Alpheon (Auto)
| Alpheon | |
|---|---|
| Alpheon | |
| Produktionszeitraum | 2010–2015 |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 2,4–3,0 Liter (136–193 kW) |
| Länge | 4995–5003 mm |
| Breite | 1858–1860 mm |
| Höhe | 1503–1510 mm |
| Radstand | 2833–2837 mm |
| Leergewicht | 1695–1840 kg
|
| Vorgängermodell | Daewoo Veritas |
Der Alpheon ist eine viertürige Stufenhecklimousine der oberen Mittelklasse war das einzige Modell der Marke Alpheon. Er wurde auf der Busan Motor Show im April 2010 vorgestellt<ref name="egm">GM-Presseerklärung, via egmcartech.com</ref> und war ab dem 7. September 2010 in Südkorea offiziell erhältlich. Bis zur Einstellung der Produktion 2015 wurde das Modell von GM Korea (ehemals GM Daewoo) im Werk Bupyeong-gu<ref name="egm" /> hergestellt.<ref>Song-Yi Kim: GM Korea stopped producing Alpheon, actually discontinued in Dailycar~. In: dailycar.co.kr. 18. August 2015, abgerufen am 15. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten
Der Alpheon ist das weitgehend baugleiche Schwestermodell des Buick LaCrosse und baut wie dieser auf der verlängerten Version der GM-Epsilon-II-Plattform mit Frontantrieb auf. Das Fahrzeug verfügt in allen Ausstattungsvarianten über ein 6-Stufen-Automatikgetriebe. Auch die Motoren entsprachen ursprünglich denen des Buick LaCrosse, wobei weder dessen 3,6-Liter-Sechszylinder (LLT) als Topmotorisierung noch der optionale Allradantrieb für den Alpheon erhältlich waren. Ab 2011 wurde andererseits der 3,0-Liter-Sechszylinder im Buick Lacrosse nicht mehr angeboten.
Der Alpheon wurde in Südkorea explizit mit dem Hinweis auf deutsches Design und Technik beworben. Die Epsilon-II-Plattform, auf der unter anderem der Opel Insignia aufbaut, wurde in Rüsselsheim maßgeblich mitentwickelt.
Beim koreanischen KNCAP-Crashtest erreichte der Alpheon die Maximalwertung von 5 Sternen.<ref name="eAssist">GM Korea Introduces Alpheon eAssist auf media.gm.com</ref>
Alpheon eAssist
Ab November 2011 war der Alpheon auch als 2,4-Liter-Mild-Hybrid erhältlich. Das als eAssist bezeichnete System besteht aus einem 17,6 kW starken Elektromotor und einer Lithium-Ionen-Batterie. Damit soll das Fahrzeug bis zu 25 % weniger verbrauchen; die CO2-Emissionen sollen bis zu 22 % unter denen des konventionellen Vierzylinders liegen.<ref name="eAssist" />
| 2,4 L SIDI | 3,0 L SIDI | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 08/2010 | seit 09/2010 |
| Motorart | Ottomotor | |
| Motorbauart | R4 | V6 |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |
| Motorkennzeichnung | LAF / LUK<templatestyles src="FN/styles.css" /> (1) | LF1 |
| Hubraum | 2384 cm³ | 2997 cm³ |
| max. Leistung | 136 kW (185 PS)/ 6700/min |
193 kW (263 PS)/ 6900/min |
| max. Drehmoment | 235 Nm/ 4900/min |
290 Nm/ 5600/min |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | |
<templatestyles src="FN/styles.css" />
Ausstattungsvarianten
2,4 L SIDI:
- CL240: Deluxe und Premium
- EL240: Deluxe und Premium
3,0 L SIDI:
- CL300: Deluxe und Premium
- EL300: Supreme und Special
Marktposition
Die Preise begannen bei 35.360.000 ₩ (umgerechnet ca. 24.000 €) für den EL240. Hauptkonkurrenten des Alpheon auf dem südkoreanischen Markt waren Kia K7 beziehungsweise Hyundai Grandeur.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />