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DR-Baureihe 02

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Datei:WP Schnellzuglok BR 02.jpg

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Nummerierung: 02 001–010

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Anzahl: 10

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Hersteller: Henschel, Maffei

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Plattform:

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Baujahr(e): 1925, 1926

}}

Ausmusterung: 1937 bis 1942 Umbau in Baureihe 01,
ehem. 02 003 (01 234) am 8. Mai 1972 ausgemustert

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Achsfolge:

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Bauart: 2’C1’ h4v

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Gattung: S 36.20

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 23.750 mm

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Breite:

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Höhe: 4.650 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

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Fester Achsstand: 12.400 mm

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Achsstand mit Tender: 20.320 mm

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 2000 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn: 850 mm

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Laufraddurchmesser hinten: 1250 mm

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse: 103,9 t

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Nutzmasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse: 113,5 t

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Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse: 60,3 t

}}

Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: vorw. 130 km/h, rückw. 50 km/h (Schlepptender geschoben)

}}

Indizierte Leistung: 1.692 kWi (ca. 2.300 PS)

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft:

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck: 16 bar

}}

Kessellänge:

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Heizrohrlänge: 5.800 mm (001–009)
6.800 mm (010)

}}

Anzahl der Heizrohre: 129

}}

Anzahl der Rauchrohre: 43

}}

Rostfläche: 4,41 m²

}}

Strahlungsheizfläche: 17,0 m²

}}

Rohrheizfläche: 220,56 m²

}}

Verdampfungsheizfläche: 237,56 m²

}}

Überhitzerfläche: 100,0 m²

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 4

}}

Zylinderdurchmesser: 2×460/720 mm

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HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 660 mm

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse: Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr, einseitig von vorn auf alle Kuppelräder wirkend

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung: Heusinger

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Zugheizung: Dampf

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart: 2’2’ T 32 (2’2 T 30)

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Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat: 32,0 m³ (30 m³)

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Brennstoffvorrat: 10,0 t Kohle

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

}}

Besonderheiten: ursprünglich kleine Wagner-Windleitbleche

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Dampflokomotiven der Baureihe 02 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) mit Vier-Zylinder-Verbundtriebwerk. Die 02 001 war die erste fertiggestellte Einheitsdampflokomotive der DRG.

Geschichte

Datei:DVA 1925 München p117a2.webp
Als erste ausgelieferte Einheits­lokomotive schaffte es die grün-schwarze Henschel-Maschine 02 001 noch auf die DVA 1925 in München.

Die Deutsche Reichsbahn führte bei der Beschaffung einer Einheits-Schnellzugdampflokomotive einen Vergleich einer Heißdampf-Zwillingsbauart (Baureihe 01) mit einer Vierzylinder-Verbundbauart (Baureihe 02) durch. Jeweils zehn Vorausexemplare beider Typen wurden ab 1925 gebaut. Die Fahrzeuge der Baureihe 02 erhielten die Betriebsnummern 02 001–02 010. Die ersten acht Lokomotiven wurden 1925 durch die Firma Henschel, zwei weitere 1926 von Maffei hergestellt.

Da die Dampfmaschine der Baureihe 02 unzureichend ausgelegt war, konnte die Verbunddampfmaschine erst bei Geschwindigkeiten oberhalb 70 km/h eine ansprechende, höhere Leistung entwickeln. Unterhalb von 100 PSi war zudem der Dampfverbrauch höher als bei der Baureihe 01 – ein Kritikpunkt.

Da die Fahrzeuge zudem gegenüber der Baureihe 01 ein komplizierteres und bauartbedingt wartungsaufwändigeres Triebwerk besaßen, wurden keine weiteren hergestellt. Von 1937 bis 1942 wurden die Fahrzeuge im RAW Meiningen sukzessive auf Zweizylindertriebwerke umgebaut und mit den Betriebsnummern 01 011 und 01 233–01 241 in die Baureihe 01 eingereiht.

Der Vergleichsbetrieb der Loks der Baureihen 01 und 02 fand in den Bahnbetriebswerken Erfurt P, Hamm (Westf) P und Hof statt. Schon in den späten 1920er Jahren waren alle 02 in Bw Hof konzentriert, das Erfahrung mit dem Betrieb von Vierzylinderverbundloks besaß (Bayerische S 3/6 / DR 18.4-5 bzw. Sächsische XII HV / DR 17.7). Dafür musste das Bw Hof aber zunächst seine 01 abgeben. Auch nach dem Umbau blieben die Loks in Hof, so dass sie nach dem Krieg alle zur Deutschen Bundesbahn (DB) kamen. Die letzte ehemalige 02 – 02 003, umgebaut zur 01 234 – wurde am 8. Mai 1972 in Hof ausgemustert.

Die Lokomotiven waren zunächst mit einem kurzen Schlepptender der Bauart 2’2 T 30 geliefert worden, da die Drehscheiben erst verlängert werden mussten. Später waren sie alle mit dem üblichen Schlepptender der Bauart 2’2’ T 32 gekuppelt.

Lokomotivliste

Urspr. Nr. Hersteller<ref>https://www.revisionsdaten.de</ref> Abnahmedatum<ref>https://www.revisionsdaten.de</ref> Abnahme-Bw<ref>https://www.revisionsdaten.de</ref> Nr. nach Umbau Umbaudatum Ausmusterung Ausmusterungs-Bw
02 001 Henschel 31.12.1925 Hof 01 011 14.09.1937 30.11.1964 Hagen-Eckesey
02 002 Henschel 31.12.1925 Erfurt P 01 237 30.11.1939 04.03.1966 Hof
02 003 Henschel 31.12.1925 Erfurt P 01 234 17.09.1938 08.05.1972 Hof
02 004 Henschel 31.12.1925 Erfurt P 01 241 15.11.1942 11.12.1962 Hannover
02 005 Henschel 31.12.1925 Hamm (Westf) P 01 233 07.04.1938 01.09.1965 Gießen
02 006 Henschel 31.12.1925 Hamm (Westf) P 01 239 11.07.1941 04.03.1966 Hof
02 007 Henschel 31.12.1925 Hamm (Westf) P 01 236 21.09.1939 04.03.1966 Hof
02 008 Henschel 31.12.1925 Hof 01 240 15.10.1942 02.10.1968 Hof
02 009 Maffei 31.12.1926 Hof 01 238 16.05.1940 28.04.1946 Hof
02 010 Maffei 31.12.1926<ref>https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1403699&lang=1</ref> Hof 01 235 21.11.1938 02.10.1968 Trier

Literatur

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  • EK 12/1982; S. 9

Weblinks

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Einzelnachweise

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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen 

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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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