Aufrüsten (Bahn)

Aufrüsten einer Lokomotive bezeichnet in der Eisenbahn-Fachsprache die vor Beginn eines Einsatzes erforderlichen Arbeiten. Die Arbeiten nach Beendigung des Einsatzes werden als Abrüsten bezeichnet. Die offizielle Bezeichnung lautet Vorbereitungsdienst, die Arbeitsschritte sind im Teilarbeitsverzeichnis V1/V2 für jede Baureihe detailliert beschrieben.

Bei Dampflokomotiven war das Aufrüsten ein mehrstündiger Prozess, der neben vielen Kontrollarbeiten wie Reglerprüfung, Dichtigkeitskontrolle, Überprüfung der Betriebsmittel, Prüfung auf Schäden und einem Bremstest auch das Anheizen der Lok und das Abschmieren aller Schmierstellen umfasste.<ref>So funktioniert das Bahnbetriebswerk, S. 142–148.</ref><ref>Beruf Lokführer, S. 57–71.</ref>

Bei Diesel- und Elektrolokomotiven werden beim Aufrüsten neben verschiedenen Prüfungen vor allem Sifa, Indusi und andere Geräte eingeschaltet und der Druck für die Bremse aufgebaut sowie der Stromabnehmer angelegt bzw. der Dieselmotor gestartet.<ref>V1-Teilarbeitsverzeichnis für Elok BR 140</ref><ref>V1-Teilarbeitsverzeichnis für Diesellok 290/291</ref>

Ist bei elektrischen Triebfahrzeugen der Druck in den Luftbehältern zu weit abgesunken, so werden Stromabnehmer und Hauptschalter mit einem Hilfsluftpresser mit Druck versorgt, bis die technischen Systeme der Lokomotive soweit hochgefahren sind, dass der Hauptkompressor betrieben werden kann. Bei sehr alten Lokomotiven wurden für das Heben der Stromabnehmer Handluftpumpen eingesetzt.<ref name=":0">Bruno Lämmli: Drucklufterzeugung. In: www.lokifahrer.ch. Abgerufen am 19. Oktober 2024. </ref>

Aufgerüstetes Abstellen

Unter Aufgerüstetem Abstellen wird der Betriebszustand für Elektrolokomotiven und -triebwagen verstanden, in dem diese zwar abgestellt, d. h. nicht in Verwendung und unbesetzt sind, aber dennoch aufgerüstet, d. h. die Energieversorgung ist eingeschaltet und Hilfsbetriebe wie z. B. die Drucklufterzeugung sind aktiv. Erkennbar sind die Fahrzeuge am gehobenen Stromabnehmer.

Aufgerüstetes Abstellen bietet insbesondere Vorteile, wenn Triebfahrzeuge zusammen mit dem Wagenpark abgestellt sind, bzw. bei Triebzügen und Triebwagen, da so die Fahrgasträume über die Energieversorgung des Triebfahrzeugs warmgehalten bzw. vorgeheizt werden können.

Einzelne Triebfahrzeuge werden in der Regel im Winter ebenfalls aufgerüstet abgestellt, da sie so trotz niedriger Temperaturen betriebsfähig bleiben.<ref>SBB fangen deutsches Bahnchaos auf. In: Neue Zürcher Zeitung. 27. Dezember 2010, abgerufen am 15. Oktober 2011. </ref>

Weblinks

Bild einer aufgerüstet abgestellten Elektrolok der Baureihe 140 im Winter

Einzelnachweise