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CFM International LEAP

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:CFM LEAP-X.jpg
LEAP-Mock-Up in Originalgröße

Das CFM International LEAP (ursprünglich LEAP-X) ist ein Mantelstrom-Flugzeugtriebwerk von CFM International, einem Joint-Venture von General Electric (USA) und Safran Aircraft Engines (vormals Snecma, Frankreich). GE baut den Hochdruckteil des Triebwerks, Safran Aircraft Engines den Niederdruckteil. Leap bedeutet „Sprung“ oder „Satz“ und ist laut Hersteller auch eine Abkürzung von Leading Edge Aviation Propulsion, engl. für „technologieführender Luftfahrtantrieb“.

Entwicklung und Einsatz

2005 begann CFM mit einer Weiterentwicklung der erfolgreichen CFM56-Triebwerksserie unter der Bezeichnung LEAP56.<ref>{{#if:2012-02-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120227150119/http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131%7C{{#if:CFM Laying The Technology Foundation For The Future|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120227150119/http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CFM Laying The Technology Foundation For The Future}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CFM Laying The Technology Foundation For The Future}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CFM Laying The Technology Foundation For The Future}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1CFM International2005-06-11https://web.archive.org/web/20120227150119/http://www.cfm56.com/press/news/cfm+laying+the+technology+foundation+for+the+future/131{{#if: 2011-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Das Triebwerk wird in drei Varianten für verschiedene Flugzeugmodelle angeboten. Die Variante LEAP-1A für die Airbus A320neo absolvierte am 19. Mai 2015 vom Airbus-Werksflughafen Toulouse aus ihren Erstflug.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erstflug mit CFM-Triebwerk: Airbus A320neo fliegt mit LEAP-1A|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erstflug mit CFM-Triebwerk: Airbus A320neo fliegt mit LEAP-1A}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/airbus-a320neo-fliegt-mit-leap-1a/628106%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erstflug mit CFM-Triebwerk: Airbus A320neo fliegt mit LEAP-1A}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/airbus-a320neo-fliegt-mit-leap-1a/628106}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erstflug mit CFM-Triebwerk: Airbus A320neo fliegt mit LEAP-1A}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2016-07-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Boeing stattet die neueste Generation ihrer 737 (die 737 MAX-Modellreihe) exklusiv mit LEAP-1B-Triebwerken aus, nachdem das CFM56 bereits einziger Antrieb der 737NG war. Wegen des wesentlich niedrigeren Fahrwerks muss Boeing mit einem kleineren Fan des neuen Triebwerks auskommen als Airbus.<ref name="flightglobal">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Boeing learns lessons for 737 from 787 overruns|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Boeing learns lessons for 737 from 787 overruns}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-learns-lessons-for-737-from-787-overruns-361526/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Boeing learns lessons for 737 from 787 overruns}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-learns-lessons-for-737-from-787-overruns-361526/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Boeing learns lessons for 737 from 787 overruns}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2011-09-02{{#if: 2011-09-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die dritte Triebwerksvariante LEAP-1C treibt den chinesischen Mittelstreckenjet Comac C919 an. Dessen Erstflug fand am 5. Mai 2017 statt,<ref name="aero-26620">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:OMAC C919 in Shanghai Pudong zu Erstflug gestartet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=OMAC C919 in Shanghai Pudong zu Erstflug gestartet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.aero.de/news-26620/COMAC-C919-nimmt-Flugerprobung-mit-Erstflug-auf.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=OMAC C919 in Shanghai Pudong zu Erstflug gestartet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.aero.de/news-26620/COMAC-C919-nimmt-Flugerprobung-mit-Erstflug-auf.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=OMAC C919 in Shanghai Pudong zu Erstflug gestartet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aero.de2017-05-05{{#if: 2023-05-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technik

Datei:Turbofan operation (de).svg
Schema eines Zweiwellen-Mantelstromtriebwerks mit Turbinenkonfiguration 1-3-7-2-4

Das LEAP ist wie das CFM56 ein Zweiwellentriebwerk und gehört zu einer neuen Triebwerksgeneration mit hohem Nebenstromverhältnis. Für die ersten LEAP-Modelle war ursprünglich ein 193 cm großer Fan mit einem Nebenstromverhältnis von rund 10:1 geplant, jedoch erhöhte CFM diese Daten auf Wunsch von Airbus „in letzter Minute“ auf 198 cm und 11:1, um mit der A320neo wie das PW1000G eine Treibstoffersparnis von 15 Prozent zu erreichen.<ref name="ain-2011-06-20">{{#if:2011-06-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Julian Moxon|Julian Moxon: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110625025111/http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/paris-2011-cfm-set-foranticipated-major-a320neo-orders-will-likely-mean-good-news-for-cfms-leap%7C{{#if:Paris 2011: Cfm Set For Anticipated Major A320neo Orders Will Likely Mean Good News for CFM’s Leap-X Engine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110625025111/http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/paris-2011-cfm-set-foranticipated-major-a320neo-orders-will-likely-mean-good-news-for-cfms-leap}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Paris 2011: Cfm Set For Anticipated Major A320neo Orders Will Likely Mean Good News for CFM’s Leap-X Engine}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/paris-2011-cfm-set-foranticipated-major-a320neo-orders-will-likely-mean-good-news-for-cfms-leap/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Paris 2011: Cfm Set For Anticipated Major A320neo Orders Will Likely Mean Good News for CFM’s Leap-X Engine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/paris-2011-cfm-set-foranticipated-major-a320neo-orders-will-likely-mean-good-news-for-cfms-leap/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Paris 2011: Cfm Set For Anticipated Major A320neo Orders Will Likely Mean Good News for CFM’s Leap-X Engine}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Aviation International News2011-06-20https://web.archive.org/web/20110625025111/http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/paris-2011-cfm-set-foranticipated-major-a320neo-orders-will-likely-mean-good-news-for-cfms-leap{{#if: 2011-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Der als „eCore“ bezeichnete Triebwerkskern hat einen zehnstufigen Hochdruckverdichter, der von einer zweistufigen Hochdruckturbine angetrieben wird.<ref name="cfm">{{#if:2011-06-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110625123820/http://www.cfm56.com/cfm-value/technology/x-power%7C{{#if:LEAP-X: the power of the future|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110625123820/http://www.cfm56.com/cfm-value/technology/x-power}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LEAP-X: the power of the future}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.cfm56.com/cfm-value/technology/x-power%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LEAP-X: the power of the future}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.cfm56.com/cfm-value/technology/x-power}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LEAP-X: the power of the future}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1CFM Internationalhttps://web.archive.org/web/20110625123820/http://www.cfm56.com/cfm-value/technology/x-power{{#if: 2011-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Modelle

Modell LEAP-1A LEAP-1B LEAP-1C
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}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

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Verwendung Airbus A320neo Boeing 737 MAX Comac C919
Einsatz ab 2016 2017 2023

Siehe auch

Weblinks

  • aktuelle LEAP-Webseite. CFM International (englisch).
  • <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120421105133
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.cfm56.com/cfm-value/technology/x-power%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} CFM International (englisch).

Einzelnachweise

<references />

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