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Arthur Whitten Brown

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Arthur Whitten Brown.jpg
Arthur Whitten Brown, 1919

Sir Arthur Whitten Brown (* 23. Juli 1886 in Glasgow; † 4. Oktober 1948 in Swansea) war ein britischer Flugpionier. Er war als Navigator neben dem Piloten John Alcock Teilnehmer des ersten erfolgreichen Nonstopflugs über den Atlantik.<ref name="NYT1909-06-16" />

Erster Transatlantik-Nonstopflug

Der Transatlantik-Nonstopflug von West nach Ost startete am 14. Juni 1919 um 13:45 h Ortszeit in St. John’s im kanadischen Neufundland. Die Landung erfolgte nach 16 Stunden und 12 Minuten Flugzeit und zurückgelegten 1.980 nautischen Meilen (zirka 3.670 km) in der Nähe von Clifden in Irland. Der Flug wurde mit einem speziell für den Flug umgebauten Vickers Vimy Bomber durchgeführt, der als Langstreckenbomber im Ersten Weltkrieg entwickelt worden war. Während des Fluges musste Brown das Cockpit verlassen und einen der beiden Motoren vom Eis befreien. Alcock und Brown gewannen mit dem Flug einen von der Londoner Zeitung Daily Mail ausgesetzten Preis von 10.000 £ für den ersten Nonstopflug über den Atlantik. Bei der Landung erwies sich die ausgewählte grüne Wiese als Teil des gefährlichen Derrygimlagh-Moors, so dass die Räder im Sumpf versanken und sich die Maschine auf die Nase stellte. Alcock und Brown blieben unverletzt. Die Motorenentwicklung lieferte Harry Ricardo, das optimierte Flugbenzin die Royal Dutch Shell Company durch Robert Waley Cohen.

Der Transatlantikflug von Alcock und Brown wurde am 31. Mai 1950 durch die kanadische Regierung, auf Vorschlag des Historic Sites and Monuments Board of Canada, zu einem „nationalen historischen Ereignis“ erklärt.<ref name="NYT1909-06-16">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Alcock - Brown Transatlantic Flight National Historic Event|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alcock - Brown Transatlantic Flight National Historic Event}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.pc.gc.ca/apps/DFHD/page_nhs_eng.aspx?id=1043%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alcock - Brown Transatlantic Flight National Historic Event}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pc.gc.ca/apps/DFHD/page_nhs_eng.aspx?id=1043}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alcock - Brown Transatlantic Flight National Historic Event}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Directory of Federal Heritage DesignationsParks Canada{{#if: 2022-09-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Mai 1969 wurde anlässlich des 50. Jahrestages von Alcocks und Whitten Browns Flug das Daily Mail Transatlantic Air Race abgehalten.<ref>Ray Massey: Those magnificent men in their flying machines: Fascinating pictures commemorate the 50th anniversary of the Daily Mail Great Transatlantic Air Race that gripped the world auf www.dailymail.co.uk, 5. Mai 2019</ref><ref>Mark Finlay: A Special Anniversary: The Story Of The Daily Mail Trans-Atlantic Air Race auf simplyflying.com, 7. Mai 2022</ref>

Werdegang

Arthur Whitten Brown war vor dem Ersten Weltkrieg zum Ingenieur ausgebildet worden. Im Krieg wurde er am 10. November 1915 schwer verwundet und geriet in deutsche Kriegsgefangenschaft. Nach seiner Entlassung aus der Gefangenschaft vertiefte er seine Kenntnisse in Flugnavigation. Anlässlich eines Besuchs in den Vickers-Werken wurde ihm der Navigator-Posten für den bereits mit John Alcock als Piloten geplanten Transatlantikflug angeboten.

Wenige Tage nach dem Flug wurden Alcock und Brown von König George V. zu Knight Commandern des Order of the British Empire ernannt und dadurch zu Rittern geschlagen.

Brown arbeitete später für Metropolitan-Vickers. Während des Zweiten Weltkriegs diente er in der British Home Guard als Oberstleutnant, bevor er im Juli 1941 wieder als Offizier in die RAF eintrat und im RAF-Ausbildungskommando für Navigation arbeitete. Sein Gesundheitszustand verschlechterte sich und Mitte 1943 musste er das Air Training Corps wegen einer notwendigen medizinischen Behandlung verlassen. In den folgenden Jahren verschlechterte sich Browns Gesundheitszustand immer mehr, obwohl er als General Manager für Metropolitan-Vickers noch eingeschränkt arbeiten konnte.

Brown starb am 4. Oktober 1948 im Schlaf an einer versehentlichen Überdosis des Schlafmittels Veronal.

Siehe auch

Literatur

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  • Our transatlantic flight : Sir John Alcock and Sir Arthur Whitten Brown. With an introd. by John Alcock, London : Kimber, (1969), ISBN 978-0-7183-0221-4

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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Personendaten
NAME Brown, Arthur Whitten

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ALTERNATIVNAMEN

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KURZBESCHREIBUNG britischer Flugpionier und Navigator des ersten Non-Stop-Flugs über den Atlantik

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GEBURTSDATUM 23. Juli 1886

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GEBURTSORT Glasgow

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STERBEDATUM 4. Oktober 1948

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STERBEORT Swansea

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