BMW R 1150 ST
| BMW | |||||||
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| R 1150 ST | |||||||
| Hersteller | BMW | ||||||
| Verkaufsbezeichnung | {{{Bezeichnung}}}}} | ||||||
| Produktionszeitraum | {{#if: | | 1 }} }}| | Produktionszeitraum | ab 2001}} | ||||
| Klasse | Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: |, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}} | ||||||
| Bauart | Sporttourer}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: |, Vorlage:Motorrad-Bauart}} | ||||||
| Rennserie | {{{Rennserie}}}}} | ||||||
| Motordaten | |||||||
| Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Vierventil-Viertakt-Boxermotor}} | |||||||
| Hubraum | 1130 cm³}} | ||||||
| Kammervolumen | cm³}} | ||||||
| Leistung | 64/86 bei 6750 min−1 kW/PS}} | ||||||
| Drehmoment | 98 bei 5250 min−1 Nm}} | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | {{{Geschwindigkeit}}} km/h}} | ||||||
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| Getriebe | {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 6 Gänge | 6 }}}} |
| Antrieb | Kardanantrieb}} | ||||||
| Bremsen | Zwei Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremse Ø 320 mm vorne, eine
Zweikolben-Schwimmsattelbremse Ø 276 mm hinten}} | ||||||
| Radstand | 1485 mm}} | ||||||
| Maße (L × B × H, mm): | {{{Maße}}}}} | ||||||
| Sitzhöhe | 82 cm}} | ||||||
| Leergewicht | {{{Leergewicht}}} kg}} | ||||||
| Vorgängermodell | {{{Vorgängermodell}}}}} | ||||||
| Nachfolgemodell | BMW R 1200 ST}} | ||||||
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Die BMW R 1150 ST ist ein halbverkleidetes Motorrad der Marke BMW mit einem Zweizylinder-Boxermotor. Sie wird gebaut auf Basis der Naked Bikes R 1150 R oder der Rockster und ist somit kein offizielles BMW-Modell. Die Modifikation erfolgt mit speziell angefertigten Verkleidungsteilen der Firma Gimbel auf Basis der Suzuki GSF 1200. So entsteht ein Schwestermodell, welches sich in die Modellreihe zwischen der R 1150 R und der R 1150 RS einfügt.
Allgemeines
Die R 1150 ST wurde im Jahr 2001 vom Modell R 1150 R abgeleitet und im Jahr 2003 in einer weiteren Version an die Rockster angepasst. Die Modelle sind im Wesentlichen baugleich, abgesehen von folgenden technischen Modifikationen der ST:
- Halbschalenverkleidung im Stil der Suzuki GSF 1200 S
- Angepasste Ölkühleraufnahme in der Halbschale integriert
- Doppelscheinwerfer der Suzuki GSF 1200 S
- Lenkkopfwinkel ca. 58° (mit einer Lenkererhöhung kann auf einen veränderten Lenkanschlag verzichtet werden)
- Verkleidungsscheiben der Suzuki GSF 1200 S in vier verschiedenen Ausführungen
- Optionaler Bugspoiler von Gimbel oder Boxerdesign
Presse
Die Zeitschrift Tourenfahrer testete in der Ausgabe 07/2002 mehrere Verkleidungsumbauten und Scheiben zur Verbesserung der Aerodynamik bei dem Ursprungsmodell R 1150 R. Die Empfehlung wurde dem Umbau der Firma Gimbel zugesprochen, auch wenn sie mit dem damaligen Einführungspreis von 799 Euro nicht Preis-Leistungssieger wurde. Die Leistung überzeugte jedoch, da der ST-Umbau eine vollständige Entlastung der Arme und des Oberkörpers sowie einen Windschutz im Bereich der Bein auch noch bei 180 km/h brachte. Kritikpunkt war, dass trotz des aufwendigen Umbaus keine bebilderte Montageanleitung beilag.
Wartungshinweis
| Kraftstoff: Super 95 Oktan | Verbrauch: 5,5 l/100 km bei 120 km/h | Tankvolumen: 20,5 Liter |
| Bohrung: 101 mm | Hub: 70,5 mm | Verdichtung: 10,3 : 1 |
| Bereifung vorne: 120/70 ZR 17 | Bereifung hinten: 180/55 ZR 17 | Zuladung: 208 kg |
| Fahrwerk: mittragende Motor-Getriebe-Einheit | Gewicht (fahrbereit): 244 kg | |
Siehe auch
Weblinks
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