DKW F 7
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DKW Reichsklasse Limousine F 7-600 (1937) }}
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| Produktionszeitraum | {{#if: 1938 | 1938 | 1938 | {{#if: 1936 | 1936–
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| Klasse | KleinwagenVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}
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| Karosserieversionen | Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet, Kastenwagen | |||||||||
| Motoren | Zweitakt-Ottomotoren: 0,6–0,7 Liter (13,2–14,7 kW) | |||||||||
| Länge | 3895–3985 mm}} | |||||||||
| Breite | 1480 mm}} | |||||||||
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| Radstand | 2610 mm}} | |||||||||
| Leergewicht | 700–820 kg}}
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| Vorgängermodell | DKW F 5
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}} Der DKW F 7 ist ein Kleinwagen mit Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union AG 1937 als Nachfolger des Modells F 5 auf den Markt brachte. Mit 80.000 gefertigten Fahrzeugen war der F 7 in der Vorkriegszeit der meistgebaute DKW mit Frontantrieb. Wie alle DKW „Frontwagen“ (geschützter Name) wurde der DKW F 7 im Werk Audi in Zwickau gebaut. Im Jahr 1939 endete die Produktion; Nachfolger war der Typ F 8 mit Kastenprofil-Rahmen und verbesserter Vorderachse.
Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber dem Vorgänger F 5 gering. Das einfachere und leistungsschwächere Modell „Reichsklasse“ verfügte nun ebenfalls über die längere Karosserie der „Meisterklasse“. Im Gegensatz zum Vorgänger und dem Nachfolger F 8 waren die hinten angeschlagenen Türen bei beiden Modellen an der Vorderkante gerade geschnitten. Reichs- und Meisterklasse waren als zweitürige Limousine, Cabrio-Limousine oder Vollcabriolet erhältlich.
Wie bereits der F 2 Meisterklasse 701 hatte der F 7 den vorn quer eingebauten Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) mit Schnürle-Umkehrspülung und zwei Überströmkanälen. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0,6 Liter Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0,7 Liter Hubraum 20 PS (jeweils bei 3500/min). Über ein Dreiganggetriebe mit Krückstockschaltung wurden die Vorderräder angetrieben. Wie beim Vorgänger F 5 waren auf einen Stahl-Zentralkastenrahmen (Rahmen mit eckigem Mittelrohr, an dem die Ausleger zur Karosserieaufnahme angeschweißt sind) mit Kunstleder bespannte Sperrholzkarosserien aufgesetzt, wie sie für DKW typisch waren. Sie wurden im Werk Berlin-Spandau hergestellt. Auch die vordere Einzelradaufhängung an einer oberen und einer unteren Querblattfeder sowie die hintere „Schwebeachse“ mit Querblattfeder blieben unverändert.
Im Frühjahr 1938 kam das elegante DKW-F-7-Front-Luxus-Cabriolet ins Auto-Union-Programm, von dem 2288 Wagen gebaut wurden. Die Karosserien des „Front Luxus“ stammten von Baur in Stuttgart und waren mit Blechtafeln anstatt Kunstleder verkleidet.
Technische Daten
| Reichsklasse | Meisterklasse | Front Luxus Cabriolet | |
| Bauzeitraum | 1936–1938 | 1936–1938 | 1938 |
|---|---|---|---|
| Aufbauten | L2, Cb2 | L2, Cb2 | Cb2 |
| Motor | Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) | ||
| Bohrung × Hub | 74 mm × 68 mm | 76 mm × 76 mm | |
| Hubraum | 584 cm³ | 692 cm³ | |
| Leistung | faculty|0}}|PS|PS}}|18 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:18*0.73549875*0*1.0*1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(18)*(18)+(0,73549875)*(18)+(0)) round (1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} bei 3500/min | {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|20 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:20*0.73549875*0*1.0*1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(20)*(20)+(0,73549875)*(20)+(0)) round (1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} bei 3500/min | |
| Verbrauch | 7 l/100 km | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h | 85 km/h | |
| Leergewicht | 700 kg | 750 kg | 790–820 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1020 kg | 1100 kg | 1040–1150 kg |
| Elektrik | 6 Volt | ||
| Länge | 3895–3985 mm | 3985 mm | 3995 mm |
| Breite | 1480 mm | ||
| Höhe | 1440–1500 mm | 1440 mm | |
| Radstand | 2610 mm | ||
| Spur vorne/hinten | 1150 mm/1250 mm | ||
| Wendekreis | 12 m | ||
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DKW Meisterklasse F 7-700 Cabrio-Limousine (1937)
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DKW Front Luxus Cabriolet F 7-700 (1938)
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DKW F 7 Meisterklasse, Baujahr 1936
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F 7 Meisterklasse, Blick unter die Motorhaube
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F 7 Rennwagen (1938)
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Quelle
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
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- www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 DKW F 7 Front-Luxus-Cabriolet viersitzig, 1938