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NWE Nr. 21 – Wikipedia Zum Inhalt springen

NWE Nr. 21

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von DR-Baureihe 99.600)
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99 6001 in Saint-Valery-Canal (2016)
99 6001 in Saint-Valery-Canal (2016)
99 6001 in Saint-Valery-Canal (2016)

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Nummerierung: NWE Nr. 21II
DR 99 6001

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Anzahl: 1

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Hersteller: Krupp, Essen

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Plattform:

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Baujahr(e): 1939

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Ausmusterung:

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Achsfolge:

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Bauart: 1’C1’ h2t

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Gattung: K 35.10

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Spurweite: {{#switch: 1000 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1000 mm mm 1000 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 8875 mm

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Breite: 2600 mm

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Höhe: 3650 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand: 2400 mm

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 6060 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1000 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser: 600 mm

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 37,84 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 47,58 t

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse: 30 t

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h

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Indizierte Leistung: 540 PSi

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Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 72,6 kN

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck: 14 bar

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre: 108

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Anzahl der Rauchrohre: 32

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Rostfläche: 1,56 m²

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Strahlungsheizfläche: 7,36 m²

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche: 72,00 m²

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Überhitzerfläche: 25,2 m²

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Steuerungsart: Heusinger

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Zylinderanzahl: 2

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Zylinderdurchmesser: 420 mm

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 500 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinenbauart:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse: Knorr m. Z.

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser: 40 m

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Kupplungstyp: Balancierhebelkupplung

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Wasservorrat: 5 m³

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Brennstoffvorrat: 2 t

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

}}

}}

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Die Nr. 21 war eine schmalspurige Dampflokomotive der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE). Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) bekam sie 1949 die neue Nummer 99 6001. Sie gehört heute zum Bestand der Harzer Schmalspurbahnen (HSB).

Geschichte

Die Lokomotive ist das einzige gebaute Exemplar einer projektierten Serie vereinheitlichter Heißdampf-Lokomotiven mit den Achsfolgen 1’C1’, 1’D1’ und 1’E1’, die die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft und die Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft bei der Firma Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp zum Ersatz älterer, weniger wirtschaftlicher Nassdampflokomotiven in Auftrag gegeben hatten. Durch die Vereinheitlichung sollten möglichst viele Teile der Maschinen baureihenübergreifend im Interesse kostengünstiger Produktion, vereinfachter Ersatzteilvorhaltung und erleichterter Erhaltung und Unterhaltung der Lokomotiven verwendbar sein. Da aber der Entwicklungsauftrag nicht durch die Deutsche Reichsbahn erfolgte und teilweise abweichende Baugrundsätze angewandt wurden, handelt es sich gleichwohl nicht um eine Einheitslokokomotive. Aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges wurde jedoch nur der erhaltene Prototyp des 1’C1’-Typs 1939 durch Krupp gebaut, die Aufträge für weitere Maschinen wurden storniert.

Die Baumusterlokomotive wurde von der NWE unter der Bahnnummer 21 in Zweitbesetzung übernommen und nach der Übernahme der NWE durch die Deutsche Reichsbahn im Jahr 1949 in 99 6001 umgezeichnet. Im Jahr 1970 erhielt die Lokomotive die Computernummer 99 6001-4.

Datei:Lok996001Laubfrosch.jpg
Lok 99 6001 in Grün als NWE 21 (1992)

Im Jahr 1956 wurde die Maschine zunächst zumindest aushilfsweise von der Harzquerbahn zur Selketalbahn umgesetzt. Ab 1961 war sie in Gernrode beheimatet. Am 3. Juni 1984 beförderte sie den ersten planmäßigen Personenzug auf der wiederaufgebauten Strecke der Selketalbahn zwischen Straßberg und Stiege. Seitdem ist sie auch gelegentlich wieder auf der Harzquerbahn im Einsatz.

Von 1991 bis 1994 kam sie in grüner Farbgebung und mit der ursprünglichen Bahnnumer NWE 21 vor dem Traditionszug zum Einsatz. Planmäßig wurde sie jedoch auch weiterhin von der Einsatzstelle Gernrode vor Regelzügen eingesetzt.

Im Rahmen einer Hauptuntersuchung im Dampflokwerk Meiningen erhielt die Lokomotive 2014 einen neuen Kessel.

Technische Merkmale

Datei:Dampflok 99 6001-4.jpg
99 6001 von hinten (Gernrode; 2014)

Bei Konstruktion und Bau der NWE 21II machte Krupp im Unterschied zum damaligen Konstruktionsstand der Reichsbahn-Einheitslokomotiven weitgehend von der Schweißung, auch des Kessels, Gebrauch.

Die drei angetriebene Radsätze sind in einem Barrenrahmen mit 70 mm Wangenstärke fest gelagert. Die beiden Laufradsätze sind radial ausschwenkbar jeweils in einem Bisselgestell geführt.

Der Kessel wird durch zwei Dampfstrahlpumpen gespeist.

Die beiden außenliegenden, aufgrund Einschränkungen durch das Lichtraumprofil leicht geneigt angebauten Zylinder der Dampfmaschine werden durch eine Heusingersteuerung mit Kuhnscher Schleife gesteuert.

Die ursprünglich eingebauten Kolbenschieber der Bauart Schulz wurden später durch Trofimoff-Kolbenschieber ersetzt.

Zusammen mit den ebenfalls für 50 km/h zugelassenen Lokomotiven der DR-Baureihe 99.32 gehört die Lokomotive zu den fünf mit der größten Höchstgeschwindigkeit in Deutschland zugelassenen Schmalspurdampflokomotiven für Meterspur.

Modell

Die Firma LGB bietet seit langem ein Gartenbahn-Modell der Lokomotive in Spurweite G im angenäherten Maßstab von 1:22,5 an<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:CHAMPEX-LINDEN Modellspielwaren|CHAMPEX-LINDEN Modellspielwaren: }}{{#if:|{{#if:LGB Typenverzeichnis: DR 99 6001 (NWE Nr. 21)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LGB Typenverzeichnis: DR 99 6001 (NWE Nr. 21)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.champex-linden.de/dr-99-6001-nwe-nr.-21%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LGB Typenverzeichnis: DR 99 6001 (NWE Nr. 21)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.champex-linden.de/dr-99-6001-nwe-nr.-21}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LGB Typenverzeichnis: DR 99 6001 (NWE Nr. 21)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Weinert brachte einen fein detaillierten Bausatz in mehreren Versionen im Maßstab H0e heraus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Weinert 6030 - 99 6001-NWE 21 Schmalspur-Dampflok mit geschweißten Wasserkästen mit Faulhaber-Motor (H0e) - Modelleisenbahn, Modellbau & Tabletop zu top Preisen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weinert 6030 - 99 6001-NWE 21 Schmalspur-Dampflok mit geschweißten Wasserkästen mit Faulhaber-Motor (H0e) - Modelleisenbahn, Modellbau & Tabletop zu top Preisen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.besserepreise.com/modelleisenbahn/weinert-modellbau/weinert-h0e-&-h0m/weinert-loks-h0e-&-h0m/weinert-6030---99-6001-nwe-21-schmalspur-dampflok-mit-geschwei%C3%9Ften-wasserk%C3%A4sten-mit-faulhaber-motor-(h0e).htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weinert 6030 - 99 6001-NWE 21 Schmalspur-Dampflok mit geschweißten Wasserkästen mit Faulhaber-Motor (H0e) - Modelleisenbahn, Modellbau & Tabletop zu top Preisen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.besserepreise.com/modelleisenbahn/weinert-modellbau/weinert-h0e-&-h0m/weinert-loks-h0e-&-h0m/weinert-6030---99-6001-nwe-21-schmalspur-dampflok-mit-geschwei%C3%9Ften-wasserk%C3%A4sten-mit-faulhaber-motor-(h0e).htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weinert 6030 - 99 6001-NWE 21 Schmalspur-Dampflok mit geschweißten Wasserkästen mit Faulhaber-Motor (H0e) - Modelleisenbahn, Modellbau & Tabletop zu top Preisen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-05-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Literatur

  • Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1.
  • Hans Röper, Helmut Becker, Werner Dill, Gerhard Zieglgänsberger: Die Harzquer- und Brockenbahn. 3., erweiterte Auflage, Transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1992, ISBN 3-344-70747-7.
  • Manfred Weisbrod, Hans Wiegard, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99). transpress, Berlin 1995, ISBN 3-344-70903-8, S. 233 ff.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen 

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