Air Norway

Air Norway
Datei:Air Norway logo.svg
Fairchild SA-227-AC Metro III der Air Norway
IATA-Code:	M3 genutzt von North Flying
ICAO-Code:	NFA genutzt von North Flying
Rufzeichen:	NORTH FLYING genutzt von North Flying
Gründung:	2003
Betrieb eingestellt:	2017
Sitz:	Ørland, NorwegenDatei:Flag of Norway.svg Norwegen
Heimatflughafen:	Flughafen Ørland
Leitung:	Snorre Hvitsand
Flottenstärke:	0
Ziele:	national und international
Website:	www.airnorway.no
Air Norway hat den Betrieb 2017 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Air Norway war eine norwegische virtuelle Fluggesellschaft mit Sitz in Ørland. Sie hat den Betrieb im Jahr 2017 eingestellt.<ref>Weeks after resuming ops, Air Norway throws in the towel. ch-aviation, 10. Oktober 2017.</ref>

Geschichte

Air Norway wurde 2003 von Gunnar Hagsveen gegründet. Das Unternehmen besaß kein Air Operator Certificate und beauftragte die dänische Gesellschaft North Flying mit der Durchführung ihrer Flüge. Die Betriebsaufnahme erfolgte am 23. Mai desselben Jahres mit einer Fairchild Swearingen Metro der dänischen Partnergesellschaft zwischen dem Flughafen Oslo-Gardermoen und Ørland.<ref>Søren Skærbæk: Ny rute Ørlandet-Gardermoen. In: boarding.no. 6. Mai 2003, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 25. Februar 2012; abgerufen am 17. November 2014 (). </ref>

Der Gründer und Leiter der Fluggesellschaft, Gunnar Hagsveen, erkrankte jedoch kurz nach der Betriebsaufnahme was zu einem Problem im Betrieb und Marketing und zum anderen zum Zusammenbruch der Passagierzahlen führte. Der Gründer verstarb Weihnachten 2003, die Gesellschaft jedoch bekam das Marketing wieder aufgestellt, sodass Air Norway schon bald über eine angemessene Auslastung verfügte. Jedoch hatte der schwierige Start zu hohen Schulden geführt, die den Betrieb der immer noch defizitären Fluggesellschaft gefährdeten. Daraufhin bat Air Norway die Lokalregierung Ørlands um ein Darlehen von 650.000 Norwegischen Kronen. Da die Lokalregierung den Betrieb der Flugroute nach Oslo für die Entwicklung der Gemeinde als sehr wichtig eingestuft hatte, bekam Air Norway Anfang 2004 das Darlehen nach mehreren Anläufen. Gleichzeitig wurde die Gesellschaft an Sven Rosenvinge verkauft.<ref>nrk.no – Kommunen redder flyselskap, 2. Dezember 2004 (norwegisch) (Memento vom 24. Oktober 2012 im Internet Archive) abgerufen am 17. November 2014</ref>

Im Jahr 2005 war Air Norway noch immer defizitär. Die Gemeinde Ørland entschied sich zum Kauf der virtuellen Fluggesellschaft und zahlte für die Hälfte der Anteile einen Preis von 1 Million Norwegischer Kronen, die verbleibende Hälfte ging an die dänische North Flying. Gleichzeitig schied Sven Rosenvinge aus der Gesellschaft aus. Die Transaktion führte zu neuem Kapital und zu einer mittelfristigen Deckung des verlustreichen Flugbetriebes. Unter neuer Führung wurde das Unternehmen in der Region populärer und gewann somit mehr dänische Touristen. Für letztere bot Air Norway einen Flug von Oslo nach Aalborg an, der seit 2004 geführt wurde.<ref>Thomas Kothe-Næss: Ørland kjøper flyselskap. In: Adresseavisen. 21. Februar 2005, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref>

Die Gewinnzone wurde jedoch weiterhin nicht erreicht und somit musste Air Norway weiterhin von der Gemeinde finanziert werden. Im Juli 2005 konnte das Unternehmen seinen zehntausendsten Passagier begrüßen.<ref>Paul Aage Hegvik: Ble passasjer 10.000. In: fosna-folket.no. 26. Juli 2005, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref> Im selben Jahr verschob Air Norway zudem seinen Sitz von Drammen nach Brekstad in Ørland.<ref>fosna-folket.no – Ørland får flyselskap, 4. November 2005 (norwegisch) (Memento vom 4. Oktober 2011 im Internet Archive), abgerufen am 17. November 2014</ref>

Weiterhin lief die Fluggesellschaft defizitär, in den ersten drei Monaten konnte sie gegenüber dem Vorjahr 2006 ein Passagierwachstum von 40 Prozent vorweisen.<ref>Midtbø, Mia Kristin: Flere flyr til og fra Fosen. In: Adresseavisen. 17. März 2007, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 11. Juni 2011; abgerufen am 17. November 2014 ().  abgerufen am 13. Mai 2023</ref> 2006 stockte man zudem zum 1. Oktober die Kapazitäten für den Verkehr zwischen Oslo und Ørland erheblich auf.<ref>fosna-folket.no – Flere flyavganger fra Fosen, 28. Juli 2006 (norwegisch) (Memento vom 4. Oktober 2011 im Internet Archive), abgerufen am 17. November 2014</ref>

Nach dem Bankrott von Coast Air im Januar 2008 bewarb sich Air Norway mit ihrer durchführenden Fluggesellschaft North Flying um einige vom Norwegischen Verkehrs- und Kommunikationsministerium für einen kurzen Zeitraum kurzfristig ausgeschriebene Strecken. Air Norway und North Flying erhielten ab dem 1. April 2008 den Vertrag für den einjährigen Betrieb der Strecke von Fagernes nach Oslo, für die ein Zuschuss von 11,9 Millionen norwegische Kronen gezahlt wurde.<ref>Får fly fra Fagernes. In: oa.no. 14. März 2008, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref> Im gleichen Jahr übernahm man im Februar die Strecke von Fagernes nach Trondheim.<ref>avisa-valdres.no – Fagernes-Trondheim på 37 minutter, 9. Februar 2008 (norwegisch) (Memento vom 24. Februar 2012 im Internet Archive) abgerufen am 17. November 2014</ref> Beide Strecken wurden nach Ablauf des Vertrages 2009 wieder eingestellt.<ref>Paul Aage Hegvik: Air Norway mister flyruten Fagernes - Oslo. In: fosna-folket.no. 11. Januar 2009, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref>

Das Jahr 2009 begann für Air Norway sehr schlecht. Die Norwegischen Streitkräfte ließen ihre Mitarbeiter für einen nah an dem Flughafen gelegenen Stützpunkt nicht mehr mit Air Norway über Ørland, sondern mit einer anderen Fluggesellschaft über Trondheim und anschließend zwei Autostunden reisen. Da diese Passagiere etwa ein Drittel des Aufkommens auf der Strecke ausgemacht hatten, verlor man so 1300 Passagiere. Wegen der geringeren Auslastung schrieb Air Norway wieder rote Zahlen.<ref>Paul Aage Hegvik: Fremdeles håp for flyruta. In: fosna-folket.no. 18. August 2009, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref> Es wurde ein Restrukturierungsprogramm begonnen. Um die Bekanntheit der Air Norway zu steigern und somit den Sitzladefaktor zu erhöhen, gab die Gemeinde zur Jahreswende 2009/2010 62.500 Norwegische Kronen in Form eines Darlehens, die für einen Werbespot im Halbfinale des Dansk Melodi Grand Prix am 8. Januar 2010 genutzt wurden.<ref>Paul Aage Hegvik: Air Norway med tv-annonse i MGP. In: fosna-folket.no. 4. Dezember 2009, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref>

Am 28. November 2016 stellte Air Norway vorerst den Betrieb ein, da die Start- und Landebahn des Flughafens Ørland neu betoniert wurde.<ref>ch-aviation – Air Norway to suspend operations for four months, 28. November 2016 (englisch), abgerufen am 26. Juni 2017</ref>

Air Norway befand sich mit 40 Prozent im Besitz der Nordic Air und Ørland und mit 20 Prozent im Besitz der North Flying. Die Strecke von Ørland nach Oslo wurde mit 1 Million Norwegischer Kronen jährlich unterstützt.<ref>Elisabeth Aas: Millionstøtte til flyrute. In: Norsk rikskringkasting. 12. Juni 2009, abgerufen am 17. November 2014 (). </ref>

Flugziele

Air Norway bediente von Oslo aus Ziele in Norwegen sowie in Dänemark.<ref>airnorway.no – Rutetider (Memento vom 18. Oktober 2017 im Internet Archive) (norwegisch), abgerufen am 26. Juni 2017</ref>

Flotte

Mit Stand Juni 2017 besaß Air Norway keine eigenen Flugzeuge mehr. In der Vergangenheit wurde eine Fairchild SA-227-DC Metro 23 durch North Flying betrieben.<ref>northflying.com – Fairchild Metro 23 (Memento vom 5. Mai 2009 im Internet Archive) (norwegisch), abgerufen am 14. November 2014</ref>

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

Weblinks

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Commons: Air Norway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der Air Norway (norwegisch)
• Fotos der Air Norway auf airliners.net

Einzelnachweise

<references />