Bahnhof Erlangen

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 | Höhenwert fehlt, siehe VorlagenbeschreibungVorlage:Höhe/Fehler in Parameterliste

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! colspan="2" class="hintergrundfarbe6" | Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei {{#if: Erlangen|Erlangen|Bahnhof Erlangen}} |- | colspan="2" |

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• Erlangen–Eschenau: km 0,0 (stillgelegt)

}} |- ! colspan="2" class="hintergrundfarbe6" | {{#switch: DE-BY | DE-BW = Bahnhöfe in Baden-Württemberg | DE-BY = Bahnhöfe in Bayern | DE-BE = Bahnhöfe in Berlin | DE-BB = Bahnhöfe in Brandenburg | DE-HB = Bahnhöfe in Bremen | DE-HH = Bahnhöfe im Raum Hamburg | DE-HE = Bahnhöfe in Hessen | DE-MV = Bahnhöfe in Mecklenburg-Vorpommern | DE-NI = Bahnhöfe in Niedersachsen | DE-NW = Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | DE-RP = Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | DE-SL = Bahnhöfe im Saarland | DE-SN = Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen | DE-ST = Bahnhöfe in Sachsen-Anhalt | DE-SH = Bahnhöfe in Schleswig-Holstein | DE-TH = Bahnhöfe in Thüringen | #default= {{#switch: {{#if:DE-BY|{{#switch:{{#switch: level

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Der Bahnhof Erlangen befindet sich bei Streckenkilometer 23,5 an der Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg. Er ist der älteste Bahnhof der Stadt Erlangen sowie deren einziger Fernverkehrshalt. Seine Verwaltung obliegt dem Bahnhofsmanagement in Nürnberg.

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Lage

Der Bahnhof liegt am Westrand der Erlanger Innenstadt und erstreckt sich in Nord-Süd-Ausrichtung von der Überführung „Am Altstädter Friedhof“ bis zur Überführung über die Güterhallenstraße.

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Infrastruktur

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Der Hausbahnsteig (Gleis 1) ist 410 m lang und 76 cm hoch, im Bereich des Empfangsgebäudes überdacht und sowohl über Rampen als auch Festtreppen vom Straßenniveau aus erreichbar. Die Gleise 2 und 3 haben einen gemeinsamen 140 m langen und 76 cm hohen teilüberdachten Mittelbahnsteig, der über Festtreppen von beiden Seiten an den Fußgängertunnel anschlossen ist. Im Zuge der Grundsanierung in den Jahren 2012 bis 2016 erhielt dieser Bahnsteig zudem einen Personenaufzug. Gleis 4 verfügt über einen 380 m langen und 76 cm hohen teilüberdachten Seitenbahnsteig, der von beiden Seiten über Festtreppen an die Fußgängerunterführung angeschlossen ist. Barrierefreie Zugänge zu Gleis 4 gibt es über Rampen von der Fußgängerunterführung zum nördlichen Bahnsteigende und von der Friedrich-List-Straße zum südlichen Bahnsteigende.

Im Empfangsgebäude befinden sich ein zeitweise besetzter Fahrkartenschalter sowie ein Warteraum für Reisende. Des Weiteren gibt es eine Bahnhofsbuchhandlung, Gastronomie und sanitäre Einrichtungen. Zu beiden Seiten des Bahnhofs gibt es insgesamt 1262 Fahrradstellplätze, die zum Teil überdacht sind, auf der Westseite außerdem 2136 Park-and-ride-Stellplätze für PKW. Das Fahrrad-Verleih-System VAG Rad ist am westlichen wie am östlichen Bahnhofsvorplatz mit festen Stationen vertreten. Die Bahnlinie stellt zugleich die westliche Grenze der Erlanger Flexzone dar.

Der Bahnhof wird durch ein 1999 gebautes Elektronisches Stellwerk der Bauform SIMIS C gesteuert. Im Bahnhof stehen Ks-Signale und Punktförmige Zugbeeinflussung. Das Stellwerk soll auf SIMIS D hochgerüstet werden, als zusätzliches Zugbeeinflussungssystem soll ETCS Level 2 eingerichtet werden.<ref name="db-2022-04-20">{{#if:2022-09-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220911212058/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/5bc5c3f7-df3a-4e9b-8cef-6eb23e3b5825/projectFilesZip%7C{{#if:Betriebliche Aufgabenstellung VDE 8.1 Güterzugstrecke|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220911212058/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/5bc5c3f7-df3a-4e9b-8cef-6eb23e3b5825/projectFilesZip}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Betriebliche Aufgabenstellung VDE 8.1 Güterzugstrecke}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/5bc5c3f7-df3a-4e9b-8cef-6eb23e3b5825/projectFilesZip%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Betriebliche Aufgabenstellung VDE 8.1 Güterzugstrecke}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/5bc5c3f7-df3a-4e9b-8cef-6eb23e3b5825/projectFilesZip}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Betriebliche Aufgabenstellung VDE 8.1 Güterzugstrecke}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1bieterportal.noncd.db.deDB Netz2022-04-2033, 37https://web.archive.org/web/20220911212058/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/5bc5c3f7-df3a-4e9b-8cef-6eb23e3b5825/projectFilesZip{{#if: 2022-09-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verkehrsanbindungen

Fernverkehr

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Da auf der IC-Linie 17 Dresden–Berlin–Rostock von März 2020 bis Dezember 2025 von der Westbahn übernommene Stadler-KISS-Triebzüge eingesetzt wurden, wurde nachts eine Fahrt pro Richtung zwischen Wien, wo weiterhin die Instandhaltung stattfand, und dem Einsatzgebiet durchgeführt. Diese Züge hielten auch in Erlangen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.info24news.net/dbick/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.info24news.net/dbick/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschland 9. März 2020: Neue DB Intercity Doppelstockzüge (ex WESTbahn) auf Schiene}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:info24news.netInfo 24 – ÖV Schweiz – Europa2020-03-09{{#if: 2020-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Linie / Zuggattung	Strecke	Taktfrequenz
{{#switch:ICE	ICE = ICE 18	ICE | ICE 18 }} }}{{#if:ICE||}}	Hamburg – Berlin – Halle – Erfurt – Bamberg – Erlangen – Nürnberg – München	ein Zugpaar
{{#switch:ICE	ICE = ICE 28	ICE | ICE 28 }} }}{{#if:ICE||}}	(Ostseebad Binz –) Hamburg – Berlin – Leipzig – Erfurt – Erlangen – Nürnberg – München	120-Minuten-Takt
{{#switch:IC	ICE = IC 17	IC | IC 17 }} }}{{#if:IC||}}	(Warnemünde –) Rostock – Berlin – Halle (Saale) – Leipzig – Jena – Saalfeld (Saale) – Lichtenfels – Bamberg – Erlangen – Fürth – Nürnberg – Regensburg – Passau – Schärding – Wien	ein Zugpaar März 2020 bis Dezember 2025
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Am 11. Mai 2021 gab Flixtrain bekannt, dass Erlangen ins Netz aufgenommen und regelmäßig bedient wird. Seit dem 17. Juni 2021 war ein Zugpaar der FLX 35N nachts zwischen Leipzig, Jena, Nürnberg und München unterwegs. Dieser Zug wurde in Leipzig auf die FLX 35 durchgebunden, sodass Tickets für den gesamten Laufweg Hamburg – Leipzig – München erworben werden und die Fahrgäste in Leipzig im Zug verbleiben konnten. Durchführendes Eisenbahnverkehrsunternehmen war die IGE. Zum Einsatz kamen normale Großraumwagen, die auch auf den sonstigen Tagesverbindungen eingesetzt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:FlixTrain startet größte Expansion seit Bestehen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FlixTrain startet größte Expansion seit Bestehen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://corporate.flixbus.com/de/flixtrain-startet-groesste-expansion-seit-bestehen/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FlixTrain startet größte Expansion seit Bestehen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://corporate.flixbus.com/de/flixtrain-startet-groesste-expansion-seit-bestehen/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FlixTrain startet größte Expansion seit Bestehen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-06-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Linie	Strecke	Frequenz	Betreiber	Betriebsstart	Betriebsende
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Nahverkehr

Im Nahverkehr wird der Bahnhof als Teil der Kursbuchstrecken 820 (Nürnberg – Fürth – Erlangen – Forchheim – Bamberg – Lichtenfels – Sonneberg) und 891.2 (Nürnberg – Fürth – Erlangen – Forchheim) von Regional-Express-Zügen angefahren. Eingesetzt werden in Regionalverkehr Triebwagen vom Typ Siemens Desiro HC (Baureihe 1462 und Baureihe 4462), wobei letztere mit ETCS-Ausrüstung auch über die Schnellfahrstrecke Eltersdorf–Leipzig fahren können. Die meisten RE-Leistungen werden als Teil des Franken-Thüringen-Express vermarktet. Seit Dezember 2010 gehört Erlangen zum Netz der S-Bahn Nürnberg, hier fährt die Linie S1.

Aufgrund von Konflikten der Fahrlagen der S-Bahn nördlich von Nürnberg mit dem Fernverkehr muss die Achse Bamberg–Nürnberg über Erlangen um wenige Minuten verschoben werden, so dass im Jahresfahrplan 2026 die Durchbindung wie in Betriebsstufe 1 mit dem östlichen Ast Nürnberg–Hartmannshof wieder nötig wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Kollorz, Wolfgang|Kollorz, Wolfgang: }}{{#if:|{{#if:Aktuelles von der S-Bahn: Fahrplanjahr 2026: Erneut neue Verknüpfungen bei der S-Bahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aktuelles von der S-Bahn: Fahrplanjahr 2026: Erneut neue Verknüpfungen bei der S-Bahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nahverkehr-franken.de/sbahn/aktuell_sbahn.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aktuelles von der S-Bahn: Fahrplanjahr 2026: Erneut neue Verknüpfungen bei der S-Bahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nahverkehr-franken.de/sbahn/aktuell_sbahn.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aktuelles von der S-Bahn: Fahrplanjahr 2026: Erneut neue Verknüpfungen bei der S-Bahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Nahverkehr Frankenwww.nahverkehr-franken.de2025-04-04{{#if: 2025-10-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Linie	Verlauf		Taktfrequenz	Fahrzeugmaterial
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RE 29		– Erfurt	fünf Zugpaare

VGN-Linie	Strecke	Takt	Fahrzeugmaterial	DB 1440<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fertig. Auf die Plätze. Los! – Steigen Sie ein in die neue S-Bahn Nürnberg.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fertig. Auf die Plätze. Los! – Steigen Sie ein in die neue S-Bahn Nürnberg.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.s-bahn-nuernberg.de/wir/fahrzeuge%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fertig. Auf die Plätze. 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Busverkehr

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  }} der VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, abgerufen am 25. September 2012.</ref> an der neben den Stadtbuslinien 280–287, 289 und 290, 293–295 der ESTW auch die Linien 20 und 30 der VAG und die Regionalbuslinien 202, 203, 205, 253 des OVF halten. Die westlich des Bahnhofs liegende Haltestelle Busbahnhof wird von den Regionalbuslinien 201, 208–210 und 254 des OVF bedient.<ref>{{#if:20130314222436
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Straßenbahn (geplant)

Die Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB) soll künftig den Erlanger Hauptbahnhof anbinden. Hierbei ist eine Wendeschleife und zweigleisige Haltestelle am westlichen Ausgang des Bahnhofs geplant.<ref>Die StUB am Erlanger Bahnhof auf stadtumlandbahn.de, abgerufen am 22. Dezember 2025</ref> Im Zuge der ebenfalls geplanten neuen Regnitzquerung für die StUB, welche auch von Bussen befahren werden kann, soll der Busverkehr neugeordnet werden. Dadurch sollen etliche Buslinien, welche bisher über den Dechsendorfer Damm und die Goethestraße den östlichen Bahnhofsvorplatz angebunden haben, künftig westlich des Bahnhofs halten.

Architektur

Datei:Erlangen - Bahnhof Postkarte 001.JPG

Der Erlanger Bahnhof, um 1910

Das heute unter Denkmalschutz<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DenkmalAtlas 2.0|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DenkmalAtlas 2.0}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://geoportal.bayern.de/denkmalatlas/searchResult.html?koid=76352&objtyp=bau&top=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DenkmalAtlas 2.0}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://geoportal.bayern.de/denkmalatlas/searchResult.html?koid=76352&objtyp=bau&top=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DenkmalAtlas 2.0}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Datei:Erlangen - Bahnhof.jpg

Der Erlanger Bahnhof, um 1917

Datei:Erlangen - Bahnhof Postkarte 002.JPG

Der Erlanger Bahnhof von Südwesten, um 1899

Der Bahnhof wurde zusammen mit dem Ludwig-Süd-Nord-Bahn-Abschnitt Nürnberg–Bamberg bereits am 25. August 1844, dem Geburtstag von König Ludwig I., von der Bayerischen Staatsbahn eröffnet. Der reguläre Betrieb auf der Strecke konnte allerdings erst am 1. September 1844 nach Abschluss aller Bauarbeiten aufgenommen werden, der Fahrgastbetrieb folgte einen Monat später am 1. Oktober 1844. Zum Anschlussbahnhof wurde er mit der Eröffnung der Bahnstrecke Erlangen–Eschenau („Seku“) am 17. November 1886. Die Züge der Sekundärbahn endeten in der Regel in einem Gleis südlich des Empfangsgebäudes. Durch das steigende Verkehrsaufkommen, dem die eingleisige Strecke nicht mehr gewachsen war, wurde die von Beginn an zweigleisig angelegte Trasse 1891 Richtung Bamberg und 1892 von Fürth kommend dem Verkehr übergeben. Am 1. Oktober 1894 wurde ein von Nürnberg Hauptbahnhof ausgehender Vorortverkehr eingerichtet, der einen seiner Endpunkte in Erlangen hatte. Der Bahnhof wurde auch Endbahnhof der Personenzüge auf der Strecke Erlangen–Herzogenaurach, bis der Personenverkehr am 28. September 1984 eingestellt wurde. Einen weiteren Aufschwung erlebte der Bahnhof mit der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebs am 15. Mai 1939. Nach dem Zweiten Weltkrieg und der Teilung Deutschlands verlagerten sich die bisher über die Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg verlaufenden Verkehrsströme gen Norden auf die Strecke über Würzburg und koppelten den Bahnhof somit vom Fernverkehr ab. Auch seine Funktion als Knotenpunkt ging mit der Stilllegung der „Seku“ am 17. Februar 1963 verloren. In den späten 1960er Jahren wurde im Großraum Nürnberg, als Vorläufer für ein mögliches S-Bahn-System, ein verbessertes Nahverkehrsangebot mit dichten Takten auf den Hauptlinien eingeführt, in das auch Erlangen mit eingebunden war. Die Planungen wurden in den 1980er Jahren konkretisiert und Erlangen als Ziel für die zweite Stufe des Nürnberger S-Bahn-Netzes festgelegt, zunächst aber folgte die Integration in den am 27. September 1987 gegründeten VGN. Nach dem Fall der Mauer und der Wiedervereinigung wurde das Fernverkehrsangebot nach Berlin erheblich ausgeweitet.

In Zusammenhang mit der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt bzw. der S-Bahn nach Forchheim wurden der Spurplan sowie die Infrastruktur des Bahnhofs angepasst. Die beiden Außengleise (1 und 4) werden seitdem vom Fern- und schnellen Regionalverkehr angefahren, die beiden mittleren Gleise (2 und 3) sind dem S-Bahn-Verkehr vorbehalten, wofür der vorhandene Bahnsteig auf S-Bahn-Niveau (140 m lang und 76 cm hoch) gebracht wurde.<ref>{{#if:20150626191208

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Erläuterungsbericht zum Planfeststellungsabschnitt Erlangen | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Erläuterungsbericht zum Planfeststellungsabschnitt Erlangen}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/PortalData/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_t_S-Bahn-17_Erlaeuterungsbericht.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
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      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|https://www.erlangen.de/PortalData/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_t_S-Bahn-17_Erlaeuterungsbericht.pdf}}
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Erläuterungsbericht zum Planfeststellungsabschnitt Erlangen}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (PDF; 6,3 MB) DB ProjektBau.</ref> Die doppelte Gleisverbindung zwischen Gleis 2 und 3 am südlichen Bahnsteigende wurde entfernt<ref>{{#if:20160304041152
      | {{#ifeq: 20160304041152 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt11.pdf}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20160304041152}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum
         | {{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt11.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20160304041152}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt11.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt11.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 11}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt11.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
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      }}
    | {{#if: 
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (PDF; 3,3 MB) DB ProjektBau.</ref> und durch Gleiswechsel zwischen allen Gleisen nördlich des Bahnhofs ersetzt.<ref>{{#if:20160304090528
      | {{#ifeq: 20160304090528 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 12 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 12}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt12.pdf}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20160304090528}}
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      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 12 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Planfeststellungsabschnitt Erlangen, Blatt 12}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.erlangen.de/Portaldata/1/Resources/030_leben_in_er/dokumente/amt61/s-bahn_17_unterlagen/610_p_S-Bahn_17_Blatt12.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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        | web.archive.org = 
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  }} (PDF; 3,4 MB) DB ProjektBau.</ref> Zwischen der Brücke über die Martinsbühler Straße und der Brücke über die Schwabach wurde ein Wendegleis für die in Erlangen endenden S-Bahn-Kurse errichtet.<ref>{{#if:20160304090915
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            }} 
       }}
  }} (PDF; 2,9 MB) DB ProjektBau.</ref>

Im Zuge des Ausbaus wurde das Gleis 1 so umgebaut, dass Züge den Bahnhof mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h durchfahren können.<ref name="nn-2013-07-06">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Zukunft

Die geplante Stadt-Umland-Bahn Nürnberg–Erlangen–Herzogenaurach soll – sofern sie gebaut wird – den Bahnhof bedienen. Stand der Planungen 2023 ist, westlich von Gleis vier eine zweigleisige Haltestelle zu errichten.<ref>stadtumlandbahn.de</ref>

Die Stadt Erlangen setzt sich dafür ein, den Bahnhof in „Erlangen Hauptbahnhof“ umzubenennen.<ref name="nn-2024-01-26">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Weitere Bahnhöfe

Neben dem Bahnhof Erlangen liegen in der Stadt noch die Bahnhöfe Erlangen Paul-Gossen-Straße mit dem Haltepunkt und Bahnhofsteil Erlangen-Bruck sowie Eltersdorf. Diese liegen südlich des Bahnhofs Erlangen und werden im Personenverkehr nur von der S-Bahn Nürnberg angefahren.

Siehe auch

• Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe

Literatur

• {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1=|2=0}}

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• Martin Flörchinger: Erlangen. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 69. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2007, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0949-2127|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}} (1 Bl., 4 S.).

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

• Aktuelle Abfahrtstafel für den Bahnhof Erlangen auf den Seiten der Deutschen Bahn

Einzelnachweise

<references />