Berijew KOR-1

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Typ	bordgestütztes Schwimmerflugzeug
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Die sowjetische Berijew KOR-1 ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=ru|SCRIPTING=Cyrl|SERVICE=russisch}}, auch: Be-2, Бе-2) ist ein katapult- und hochseefähiges Aufklärungsflugzeug und löste in dieser Funktion Mitte der 1930er-Jahre das Doppeldecker-Flugboot KR-1 ab. KOR steht für Korabelni raswedtschik (russ. Корабелний разведчик), Bootsaufklärer.

Geschichte

Sie ist eines der wenigen sowjetischen Seeflugzeuge, die ausschließlich und von Beginn ihrer Entwicklung an als Schwimmerflugzeug ausgelegt waren. Konstruiert wurde die KOR-1 1934/35, der Prototyp flog 1936 erstmals, der Bau einer kleinen Serie begann im Werk Nr. 31 in Tbilissi<ref>Ulf Gerber: Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 611.</ref> ab 1937 und die Einführung in die Bordaufklärungsstaffeln ab 1938. Da die KOR-1 neben ihrem Hauptverwendungszweck auch leichte Kampfaufgaben übernehmen sollte, war sie sturzflugfähig ausgeführt; demselben Zweck diente ihre Offensivbewaffnung.

Bei Beginn des Krieges gegen Deutschland wurde sie zur Verteidigung der Schwarzmeerküste verwendet und dabei sogar zu Schlachtfliegereinsätzen herangezogen, wobei einige auch ein provisorisches Radfahrwerk erhielten und vom Land aus operierten. Einige KOR-1 setzte man als Bordflugzeuge von großen Überwasserschiffen, so auf den schweren Kreuzern Maxim Gorki und Kirow, ein. Besondere Stärken der KOR-1 waren ihre guten Steigleistungen und die überdurchschnittliche Wendigkeit. Abgelöst wurde sie durch die Be-4 (KOR-2).

Technische Beschreibung

Die KOR-1 ist ein Doppeldecker in Gemischtbauweise mit zentralem Hauptschwimmer unter dem Rumpf. Das Gerüst für Rumpf und Tragwerk besteht aus Leichtmetall und ist teils stoffbespannt (Flügel und Leitwerk über alles, Rumpfmitte und Heck), teils mit Leichtmetall beplankt (Rumpfbug- und -unterseite). Die einholmigen Tragflächen gleicher Flügelspannweite sind untereinander sowie mit dem Rumpf durch Doppel-T-Stiele verbunden und verspannt und können für den Bordbetrieb beigeklappt werden. Das Leitwerk ist in Normalbauweise ausgeführt und verstrebt. Das Schwimmwerk, bestehend aus dem einstufigen, gekielten Hauptschwimmer mit hochziehbarem Ruder und zwei ungestuften Stützschwimmern an den Flügelenden, besteht aus Metall und ist verstrebt und verspannt.

Technische Daten

Datei:Beriev Be-2 draw.gif

Dreiseitenansicht mit Rad- und Schwimmerausführung

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	Daten
Konzeption	Hochseefähiges Aufklärungsflugzeug
Konstrukteur(e)	Georgi Michailowitsch Berijew
Besatzung	2 (Pilot, Beobachter/Bordschütze)
Spannweite	11,00 m 4,50 m mit beigeklappten Tragflächen
Länge	8,67 m 8,88 m mit beigeklappten Tragflächen
Höhe	4,50 m
Flügelfläche	20,30 m²
Leermasse	1800 kg
Startmasse	normal 2486 kg maximal 2500 kg
Flächenbelastung	78 kg/m²
Leistungsbelastung	5,3 kg/PS
Antrieb	ein Neunzylinder-Sternmotor M-25 unterschiedlicher Baureihen mit Dreiblatt-Luftschraube
Startleistung	515–552 kW (700–750 PS)
Kraftstoffvorrat	540 l im Rumpf, dazu Reserve- und Zusatzbehälter im Mittelschwimmer
Höchstgeschwindigkeit	277 km/h in 2000 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	216 km/h in 2000 m Höhe
Landegeschwindigkeit	100 km/h
Steiggeschwindigkeit	350 m/min
Steigzeit	3,2 min auf 1000 m 20 min auf 5000 m
Dienstgipfelhöhe	6600 m
Reichweite	normal 620 km maximal 800 km
Aktionsradius	320 km
Flugdauer	normal 3,5 h maximal 5 h
Seefähigkeit	bis Seegang 4
Bewaffnung	zwei starre 7,62-mm-MG SchKAS im Baldachin des Oberflügels ein bewegliches 7,62-mm-MG PW-1 im Beobachterstand zwei 100-kg-Bomben an Außenaufhängungen an den Unterflügeln beiderseits des Rumpfes

Siehe auch

Sowjetische Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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