Frachtgeschäft
Als Frachtgeschäft wird im Handelsrecht der Frachtverkehr bezeichnet, dem ein Frachtvertrag zugrunde liegt, bei dem der Frachtführer sich verpflichtet, das Frachtgut zu einem Bestimmungsort zu befördern und dort an den Empfänger abzuliefern. Im Gegenzug verpflichtet sich der Absender, die vereinbarte Fracht, also das Entgelt für die Beförderungsleistung, zu zahlen.
Allgemeines
Frachtgeschäft und Speditionsgeschäft übernehmen den Gütertransport auf dem Land (Straßengüterverkehr, Schienengüterverkehr), zu Wasser (Frachtschifffahrt) oder in der Luft (Luftfrachtverkehr). Entsprechende Verkehrsmittel sind Lkw, Güterzug, Binnen- und Seeschiffe sowie Frachtflugzeuge. Hierbei werden Frachtbriefe als Warenbegleitpapiere ausgestellt, und zwar CMR-Frachtbrief (Straße), Eisenbahnfrachtbrief (Schiene), Ladeschein (Binnenschifffahrt), Seefrachtbrief und Konnossement (Seeschifffahrt) oder Luftfrachtbrief (Luft).
Rechtsfragen
Geregelt ist das Frachtgeschäft im vierten Abschnitt des vierten Buches des Handelsgesetzbuches (HGB) in den §§ 407 ff. HGB. Nach {{#switch: juris
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}}{{#if: 407||[Paragraf fehlt]}}{{#if: hgb||[Gesetz fehlt]}} HGB liegt ein Frachtgeschäft vor, wenn sich ein Frachtführer im Rahmen eines Frachtvertrags verpflichtet, eine bestimmte Ware zum vereinbarten Bestimmungsort zu befördern und dort an den Empfänger abzuliefern.<ref>Friedrich Schade, Wirtschaftsprivatrecht, 2009, S. 208</ref> Jedes Geschäft, dem ein Frachtvertrag zugrunde liegt, ist ein Frachtgeschäft.<ref>Thor von Waldstein/Hubert Holland, Binnenschifffahrtsrecht: Kommentar, 2007, S. 453</ref> Weitere umfangreiche Regelungen betreffen den Frachtbrief ({{#switch: juris
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Abgrenzung zum Speditionsgeschäft
Die Begriffe Frachtgeschäft und Speditionsgeschäft werden umgangssprachlich häufig synonym gebraucht; rechtlich sind sie aber voneinander abzugrenzen (§{{#switch: juris
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- Der Frachtführer schuldet den Transport des Frachtgutes,
- der Spediteur schuldet die Organisation des Transportes, also etwa die Auswahl des Transportmittels (z. B. Bahn, LKW, Schiff oder Flugzeug; siehe Güterverkehr), die Auswahl und Beauftragung des ausführenden Unternehmers und die Transportversicherung des Gutes. Dabei hat der Spediteur die Möglichkeit des Selbsteintrittes ({{#switch: juris
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}}{{#if: 458||[Paragraf fehlt]}}{{#if: hgb||[Gesetz fehlt]}} HGB); er darf also das Gut auch selbst transportieren (statt es von einem Lohnfuhrunternehmen transportieren zu lassen).
Besonderheiten
Besonders bedeutsam ist, dass in {{#switch: juris
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International
In Österreich ist das zum Transportrecht gehörende Frachtgeschäft seit Januar 2007 in den §{{#switch: RIS-B
|juris={{#switch: ugb
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}}{{#if: 425||[Paragraf fehlt]}}{{#if: UGB||[Gesetz fehlt]}} ff. UGB geregelt, wobei der Seehandel im Binnenstaat Österreich ausdrücklich nicht erwähnt wird. Nach {{#switch: RIS-B
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}}{{#if: 440||[Paragraf fehlt]}}{{#if: UGB||[Gesetz fehlt]}} UGB besitzt der Frachtführer ein gesetzliches Pfandrecht am Frachtgut, sofern die Fracht nicht bezahlt wird. Alle übrigen Regelungen entsprechen weitgehend den deutschen Normen. In der Schweiz ist das Frachtrecht seit März 1911 in den Art. 440 ff. OR geregelt, wobei der Frachtvertrag gemäß {{#switch: ch
|juris=Art. 440 |by=Art. 440 |hh |mv |rlp |st |th=Art. 440 |sh=Vorlage:Str replace+Artikel+440&psml=bsshoprod.psml&max=true Art. 440 |revosax=Art. 440 |dejure=Art. 440 |RIS-B={{#if: |Art. 440 |Art. 440 }} |LrBgld |LrK |LrOO |LrSbg |LrT |LrNo |LrStmk |LrVbg |LrW={{#if: |Art. 440 |Art. 440
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}}{{#if: 440||[Artikel fehlt]}}{{#if: OR||[Gesetz fehlt]}} Abs. 2 OR dem Auftragsrecht unterliegt.
Einzelnachweise
<references />