Berliner Brücke (Duisburg)
| 59 Berliner Brücke | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Überführt | Bundesautobahn 59 | |||||
| Querung von | Duisburg-Ruhrorter Häfen | |||||
| Unterführt | Rhein-Herne-Kanal, Ruhr | |||||
| Ort | Duisburg | |||||
| Konstruktion | Balkenbrücke, Spannbetonbrücke | |||||
| Gesamtlänge | 1824 m | |||||
| Breite | etwa 25 m | |||||
| Längste Stützweite | 150 m | |||||
| Fahrzeuge pro Tag | 92.803 (2024)<ref>Philipp Wahl: Marode A59-Brücke: Verkehr nimmt drastisch zu – aus diesem Grund. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 16. März 2025, abgerufen am 8. April 2026.</ref> | |||||
| Baukosten | 49 Millionen DM | |||||
| Baubeginn | 1960 | |||||
| Fertigstellung | 1963 | |||||
| Eröffnung | 6. September 1963 | |||||
| Lage | ||||||
| Koordinaten | 51° 27′ 2″ N, 6° 46′ 44″ O
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Die Berliner Brücke in Duisburg ist mit einer Länge von 1824 Metern die sechstlängste Straßenbrücke Deutschlands.
Geschichte
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Duisburg zur autofreundlichen Stadt entwickelt. Die Brücke ist ein Teil der Nord-Süd-Straße, der ersten Stadtautobahn (West-)Deutschlands, heute ein Teilstück der Bundesautobahn 59. Da vonseiten des Bundes auf die finanzielle Unterstützung des Projekts verzichtet wurde, finanzierte die Stadt den Bau der Straße in Eigenregie. Bereits 1960 wurden die Verantwortlichen in West-Berlin auf das Bauprojekt aufmerksam. Am 8. Juli 1960 besuchte der damalige Regierende Bürgermeister von Berlin, Willy Brandt, die Grundsteinlegung.<ref>O. A.: Die Berliner Brücke. In: Duisburger Jahrbuch 2004. Mercator-Verlag, Duisburg 2004, ISBN 3-87463-355-1. S. 100.</ref>
Willy Brandt eröffnete die Berliner Brücke am 6. September 1963 nach dreijähriger Bauzeit. Als Zeichen der Verbundenheit mit den Einwohnern von Berlin erhielt sie den Namen „Berliner Brücke“, was auch durch die Doppelplastik „Begegnungen“ der Berliner Künstlerin Ursula Hanke-Förster am südlichen Brückenende ausgedrückt wird.<ref>Ein Kunstwerk für die Hoffnung. In: rp-online.de. Abgerufen am 14. Dezember 2022.</ref> Diese zeigt zwei stilisierte Gruppen von Menschen, welche sich – durch die neugebaute Straße getrennt – gegenseitig zuwinken.
Der Bau der Brücke war mit einigen Schwierigkeiten verbunden. So bemängelte die Duisburger Lokalpresse die Verzögerung der Einweihung um ein halbes Jahr. Die veranschlagte Gesamtsumme für den Bau – 49.942.000 DM – wurde dabei nicht überschritten.<ref>O. A.: Die Berliner Brücke. In: Duisburger Jahrbuch 2004. Mercator-Verlag, Duisburg 2004, ISBN 3-87463-355-1. S. 101.</ref>
Verlauf
Die nördliche Rampe beginnt in Duisburg-Meiderich. Die Brücke überquert das Gebiet der Duisburg-Ruhrorter Häfen, den Rhein-Herne-Kanal und die Ruhr. Somit verbindet sie den nördlichen mit dem südlichen Teil Duisburgs auf der rechten Rheinseite. In Duisburg-Duissern befindet sich die südliche Rampe.
Das Bauwerk wird amtlich als mehrere Brücken geführt (von Nord nach Süd):
| Brücke | Länge in m | Konstruktionsart |
|---|---|---|
| Stadtparkbrücke | 328,15 | Spannbeton |
| Güterbahnhofsbrücke | 314,34 | Stahl |
| Hafenbeckenbrücke | 274,17 | Stahl |
| Industriebrücke | 316,32 | Spannbeton |
| Rhein-Herne-Kanalbrücke | 219,13 | Spannbeton |
| Ruhrbrücke | 347,30 | Stahl |
| Ruhrdeichbrücke | 24,97 | Stahlbeton |
Der Teil, der den Rhein-Herne-Kanal überquert, die Kanalbrücke, wurde als Kastenträger mit Spannbeton errichtet. Die Stützweiten über dem Kanal betragen 67,65 + 84,80 + 66,68 m, die Breite beträgt für jeden Überbau 12,25 m.
Der Ruhrabschnitt der Brücke liegt bei Ruhrkilometer 4,316 und 4,324. Er ist ein Kastenträger aus den Baustählen St52 und St37. Die Stützweiten betragen über der Ruhr 89,91 + 150 + 105,55 m. Über der Ruhr ist die Brücke 13,25 m und 13,75 m breit. Die Durchfahrtshöhen an der Ruhr betragen 8,92 m und 9,37 m.
Die Brücke wurde im Rahmen der Bauarbeiten zur Verbreiterung der A 59 renoviert.
Es ist geplant, im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und Anschlussstelle Duisburg-Marxloh die Brücke durch einen Neubau zu ersetzen.<ref>Tim Harpers: Autobahnausbau: A59 bei Duisburg wird sechsspurig. In: RP Online. Abgerufen am 24. August 2020.</ref> Der Baustart soll 2026 erfolgen.<ref>Philipp Wahl: Duisburg: A59-Ausbau ohne Tunnel wird teurer als geplant. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 8. Januar 2020, abgerufen am 24. August 2020.</ref>
Literatur
- O. A.: Die Berliner Brücke. In: Duisburger Jahrbuch 2004. Mercator-Verlag, Duisburg 2004, ISBN 3-87463-355-1. S. 98–103.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />