien, die 1967 einen weiteren an die Straßenbahn Wien (Nummer 160) lieferten.
Das letzte neu beschaffte Fahrzeug der Straßenbahn Gmunden stammte 1961 aus dem Jahr 1912.<ref name="SM3/19">Lizenzbauten mit kurzem Kopf in: Straßenbahn Magazin März 2019, S. 48 f.</ref>
Geschichte und Beschreibung
Für die nur 2,5 Kilometer lange Straßenbahnstrecke von der Innenstadt zum Bahnhof baute Lohner 1961 einen Großraumtriebwagen nach dem Vorbild der nach Innsbruck gelieferten Fahrzeuge. Er unterschied sich von jenen jedoch in mehreren Punkten.
Der als GM 8 bezeichnete Wagen wurde, anders die erwähnten Vorgänger, als Zweirichtungsfahrzeug ausgeführt. Er ist der einzige Zweirichtungs-Großraumwagen, der Duewag-Fronten mit geneigten Scheiben aufweist. Jedoch hat er, da sämtliche Gmundener Straßenbahnhaltestellen auf einer Seite liegen, nur auf dieser Seite Türen. Diese sind als drei Einzeltüren ausgeführt, auch damit ist er ein Unikat.
Aufgrund der starken Steigung der Strecke von bis zu 9,6 Prozent erhielt der GM 8 zwei jeweils 100 Kilowatt leistende Elektromotoren, die mit einer Gleichspannung von 600 Volt gespeist werden. Fünf verschiedene Bremssysteme sorgen auch auf der Steilstrecke für ausreichende Sicherheit.
Der Wagen verfügte zunächst über 34 Sitz- und 32 Stehplätze.<ref name="SM3/19" /> Die Abfertigung der Fahrgäste geschah durch einen Pendelschaffner, ein Fahrgastfluss war nicht vorgesehen. In den 1980er Jahren wurde der GM 8 auf Einmannbetrieb umgebaut, womit sich die Zahl der Sitzplätze um drei erhöhte.
Museumsfahrzeug
Bei einer Hauptuntersuchung im Jahr 1994 wurde bewusst auf den Erhalt der ursprünglichen Stilelemente geachtet. Das Fahrzeug präsentiert sich nach wie vor im weiß-roten Anstrich mit der nach unten gezogenen Spitze an den Stirnfronten und Chrom-Zierleisten. Nach der Ablösung durch neue Fahrzeuge im Sommer 2018 blieb es als nicht betriebsfähiges historisches Fahrzeug erhalten.<ref name="SM3/19" />
Literatur
- Lizenzbauten mit kurzem Kopf in: Straßenbahn Magazin März 2019, S. 48 f.
- Zweirichter mit türloser Seite in: Straßenbahn Magazin April 2020, S. 46 f.
Weblinks
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- Fahrzeuge bei gmundner-strassenbahn.at
Einzelnachweise
<references />