Fritz Klingholz

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Fritz Klingholz

Friedrich Klingholz, bekannter als Fritz Klingholz (* 21. Oktober 1861 in Barmen (heute Stadtteil von Wuppertal); † 23. Januar 1921 in Berlin<ref>Schulz, S. 290; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz, S. 99.</ref>), war ein deutscher Architekt, Baubeamter und Hochschullehrer, der sich auf die Errichtung von Bahnhofs-Empfangsgebäuden spezialisierte.

Familie und soziales Umfeld

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Villa Klingholz, Lyckallee 6, Berlin-Westend

Fritz Klingholz entstammte einer Kaufmannsfamilie, die seit dem 16. Jahrhundert in Rittershausen am Klingholzberg ansässig war. Seine Eltern waren der Kaufmann Friedrich August Klingholz und Emilie, geb. Beckhoff.<ref>Prof. Dr. Friedrich (Fritz) Klingholz auf Wuppertal Barmen (Weblinks).</ref>

Fritz Klingholz heiratete im April 1911 Anna Melitta Noak, Tochter eines Berliner Möbelfabrikanten. Der einzige Sohn – er trug ebenfalls den Namen Friedrich – wurde im März 1913 geboren. Die Familie wohnte in einer von ihm entworfenen Villa in Charlottenburg in der Lyckalle 6. Karl Cornelius (1868–1938), Partner von Fritz Klingholz in vielen Projekten, war dort sein Nachbar.<ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 100.</ref>

Zu seinem Freundeskreis in Berlin gehörten zahlreiche Künstler, darunter Georg Kolbe, August Gaul, Franz Iffland, Heinrich Zille und die Illustratorin Gertrude Korth. Er war Mitglied in der Akademischen Vereinigung Motiv Berlin.<ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 100.</ref>

Werdegang

Ausbildung

Fritz Klingholz besuchte die Oberrealschule in Barmen, nach einem Umzug der Familie nach Bonn dort und legte 1879 das Abitur an der Realschule erster Ordnung in Köln ab.<ref>Malcher, S. 7.</ref> Anschließend absolvierte er als „Baueleve“ ein einjähriges Praktikum, bevor er von 1880 bis 1882 an der Technischen Hochschule Stuttgart und 1882 bis 1884 an der Technischen Hochschule Charlottenburg studierte und das erste Staatsexamen ablegte. Nach dem Militärdienst in einem bayerischen Feldartillerie-Regiment trat er 1886 in den preußischen Staatsdienst und schloss seine Ausbildung 1885/1886 als Regierungsbauführer ab. Anschließend war er zunächst mit der Neugestaltung von Bahnanlagen in Düsseldorf befasst. Im Mai 1889 stürzte er dort von einem Baugerüst und zertrümmerte sich das rechte Ellenbogengelenk, das dauerhaft versteifte. 1891 ging Klingholz nach Berlin zurück und legte im folgenden Jahr das zweite Staatsexamen als Baumeister mit Auszeichnung ab. Anschließend begab er sich auf eine mehrmonatige Studienreise in die Toskana.<ref>Prof. Dr. Friedrich (Fritz) Klingholz. Wuppertal-Barmen.com; abgerufen am 29. Februar 2024.
Malcher, S. 7.
Schulze, S. 290.
Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 99.</ref>

Berufliche Tätigkeit

Datei:1904 Stettiner-Bahnhof.jpg

Stettiner Bahnhof, Berlin – rechts die von Klingholz angebauten Hallen

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Wiesbaden Hauptbahnhof

Datei:HL – Neuer Hauptbahnhof.jpg

Empfangsgebäude Lübeck

Datei:Bahnhof Schoeneberg - geo.hlipp.de - 34635.jpg

Empfangsgebäude Ebersstraße, Berlin, heute: Schöneberg

Datei:ALTS Zustand 2023 1.jpg

Empfangsgebäude Travemünde Strand

Ab 1893 war er als Regierungsbaumeister (Assessor) im bautechnischen Büro des preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten mit Entwürfen für Eisenbahnhochbauten befasst. Von November 1893 bis Juni 1895 war er von dort in den Reichsdienst und als stellvertretender Baudirektor zur Verwaltung von Deutsch-Ostafrika abgeordnet.<ref>Schulz, S. 290.</ref> Zu seinen Aufgaben gehörte die Sanierung der Altstadt von Daressalam durch eine Entwässerung und zahlreiche Kleinfestungen („Stationen“) für die Deutsche Schutztruppe.<ref>Schulz, S. 291.</ref> Die Gelegenheit nutzte er für einen anschließenden halbjährigen Studienaufenthalt in Britisch-Indien. Dort besuchte er unter anderem Bombay, Delhi, Agra, Benares, Ahmedabad und Jaipur.<ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 99.</ref>

1902 erhielt er den Titel „Königlicher Landbauinspektor“.<ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 99.</ref> 1904 wurde er Hochbaudezernent der Eisenbahndirektion Mainz, wo er von Anfang an die Arbeiten für den neuen Wiesbadener Hauptbahnhof betreute. Das setzte er auch fort, als er 1905 als Professor an die Technische Hochschule Aachen wechselte, wo er im Fach „Baukunst“ unterrichtete. 1908 wechselte er an die Technische Hochschule Hannover, wo er mit Skizzieren und Entwerfen, Ornamentik und architektonischen Aufgaben des Städtebaues betraut war. 1911 an die Technische Hochschule Charlottenburg berufen, war er dort für die Formenlehre der Renaissance zuständig.<ref>Malcher, S. 8.
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Bei seinen Eisenbahnbauten arbeitete er in der Regel mit anderen Architekten zusammen. Neben Eisenbahnbauten errichtete er auch Villen für private Auftraggeber. An zahlreichen Wettbewerben nahm er teil.<ref>Prof. Dr. Friedrich (Fritz) Klingholz. Wuppertal-Barmen.com; abgerufen am 29. Februar 2024.</ref>

Werk (Auswahl)

Empfangsgebäude

• Erweiterung des Stettiner Bahnhofs (1895)<ref>Malcher, S. 9, 27–35; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 101</ref>, 1962 abgerissen
• Bahnhof Ebersstraße der Berliner Ringbahn, heute: S-Bahnhof Schöneberg (1896/97)<ref>Malcher, S. 12, 60–62; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 105.</ref>
• Bahnhof Bad Kreuznach<ref>Malcher, S. 9, 12, 99–106; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 103.</ref> (1902), im Zweiten Weltkrieg überwiegend zerstört
• Wiesbaden Hauptbahnhof (1904–1906)<ref>Malcher, S. 9, 74–98; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 103 f.</ref>
• Hauptbahnhof Lübeck (Inbetriebnahme 1908) für die Lübeck-Büchener Eisenbahn und deren gegenüberliegendes Verwaltungsgebäude (1907, fertiggestellt 1909)<ref>Malcher, S. 9, 13, 107–133; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 104.
  Fritz Klingholz. In: Hansestadt Lübeck (Hrsg.): Bau- und Architekturgeschichte, Stadtentwicklung in Lübeck; abgerufen am 29. Februar 2024.</ref>
• Bahnhof Lübeck-Travemünde Strand für die Lübeck-Büchener Eisenbahn (1912)<ref>Malcher, S. 10, 13, 134–147; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 105.
  Fritz Klingholz. In: Hansestadt Lübeck (Hrsg.): Bau- und Architekturgeschichte, Stadtentwicklung in Lübeck; abgerufen am 29. Februar 2024.</ref>
• Bahnhof Lübeck-Travemünde Stadt (1916, heute: Lübeck-Travemünde Hafen) für die Lübeck-Büchener Eisenbahn<ref>Malcher, S. 10.</ref>
• Fürstenpavillon für den Bahnhof Kadinen<ref>Malcher, S. 10.</ref> an der Bahnstrecke Elbląg–Braniewo, an der eine Sommerresidenz von Kaiser Wilhelm II. lag.

Entwürfe, Vorplanungen und Wettbewerbe

• Wettbewerbsentwurf für das Völkerschlachtdenkmal in Leipzig (1896)<ref>Malcher, S. 10.</ref><ref>Prof. Dr. Friedrich (Fritz) Klingholz. Wuppertal-Barmen.com; abgerufen am 29. Februar 2024.</ref>
• Bahnhof Pulitzstraße (1892), heute: S-Bahnhof Westhafen<ref>Malcher, S. 11, S. 63–65.</ref><ref name="FK105">Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 105.</ref>
• Bahnhof Sadowa, heute: Bahnhof Berlin Wuhlheide (1892)<ref name="FK105" /><ref>Malcher, S. 11, 70–72.</ref>
• Bahnhof Grunewald (erste Entwürfe 1892<ref>Malcher, S. 11, S. 66 f.</ref> oder 1899<ref name="FK105" />)
• Vorentwurf für den Bahnhof Erkner (1892)<ref>Malcher, S. 11, S. 67–69.</ref>
• Vorentwurf für den Bahnhof Danzig (1900)<ref>Malcher, S. 10.</ref>
• Bahnhof Berlin-Lichtenberg (zusammen mit Karl Cornelius)<ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 106.</ref>
• Entwurfsskizzen für den Essener Hauptbahnhof (ausgeführt 1900–1902; im Zweiten Weltkrieg zerstört)<ref>Malcher, S. 10, S. 16–22</ref><ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 100.</ref>
• Wettbewerbsentwurf für den Hamburger Hauptbahnhof (1901, angekauft)<ref>Malcher, S. 9, S. 12, S. 41–45.</ref><ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 106.</ref>
• Hauptbahnhof Koblenz (1899–1902)<ref>Malcher, S. 12, 23–26; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 101.</ref>
• Wettbewerbsentwurf für den Bahnhof Metz (1902, prämiert mit dem 2. Preis in Höhe von 5.000 Mark)<ref>Malcher, S. 9, S. 12, S. 46–50.</ref><ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 106, S. 108.</ref>
• Stralsund Hauptbahnhof (1903)<ref>Malcher, S. 10.</ref>
• Wettbewerbsentwurf für den Leipziger Hauptbahnhof (1907, prämiert mit dem 2. Preis)<ref>Malcher, S. 9, S. 13, S. 51–55.</ref><ref name="FK108">Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 108.</ref>
• zwei Wettbewerbsentwürfe für des Darmstädter Hauptbahnhof (1907)<ref>Malcher, S. 13, S. 56–59.</ref>
  Der mit 5.000 Mark dotierte 1. Preis wurde nicht vergeben, stattdessen erhielten je 4.000 Mark Klingholz für seinen Entwurf mit dem Motto „Utz“ und Friedrich Pützer.<ref>Vorlage:ZentralblBauverw</ref> Die Jury kritisierte an Klingholz’ Entwurf, es handele sich um eine „Mischung aus einem Museum, einem Mausoleum und einem Planetarium“.<ref name="FK108" /> Pützer wurde mit Bauausführung unter der Maßgabe beauftragt, seine Planung nach Klingholz’ Grundriss zu überarbeiten.<ref name="FK108" /><ref>Vorlage:ZentralblBauverw</ref>

Die Angaben in der Literatur, dass Klingholz auch am Empfangsgebäude von Worms Hauptbahnhof mitgearbeitet habe<ref>Malcher, S. 12, S. 36–40; Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 101.</ref>, lassen sich anhand der erhaltenen Unterlagen nicht nachweisen.<ref>Reinhard Dietrich und Ferdinand Werner: Der neuromanische Bahnhof von Worms. In: Der Wormsgau 40 (2025), S. 135–230 (142).</ref>

Villen und weitere Bauten

• Villa Hertwig in Aachen, Preusweg 99 (1907)<ref>Malcher, S. 13.</ref>
• Villa Klingholz in Berlin-Westend, Lyckalle 6 (1911–1912)<ref>Malcher, S. 13.</ref>
• Villa Sirius für Dr. Frennery in Baden-Baden, Kaiser-Wilhelm-Straße 15<ref>Malcher, S. 10.</ref>
• Villa Schlehdorf am Kochelsee, Raut 30<ref>Malcher, S. 9 f., S. 12.</ref>
• Zugeschrieben wird ihm in einem Nachruf auch das Ministerialgebäude mit Ministerwohnung in Rudolstadt<ref>Schulz, S. 291.</ref>, das heutige Landratsamt. Andere Quellen nennen jedoch als dessen Entwurfsurheber Adolf Hartung.<ref>Vorlage:ZentralblBauverw</ref><ref>Das Schwarzburgische Ministerialgebäude zu Rudolstadt. Hrsg.: Landkreis Saalfeld-Rudolstadt. Rudolstadt 1995 (Sonderausgabe der Rudolstädter Heimathefte anlässlich des 95. Jubiläums des Baubeginns).</ref>

Ehrungen

• 1914 erhielt er den Titel Geheimer Regierungsrat.<ref name="FK100">Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 100.</ref>
• 1920 verlieh ihm die RWTH Aachen ihre Ehrendoktorwürde in Anerkennung seiner Leistungen beim Eisenbahnhochbau und für sein Wirken in den Hochschulen.<ref name="FK100" /><ref>Malcher, S. 8.</ref>
• Seit 2007 trägt die Straße, die an der Westseite des Wiesbadener Hauptbahnhofs entlang führt, den Namen Klingholzstraße.<ref>Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz. S. 99.</ref>

Schriften

• Grundsätze und Grundrissmuster für die Aufstellung von Entwürfen zu Stationsgebäuden. Hrsg.: Ministerium der öffentlichen Arbeiten. Berlin 1901.
• Hochbau-Entwürfe von Studierenden der Königlichen Technischen Hochschule zu Aachen angefertigt unter der Leitung von Professor Fritz Klingholz. Wasmuth, Berlin 1908.

Literatur

• Fritz Klingholz [Enkel]: Fritz Klingholz – ein deutscher Bahnhofsarchitekt an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte, 2011/2012, 43, S. 99–108.
• Robert Malcher: Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz. Diplomarbeit, Fach Architektur, Technische Universität Berlin, 2006; yumpu.com
• Bruno Schulz: Fritz Klingholz †. In: Deutsche Bauzeitung, 1921, S. 290–291.
• Paul Trommsdorff: Der Lehrkörper der Technischen Hochschule Hannover 1831–1931. Hannover 1931, S. 98.
• Klaus Zeiger: Die Hochbauten der Personenbahnhöfe der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft von 1850–1937. Dissertation, Technische Universität Berlin, 1982.

Weblinks

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• Fritz Klingholz. structurae.net; abgerufen am 29. Februar 2024.
• {{#if:Prof. Dr. h.c. Fritz Klingholz|Prof. Dr. h.c. Fritz Klingholz|Fritz Klingholz}}. In: archINFORM{{#if: 2024-02-29|; abgerufen am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|2024-02-29}}|}}.
• Prof. Dr. Friedrich (Fritz) Klingholz. Wuppertal-Barmen.com; abgerufen am 29. Februar 2024.
• Zeichnungen und Entwürfe von Fritz Klingholz. Architekturmuseum der TU Berlin; abgerufen am 29. Februar 2024.

Einzelnachweise

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