Dálnice 48

Vorlage:Infobox hochrangige Straße

Die Dálnice 48 (tschechisch für „Autobahn 48“) ist eine Autobahn in Tschechien. Sie zweigt bei Bělotín von der D1 ab und führt über Nový Jičín, Frýdek-Místek nach Český Těšín. Die Umgehung von Český Těšín ist nur als Silnice I/48 gewidmet und als Kraftfahrstraße gekennzeichnet. An der tschechisch-polnischen Grenze wird die Strecke fortgesetzt als S52.

Die Autobahn ersetzt die heute zu Gemeindestraßen herabgestufte Fernverkehrsstraße 48.

Maut- bzw. vignettenpflichtig sind die Teilabschnitte Bělotín – Jeseník nad Odrou (Ausfahrten 1–8), Palačov – Nový Jičín-centrum (km 12 – Ausfahrt 21), Rybí – Frýdek-Místek-východ (km 24 – Ausfahrt 52) sowie Dobrá – Žukov (Ausfahrten 54–70).<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Geschichte

Obwohl nach der Zerschlagung der Tschechoslowakei durch den deutschen NS-Staat und dem Beginn des Zweiten Weltkriegs mit dem Überfall auf Polen eine Ausdehnung der Planungen zum Bau von Reichsautobahnen auf besetzte Gebiete außerhalb des Deutschen Reichs erfolgte, enthielt der Netzplan vom Mai 1941 lediglich eine Verbindung von Königsberg in Ostpreußen über Allenstein, Litzmannstadt, Tschenstochau, Kattowitz bzw. Gleiwitz, Mährisch Ostrau weiter entlang der March bis in den Raum nördlich Wien, wo sie an die bereits im Bau befindliche Reichsautobahn Wien–Breslau anbinden sollte. Eine weitere Strecke zwischen dem Raum Olmütz und Mährisch Ostrau in Richtung Krakau war hingegen nicht vorgesehen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann sich in den 1950er-Jahren der Verkehr in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik stärker zu entwickeln. Insbesondere um die wirtschaftlichen Ballungsgebiete wie Ostrava entstand daher ein Bedarf am Ausbau des Straßennetzes. Durch Beschluss Nr. 286 vom 10. April 1963 und durch Beschluss Nr. 24 vom 29. Januar 1987 der tschechoslowakischen Regierung wurde der Bau der Schnellstraße 48 im Abschnitt Bělotín – Staatsgrenze zu Polen genehmigt. Nach dem Zerfall der Tschechoslowakei und der Gründung der Tschechischen Republik zum 1. Januar 1993 hielt die Regierung in Prag im Wesentlichen an der Planung fest. Mit dem Regierungsbeschluss Nr. 741 vom 21. Juli 1999 wurde der Bau einer Rychlostní silnice 48, allerdings mit einer südlichen Umgehung von Frýdek-Místek bestätigt. Dementsprechend begannen bereits in den 1970er-Jahren die Arbeiten an der Schnellstraße:<ref name="Dalnice-Silnice">Vorlage:Internetquelle</ref>

Abschnitt	Länge	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Sonstiges
Bělotín – Polom u Hranic	4 km	1976	S15,0	100	mit Anschlussstelle Polom an die bisherige Silnice I/48
Polom – Dub	2,2 km	1985/86			mit Anschlussstelle Dub
Dub – Palačov	6 km	1988			mit Anschlussstelle Palačov und Anbindung an alte Silnice I/48 bei Janovice
Palačov bzw. Janovice – Starý Jičín	2,8 km	1990			mit Anschlussstelle Starý Jičín
Starý Jičín – Nový Jičín	4,2 km	1982			mit Anschlussstelle Nové Jičín-západ
Umgehung Nový Jičín	1,8 km	1978			mit Anschlussstelle Nový Jičín-východ
Nový Jičín – Příbor	9,4 km	1972/73			mit Anschlussstellen Libhošť und Příbor-sever (Silnice I/58)
Umgehung Příbor	1,2 km	1991	S16,5
Anschlussstelle Příbor-východ	0,9 km	1988
Příbor – Rychaltice	4,1 km	1995			mit Anschlussstelle Hájov
Anschlussstelle Rychaltice	0,6 km	September 2000	R22,5/S11,5

Zwar wurde der Abschnitt Bělotín – Příbor – Rychaltice vierstreifig (2+2) errichtet, jedoch aufgrund des geringen Querschnitts ohne bauliche Trennung der Richtungsfahrbahnen, ohne Standstreifen sowie in der Regel ohne Beschleunigungsstreifen und Verzögerungsstreifen. Daher wird dieser Abschnitt im Zuge der Höherstufung zur Autobahn D48 schrittweise umgebaut.

1991 wurde dem Verkehr ein ein Kilometer langer Abschnitt über die tschechoslowakisch-polnische Staatsgrenze bei Český Těšín, darunter die 760 Meter lange Grenzbrücke über die Olsa, die Grenzkontrollstelle mit Zollamt und ein Teil der Anschlussstelle Český Těšín-sever übergeben. Der Abschnitt ist im Querschnitt S 11.5 mit der Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h konzipiert. Er ist bis heute weder als Autobahn, noch als Kraftfahrstraße gewidmet. 1997 folgte die nächste Teilstrecke zwischen Český Těšín-sever und Český Těšín-západ, allerdings vierstreifig und autobahnähnlich mit dem Regelquerschnitt 22,5.<ref name="Dalnice-Silnice" /> 2001 beschloss die polnische Regierung, die S1 von Pyrzowice über Dąbrowa Górnicza, Bielsko-Biała und Cieszyn zur Staatsgrenze nach Tschechien zu führen, um sie dort an die Schnellstraße nach Brünn anzubinden.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Zwischen 2001 und 2007 eröffnete Tschechien weitere Teilabschnitte der R48 zwischen Frýdek-Místek und Český Těšín. Ab 2007 begann der Neu- und Ausbau der Abschnitte zwischen Bělotín und Frýdek-Místek, der noch nicht abgeschlossen ist.

Zum 1. Januar 2016 wurde die bisherige Rychlostní silnice 48 zur Autobahn D 48 durch das Gesetz Nr. 268/2015 vom 15. September 2015 umklassifiziert. Das Autobahnende der D48 ist an der Ausfahrt 70, Žukov, festgelegt. Folgende Abschnitte sind daher nicht Bestandteil der D48 geworden, sondern als Silnice I/48 gewidmet:

Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit
Český Těšín – Žukov (3. Bauabschnitt)	Vorlage:01,200 km	unter Verkehr	Juni 2004	29. November 2007	S22,5	80
Český Těšín – Žukov (2. Bauabschnitt)	Vorlage:01,740 km		20. September 2001	31. Juli 2004
Český Těšín – Žukov (1. Bauabschnitt)	Vorlage:02,200 km		November 1995	17. Oktober 1997

Am 19. Mai 2016 änderte die polnische Regierung ihre Schnellstraßenplanung dahingehend, dass nunmehr die S52 an der Staatsgrenze bei Cieszyn beginnen und über Bielsko-Biała, Głogoczów (S7), Balice (A4), Nordumgehung Kraków bis zum Kreuz mit der S7 (Richtung Zastów) verlaufen soll.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref>

Bauabschnitte

Der Bau der D48 hat folgenden Stand erreicht:<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Sonstiges
Zubringer Bělotín	Vorlage:01,600 km	unter Verkehr	26. November 2004	25. November 2008	R24,5	100	Neubau; Errichtung im Zusammenhang mit dem Abschnitt Nr. 4704 der damaligen Dálnice 47, der heutigen Dálnice 1<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Umfahrung Bělotín	Vorlage:01,559 km		12. Mai 2004	2. August 2007	R22,5	100	Neubau
Bělotín – Rybí (1. Bauabschnitt, 1. Teil Bělotín–Dub)	Vorlage:05,036 km		10. Juni 2021	21. Dezember 2023	D25,5	120<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	Ausbau der ursprünglich im SQ 15/100 errichteten Trasse
Dub – Palačov (mit Abschnitt der I/35 Palačov–Lešná von 5,200 km)	Vorlage:03,695 km	im Bau	5. Juni 2023	geplant: 2026	R25,5	100	Ausbau der ursprünglich im SQ 15/100 errichteten Trasse; Verlegung im Bereich der Anschlussstelle zur I/35; im Dezember 2023 ist eine Fahrbahn unter Verkehr genommen worden<ref>Vorlage:Internetquelle (PDF; 0,98 MB)</ref>
Bělotín – Rybí (1. Bauabschnitt, 2. Teil Palačov–Šenov)	Vorlage:08,151 km	unter Verkehr	10. Juni 2021	19. Dezember 2024	D25,5	120<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	Ausbau der ursprünglich im SQ 15/100 errichteten Trasse
Bělotín – Rybí (2. Bauabschnitt Šenov–Rybí)	Vorlage:03,793 km	planfestgestellt und Ausschreibung erfolgt	geplant: 2026	geplant: 2029	D25,5	120	Ausbau der im SQ 15/100 bestehenden Trasse; Abzweig nach Rybí (Silnice II/482) fällt im Laufe der Umsetzung weg<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Umfahrung Příbor	Vorlage:01,447 km	unter Verkehr	16. April 2009	24. November 2011	R25,5	100<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	Ausbau der im SQ 16,5/100 bestehenden Trasse
Rybí – Rychaltice	11,528 km		19. Mai 2017	15. Dezember 2020	R25,5	120	Ausbau der im SQ 16,5/100 bestehenden Trasse<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Rychaltice – Frýdek-Místek	Vorlage:07,137 km		8. Oktober 2009	13. Dezember 2012	R25,5	120<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	Neubau
Umfahrung Frýdek-Místek, 1. Bauabschnitt	Vorlage:04,250 km		22. Mai 2018	2. September 2022	R25,5	120<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>	Neubau; Ersatz der bisherigen vierstreifigen Ortsdurchfahrt
Umfahrung Frýdek-Místek, 2. Bauabschnitt	Vorlage:04,316 km		25. September 2019	1. Fahrbahn: 22. Dezember 2022; 2. Fahrbahn: 24. Juli 2023	R25,5	120	Neubau; Bauverzögerung aufgrund eines Erdrutsches; Ersatz der bisherigen vierstreifigen Ortsdurchfahrt<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Frýdek-Místek – Dobrá	Vorlage:05,623 km		25. Juni 2002	26. Oktober 2004	R22,5	100	Neubau
Dobrá – Tošanovice	Vorlage:06,880 km		20. Mai 2004	31. Oktober 2006			Neubau; zwischen 2028 und 2030 ist die Errichtung einer neuen Ausfahrt 57 Nošovice geplant<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Tošanovice – Žukov	Vorlage:07,850 km		4. April 2005	29. November 2007			Neubau

Weblinks

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Einzelnachweise

Vorlage:Navigationsleiste Autobahnen und Schnellstraßen in Tschechien