Bahnstrecke Debrecen–Miskolc

Debrecen–Miskolc-Tiszai
Datei:Miskolc, nádraží.jpg Empfangsgebäude des Bahnhofes Miskolc-Tiszai Empfangsgebäude des Bahnhofes Miskolc-Tiszai
Streckennummer:	100 (Debrecen–Nyíregyháza) 80V (Nyíregyháza–Nyíregyháza-Északi kitérő) 80 (Nyíregyháza-Északi kitérő–Miskolc-Tiszai)
Kursbuchstrecke (MÁV):	100 (Debrecen–Nyíregyháza) 100c (Nyíregyháza–Szerencs) 80 (Szerencs–Miskolc-Tiszai)
Streckenlänge:	136,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	CM3 (Debrecen–Nyíregyháza) C2 (Nyíregyháza–Mezőzombor) CM3 (Mezőzombor–Miskolc-Tiszai)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:	120 km/h
Zweigleisigkeit:	Debrecen–Nyíregyháza Mezőzombor–Miskolc-Tiszai
Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Szolnok Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Tiszavasvári und von Füzesabony Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Létavértes Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 221,9 Debrecen Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. nach Sighetu Marmației Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 224,9 Debrecen-Csapókert Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 229,8 Apafa Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. nach Nyírbátor Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Pallagpusztai major Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 236,1 Bocskaikert Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 241,4 Hajdúhadház Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 244,3 Téglás (mit Awanst) Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Komitatsgrenze Hajdú-Bihar/Szabolcs-Szatmár-Bereg Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Kismicske Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 255,9 Újfehértó Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Autópálya M3 Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 264,1 Császárszállás Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Mátészalka Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Vásárosnamény Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 270,9 49,5 Nyíregyháza Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. nach Tschop Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 46,9 Nyíregyháza Északi kitérő Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 43,1 Füzesbokor Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 40,1 Nyírtelek Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 37,0 Ferenctanya Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 34,1 Görögszállás Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. nach Polgár Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 30,3 Virányos Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 28,0 Tiszanagyfalu Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 23,3 Rakamaz Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Aranyos-árok Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Flutbrücke Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Komitatsgrenze Szabolcs-Szatmár-Bereg/Borsod-Abaúj-Zemplén Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Theiß Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 17,6 Tokaj Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 11,3 Tarcal Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Sátoraljaújhely Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 4,2 Mezőzombor Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Hidasnémeti Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 0,0 219,8 Szerencs Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 212,9 Taktaszada Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 210,1 Taktaharkány Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 201,6 Tiszalúc (mit Awanst) Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 196,1 Hernádnémeti-Bőcs Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Hernád Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. von Košice Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 186,5 Felsőzsolca Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Sajó Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. Autópálya M30 Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. 181,7 Miskolc-Tiszai Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. nach Fiľakovo Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:BS/Alt-Text“ ist nicht vorhanden. nach Hatvan Quellen: <ref>Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 100 vonalhoz tartozó pontok. In: kapella2.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 80V vonalhoz tartozó pontok. In: kapella2.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 80 vonalhoz tartozó pontok. In: kapella2.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>Menetrendi segédkönyv II. kötet. (PDF; 2,2 MB) 3.19. Budapest-Nyugati – Záhony. Magyar Államvasutak Zrt., S. 60–61, abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>Menetrendi segédkönyv II. kötet. (PDF; 2,2 MB) 3.10. Mezőzombor – Nyíregyháza. Magyar Államvasutak Zrt., S. 37, abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>Menetrendi segédkönyv II. kötet. (PDF; 2,2 MB) 3.8. Budapest-Keleti – Miskolc – Mezőzombor. Magyar Államvasutak Zrt., S. 29–30, abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>100 Budapest – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>100c Szerencs-Nyíregyháza. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (). </ref><ref>80 Budapest – Hatvan – Miskolc – Sátoraljaújhely. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (). </ref>

Die Bahnstrecke Debrecen–Miskolc ist eine Regelspurbahn, die über Nyíregyháza und Szerencs in den ungarischen Komitaten Hajdú-Bihar, Szabolcs-Szatmár-Bereg und Borsod-Abaúj-Zemplén verläuft. Die 136,8 Kilometer lange Strecke wurde ursprünglich durch die k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn erbaut und betrieben.

Geschichte

Die Bahnstrecke wurde am 24. Mai 1859 durch die k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn (ungarisch Tiszavidéki Vasút, TVV) dem Verkehr übergeben und schloss in Debrecen an die bereits 1857 eröffnete Strecke von Szolnok an.<ref>Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. In: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 442 (archive.org [abgerufen am 21. April 2023]). </ref> In Miskolc wurde als Endpunkt der Strecke der Tiszai pályaudvar („Theiß-Bahnhof“) erbaut. 1880 wurde die Gesellschaft verstaatlicht und die Strecke ging in den Besitz der Magyar Államvasutak über.<ref>Victor Freiherr von Röll: Theißbahn. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 9. Berlin/Wien 1921, S. 308–309 (zeno.org [abgerufen am 11. März 2023]). </ref>

Jeweils am Ende der beiden Weltkriege wurde die Strecke durch die Sprengung der Theißbrücke bei Tokaj unterbrochen; 1919 durch rumänische Truppen bis zum Wiederaufbau 1921 und 1944 durch deutsche Truppen bis 1949. Die Elektrifizierung der Strecke wurde 1967 abgeschlossen. Die Strecke ist auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgebaut und mit Ausnahme des Abschnittes Nyíregyháza–Mezőzombor zudem zweigleisig.

Verlauf

Die Strecke beginnt in der zweitgrößten Stadt Ungarns und dem Sitz des Komitats Hajdú-Bihar, Debrecen. Von dort verläuft sie in nördlicher Richtung über Hajdúhadház und Újfehértó nach Nyíregyháza, dem Sitz des Komitats Szabolcs-Szatmár-Bereg. Weiter führt sie nach Nordosten über Nyírtelek nach Szerencs und überquert dabei zwischen Rakamaz und Tokaj die Theiß. Von Szerencs verläuft sie nach Südosten über Tiszalúc zum Sitz des Komitats Borsod-Abaúj-Zemplén, Miskolc, vor dessen Erreichen sie bei Felsőzsolca die Flüsse Hernád und Sajó quert.

Betrieb

Zwischen Debrecen und Nyíregyháza verkehren stündlich, in den Hauptverkehrszeiten auch halbstündlich, Personenzüge; in der Regel gebildet aus Elektrolokomotiven der Baureihe 432 und vier Reisezugwagen oder Elektrotriebzügen der Baureihe 415.<ref>Sz 6232. In: vagonweb.cz. 12. Dezember 2022, abgerufen am 20. März 2023. </ref> Ab Nyíregyháza verkehren Personenzüge im Stundentakt nach Miskolc-Tiszai, neben lokbespannten Zügen und der Baureihe 415 kommen dabei auch Elektrotriebzüge der Baureihe 414 zum Einsatz.

Im Fernverkehr wird die Strecke von der jeweils zweistündlich verkehrenden InterCity-Linie Tokaj benutzt, welche ringförmig von Budapest-Keleti über Hatvan, Miskolc-Tiszai, Nyíregyháza, Debrecen und Szolnok nach Budapest-Nyugati sowie Gegenrichtung führt. Dazu kommen im Abschnitt Debrecen–Nyíregyháza zweistündliche InterCitys von Budapest-Nyugati nach Nyíregyháza, Záhony und Mukatschewo sowie im Abschnitt Szerencs–Miskolc-Tiszai zweistündliche InterCitys von Sátoraljaújhely mit Kurswagen nach Budapest-Keleti.<ref>100 [Budapest –] Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Záhony [– Chop]. (PDF; 204 kB) Magyar Államvasutak Zrt., abgerufen am 20. März 2023 (). </ref><ref>100c [Budapest – Miskolc –] Szerencs – Nyíregyháza [– Debrecen – Budapest]. (PDF; 113 kB) Magyar Államvasutak Zrt., abgerufen am 20. März 2023 (). </ref><ref>80 [Budapest –] Hatvan – Miskolc – Szerencs – Sátoraljaújhely. (PDF; 225 kB) Magyar Államvasutak Zrt., abgerufen am 20. März 2023 (). </ref>

Literatur

• Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahren 1867. In: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 73–503 (archive.org). 

Weblinks

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Commons: Bahnstrecke Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Commons: Bahnstrecke Szerencs–Nyíregyháza – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Commons: Bahnstrecke Budapest–Sátoraljaújhely – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• MÁV-Fahrplan der Kursbuchstrecke 100 Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony (2023) (PDF; 204 kB)
• MÁV-Fahrplan der Kursbuchstrecke 100c Szerencs–Nyíregyháza (2023) (PDF; 113 kB)
• MÁV-Fahrplan der Kursbuchstrecke 80 Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely (2023) (PDF; 225 kB)
• Bilder der Betriebsstellen im Abschnitt Debrecen–Nyíregyháza auf vasutallomasok.hu
• Bilder der Betriebsstellen im Abschnitt Nyíregyháza–Szerencs auf vasutallomasok.hu
• Bilder der Betriebsstellen im Abschnitt Szerencs–Miskolc-Tiszai auf vasutallomasok.hu

Einzelnachweise

<references />