DB-Baureihe 712
Die Baureihe 712 umfasst verschiedene Profil-Messfahrzeuge der Deutschen Bahn. Sie gehören zur Gruppe der Bahndienstfahrzeuge. Mit ihnen wird das Lichtraumprofil in Eisenbahntunneln kontrolliert.
712 001
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Die Profilmessung erfolgt bei diesem Fahrzeug mechanisch mittels Messstangen, weshalb es auch als „Tunneligel“ bezeichnet wird.
712 002
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DB Tunnelmesswagen 712 002-5 in Offenburg
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Der 712 002 ist ein elektronisch arbeitender Profil-Messtriebwagen (PROM). Er wurde 1993 von der Deutschen Plasser an die Deutsche Bahn ausgeliefert und beim Bw Karlsruhe 1 in Dienst gestellt.<ref name="LM184">Rolf Löttgers: TIF, PROM und ihre Vorgänger. In: Horst J. Obermayer und Michael Obermayer (Hrsg.): Lok Magazin. Nr. 184. Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co., 1994, ISSN 0458-1822, S. 59–72.</ref>
Später kam der Triebwagen in die Zuständigkeit des Bw Minden.
Wagenkasten und Drehgestelle
Der Rahmen des Fahrzeugs wurde selbsttragend ausgeführt. Der geschweißte Wagenkasten stützt sich auf dem Rahmen auf. Unter dem Rahmen befinden sich zwei zweiachsige Drehgestelle.
Messausrüstung und Innenraum
Auf dem Dach des Triebwagens wurde ein Lehrstromabnehmer angebracht. Die Messsäule mit der Messelektronik kann durch eine Schiebetüre freigegeben werden. Gegenüber seinem Vorgänger 712 001 kann das Fahrzeug mit seiner berührungslosen Technik eine fünfmal höhere Geschwindigkeit im Arbeitsgang realisieren.<ref name="LM184">Rolf Löttgers: TIF, PROM und ihre Vorgänger. In: Horst J. Obermayer und Michael Obermayer (Hrsg.): Lok Magazin. Nr. 184. Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co., 1994, ISSN 0458-1822, S. 59–72.</ref> In dem Wagenkasten sind ein Aufenthaltsraum mit Nasszelle, Küche, ein Raum mit der Messsäule und ein Elektronikraum angeordnet.
Antrieb
Ist der 712 002 auf Streckenfahrt, treibt ein Zwölfzylinder-Dieselmotor den Triebwagen an. Während einer Untersuchungsfahrt hilft ein weiterer Vierzylinder-Motor mit einer Leistung von 44 kW, der über einen nachgeschalteten Kriechmotor verfügt.
712 101
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1997 lieferte die Deutsche Plasser das Triebfahrzeug 712 101 (LIMEZ II) aus. Der zugehörige antriebslose Messwagen 713 001 wurde buchmäßig mit „falscher“ Nummerierung ebenfalls in der Baureihe 712 geführt. Der Messzug war im Bw Wanne-Eickel zu Hause.
Während Messfahrten unterlag LIMEZ II einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Ursprünglich gingen die Entwickler davon aus, dass diese Geschwindigkeit hinreichend niedrig sei, um eine manuelle Auslösung der Lichtraummessung durch den Bediener zu ermöglichen. In der Praxis kam es jedoch häufig zu Fehlern, sodass nach kurzer Zeit eine Umrüstung der Messtechnik erfolgte. Ein neues System, welches als "Automatischer Lichtraum-Engstellen-Detektor" (ALED) bezeichnet wurde, wurde installiert. Dieses System sollte Engstellen automatisch erkennen und dann die Lichtraummessung auslösen. Das ALED-System hatte jedoch mit Vegetation zu kämpfen. Bewuchs entlang der Strecke führte zu zahlreichen Fehlauslösungen, weshalb der Messzug auf manchen Streckenabschnitten nicht eingesetzt werden konnte. Auch bei Regen oder Nebel kam es zu dauerhaften Auslösungen. Somit wurde der LIMEZ II lediglich bei Tag und sichtigem Wetter eingesetzt.<ref name="WrozSchmidt2000" />
In Kombination mit der niedrigen Höchstgeschwindigkeit im Messbetrieb von 30 km/h führte die Beschränkung auf Messfahrten bei Tageslicht allerdings zu weiteren Problemen. Auf vielbefahrenen Strecken mit Güterverkehr, Regionalverkehr und Fernverkehr war es nur mit hohem Aufwand möglich, Fahrpläne für den Einsatz des LIMEZ II zu konstruieren. Diese Fahrpläne konnten zudem meist nicht eingehalten werden, da verspätete Reisezüge Vorrang gegenüber Messfahrten hatten. Dieses Problem verschärfte sich, da unter der Ära von Bahnchef Hartmut Mehdorn zunehmend Infrastruktur zurückgebaut wurde und für den Betrieb des LIMEZ II immer weniger Überholgleise zur Verfügung standen.<ref name="WrozSchmidt2000">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Die beschriebenen Unzulänglichkeiten des LIMEZ II bescherten dem Fahrzeug nur eine kurze Lebensdauer. Nach nicht einmal zehn Einsatzjahren wurde er im Januar 2005 ausgemustert und im August 2014 samt Beiwagen verschrottet. Sein Nachfolger, ein Fahrzeug der DB-Baureihe 719, welches als LIMEZ III bezeichnet wurde, wurde mit modernerer Messtechnik ausgestattet, die bis zu 100 km/h Messgeschwindigkeit erlaubte.<ref name="Wirth2008">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> .
Literatur
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Weblinks
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}}
}} auf eisenbahndienstfahrzeuge.de
- Bildergalerie der Baureihe 712 / (713) – Deutsche Bahn AG Dieselhydraulische Mess(trieb-)fahrzeuge für Tunnel- und Lichtraumprofile auf bahnstatistik.de
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| c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Beschreibung des 712 002 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Beschreibung des 712 002}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=2096}} }} ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}}
| {{#if:
| Vorlage:Webarchiv/Today
| {{#if:
| Vorlage:Webarchiv/Generisch
| {{#if: Beschreibung des 712 002 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Beschreibung des 712 002}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=2096}} }}
}}}}}}}}{{#if:
| Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
}}{{#invoke:TemplatePar|check
|all = url=
|opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
|cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
|errNS = 0
|template = Vorlage:Webarchiv
|format = *
|preview = 1
}}{{#ifexpr: {{#if:20151231140618|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
| }}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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| {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Beschreibung des 712 002}}
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| {{#if: || }}
}}{{#switch:
|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=2096%7Carchiv}} |-1
|| {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=2096%7C4}}%7Chttp}} |-1
|| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.lokodex.de/or/o_tdaus.php?tdnr=2096 }}
| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} auf lokodex.de
Einzelnachweise
<references />
{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: DB-Baureihe 712 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:
|
Oldenburg · Preußen · Sachsen · Württemberg · Deutsche Reichsbahn (1920–1945) · Deutsche Bundesbahn · Deutsche Reichsbahn (1945–1993) · Deutsche Bahn
|
Oldenburg · Preußen · Sachsen · Württemberg · Deutsche Reichsbahn (1920–1945) · Deutsche Bundesbahn · Deutsche Reichsbahn (1945–1993) · Deutsche Bahn }} Vorlage:Klappleiste/Ende
- Wikipedia:Schienenfahrzeug (Spurweite noch nicht kategorisiert)
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Archiv-URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Linktext fehlt
- Bahndienstfahrzeug
- Triebfahrzeug (Deutsche Bahn)
- Schienenfahrzeug (Plasser & Theurer)