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Berlin–Angermünde–Berlin

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Datei:Bundesarchiv Bild 183-E0424-0002-001, E. Hancke, S. Köhler, W. Schmelzer.jpg
Die ersten Drei des Rennens 1966 (v. l. n. r.): Erhard Hancke, Siegfried Köhler und Wolfgang Schmelzer.

Berlin–Angermünde–Berlin ist ein Eintagesrennen in Deutschland und später in der DDR, das bis 1990 auf der Straße und seit 2022 als Gravelchallenge ausgetragen führt. Es führt von Berlin nach Angermünde und zurück nach Berlin. Die Streckenlänge variiert zwischen 150 und über 200 Kilometern.

Geschichte

Die erste Austragung von Berlin–Angermünde–Berlin fand 1909 statt.<ref>Im Radsportmuseum von Sportjournalist Werner Ruttkus in Zossen belegen frühe Dokumente das Startjahr 1910.</ref> In einer Ausgabe von 1950 sprach das Neue Deutschland bereits von einer traditionellen Radfernfahrt.<ref name="Jahr1950" /> Das Rennen fand in der Regel im April als Saisoneröffnungsrennen statt. 1962 und 1987 wurde das Rennen nicht ausgetragen – 1962 wurde es kurzfristig zur besseren Bekämpfung der in Berlin sowie teilweise im Bezirk Frankfurt (Oder) aufgetretenen infektiösen Darmerkrankungen abgesagt,<ref name="Jahr1962" /> 1987 fiel es auf Grund von Straßenschäden aus.<ref name="Jahr1987" />

Die Streckenlänge variierte zwischen 150 und über 200 Kilometern. 1969 wurden, nach einer kurzfristig notwendigen Umleitung, sogar 240 Kilometer, statt der ursprünglich geplanten 210 Kilometer gefahren.<ref name="Jahr1969" /> Ein Jahr später wurde das Rennen auf Grund der schlechten Straßenverhältnisse auf einem 2,3 Kilometer langen Rundkurs auf der Rigaer Straße ausgetragen. Die Gesamtdistanz betrug lediglich 115 Kilometer.<ref name="Jahr1970" />

1950 führte die Strecke beispielsweise auf 206 Kilometern über Bernau, Biesenthal, Eberswalde, Tornow, Hohenfinow, Falkenberg, Bad Freienwalde, Schiffmühle, Neuenhagen, Oderberg und Neukünkendorf nach Angermünde und zurück.<ref name="Jahr1950" />

Mehrmals hatte das Rennen internationale Beteiligung. So fuhr 1967 die Friedensfahrtauswahl Kubas mit,<ref name="Jahr1967" /> 1969 waren polnische Fahrer am Start<ref name="Jahr1969" /> und 1990 gewann der Niederländer David Pots vor Erik Zabel.

1950 hatte das Rennen den Beinamen Großer Preis der Märkischen Volksstimme.<ref name="Jahr1950" /> Ab 1957 trug das Rennen zu Ehren des 1956 tödlich verunglückten Radrennfahrers Erich Schulz den Namenszusatz Erich-Schulz-Gedenkrennen und wurde unter diesem Namen 32 Mal ausgetragen. Zu Ehren des 1956 tödlich verunglückten Erich Schulz stiftete die BSG Post Berlin einen Wanderpokal für die beste Mannschaft.

Neuaustragung als Gravelchallenge

Seit 2022 wird der Radklassiker als Langstreckenprüfung durch den Radsportverein RSV Steppenwolf auf Schotter und Kopfsteinpflaster wieder ausgetragen.<ref>Jan Gathmann: Bericht von Berlin-Angermünde-Berlin '22. 29. Dezember 2022, abgerufen am 24. April 2025.</ref> Dabei treten die Fahrerinnen und Fahrer zu den 300 km mit rund 80 km auf Kopfsteinpflaster auf dem Gravelbike an. Die Strecke startet in Bernau bei Berlin und führt zum Marktplatz nach Angermünde und zurück.<ref>BAB - Berlin Angermünde Berlin. 28. September 2024, abgerufen am 24. April 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>

Palmarès

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Literatur

  • Siegerliste In: Berliner Radsport, Nr. 5, Mai 2010, S. 3

Weblinks

Commons: Berlin-Angermünde-Berlin – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise/Anmerkungen

<references> <ref name="Jahr1949"> Berlin–Angermünde–Berlin. In: Illustrierter Radsport-Express, Express-Verlag, 31. Mai 1949, S. 170. </ref> <ref name="Jahr1950"> Berlin–Angermünde–Berlin. In: Neues Deutschland, 20. Mai 1950, S. 6. </ref> <ref name="Jahr1954"> Friedensfahrt-Aspiranten bewährten sich. In: Berliner Zeitung, 6. April 1954, Jahrgang 10, Ausgabe 81, S. 5. </ref> <ref name="Jahr1957"> Ohne Friedensfahrer-„Potte“ Wahl. In: Radsportwoche, 5. Jahrgang, Nr. 15, 9. April 1957, S. 3. </ref> <ref name="Jahr1957_OhneFriedensfahrt"> Das Rennen fand in diesem Jahr kurzfristig ohne die Friedensfahrt-Kandidaten statt, da ihr Material von der letzten Station aus Bulgarien nicht rechtzeitig eintraf. </ref> <ref name="Jahr1962"> I. Auswahlrennen nicht am 15. April! In: Radsport-Woche, 10. Jahrgang, Nr. 15, 10. April 1962, S. 3. </ref> <ref name="Jahr1966"> Chefs auch vor dem Velodrom. In: Der Radsportler, Nr. 17, 29. April 1966, S. 3. </ref> <ref name="Jahr1967"> Die Trophäe bleibt in Berlin. In: Der Radsportler, Nr. 17, 28. April 1967, S. 4. </ref> <ref name="Jahr1968"> Eleven glänzten auf langer Distanz. In: Der Radsportler, Nr. 16, 19. April 1968, S. 4. </ref> <ref name="Jahr1969"> Fünf Mann rüsteten zum Endspurt: Appler gewann ihn vor Knispler. In: Der Radsportler, 18. April 1969, S. 4. </ref> <ref name="Jahr1970"> Axels famose Leistung. In: Der Radsportler, 3. April-Heft 1970, S. 3. </ref> <ref name="Jahr1987"> Jürgen Fischer: Aus Rostock kommen flugs 120 Sandsäcke. In: Neues Deutschland, 28./29. März 1987, S. 15. </ref> </references> Vorlage:Navigationsleiste Berlin–Angermünde–Berlin

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