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FTD PROTOS

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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PROTOS
Prototyp
Prototyp
Prototyp

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Nummerierung:

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Anzahl: 6

}}

Hersteller: FTD Fahrzeugtechnik Dessau

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 2006

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: 2'Bo'+Bo'2' (2-Teiler)

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 54.500 mm

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Länge über Puffer:

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Breite: 2.820 mm

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Höhe: 4.580 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 19.000 mm

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Drehgestellachsstand: 2.500 mm

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Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 105 t Zweiteiler

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Nutzmasse:

}}

Lademasse:

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Dienstmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

}}

Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung: 1.440 kW Zweiteiler

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Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung: 1,0 m/s²

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

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Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV =
3 kV =

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 4 × VEM – DKLBZ 0911-4A Zweiteiler

}}

Antrieb: elektrisch oder dieselelektrisch

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse:

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung:

}}

Sitzplätze: bis zu 184
(zweiteilige Variante)

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: 600 mm oder 810 mm;
1020 mm über den Drehgestellen

}}

Niederfluranteil: 60 %

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

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Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

}}

Betriebsart: Zweirichtungs-
Triebfahrzeug

}}

Besonderheiten:

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Der PROTOS ist ein Niederflur-Triebzug für den Regionalverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die FTD Fahrzeugtechnik Dessau entwickelte und baute sechs Triebzüge im Jahr 2006. Die elektrische Ausrüstung stammt von Vossloh Kiepe, Düsseldorf.

Datei:Connexxion 5033.jpg
Serientriebzug in den Niederlanden

Die Plattform erlaubt ein- und mehrteilige Fahrzeuge, wobei jeder Wagen als Standardausstattung ein autarkes Antriebsmodul und ein angetriebenes Drehgestell besitzt. Durch diese Unabhängigkeit können Wagen mit unterschiedlichen Antriebsarten und somit Hybridlösungen realisiert werden. Weiterhin sind Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung unabhängig von der Wagenanzahl. Eine Mehrfachtraktion ist möglich. Das Fahrzeugkonzept erlaubt eine nachträgliche Veränderung der Innenausstattung. Der Niederflurbereich umfasst etwa 60 % der gesamten Nutzungsfläche für Passagiere. Der Protos entspricht der prEN-15227-Norm zur Kollisionssicherheit.

Seit 23. September 2007 setzt das niederländische Verkehrsunternehmen Connexxion fünf 2-teilige Elektrotriebzüge des Typs PROTOS zwischen Ede-Wageningen und Amersfoort (NL) ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Regionaltriebwagenzug PROTOS® | Elektrische Ausrüstung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Regionaltriebwagenzug PROTOS® | Elektrische Ausrüstung}}]{{#if:PDF; 300 kB| (PDF; 300 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kiepe.knorr-bremse.com/media/prospekte_schienenfahrzeuge/671_03_protos_de_korr_v1.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Regionaltriebwagenzug PROTOS® | Elektrische Ausrüstung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kiepe.knorr-bremse.com/media/prospekte_schienenfahrzeuge/671_03_protos_de_korr_v1.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Regionaltriebwagenzug PROTOS® | Elektrische Ausrüstung}}}}]}}{{#if:PDF; 300 kB| (PDF; 300 kB{{#if:Kiepe Electric2021-01-15{{#if: 2023-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Literatur

  • „Neuartige Laufwerke für den Nahverkehrszug Protos“ in „Eisenbahn-Revue International“ (ERI), 1/2008, S. 14 ff.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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