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Agusta A101

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Hersteller Agusta
19. Oktober 1964

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Wurde nie in Serie produziert

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Der Agusta A101 (in der Anfangsphase als AZ.101G bezeichnet) war ein Entwicklungsprojekt für einen Transporthubschrauber des italienischen Unternehmens Agusta. Trotz einer Planungszeit von 13 Jahren und dem Erreichen der Serienreife wurde der A101 nie in Serie produziert.

Geschichte

Bereits 1958 begann Agusta mit der Projektierung eines eigenen Transporthubschraubers. Bislang hatte die Firma hauptsächlich erfolgreiche US-amerikanische Hubschrauber in Lizenz gebaut und vertrieben. Während der frühen Projektierungsphase wurde der Hubschrauber als AZ.101G bezeichnet.<ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1960/1960%20-%200716.html?search=Agusta A.101G AZ-101G in „Flight“ vom 27. Mai 1960</ref><ref>http://www.aviastar.org/helicopters_eng/agusta-101.php AZ.101G auf aviastar.org</ref> Das „Z“ stand dabei für den Konstrukteur Filippo Zappata. Noch vor dem Erstflug wurde die Bezeichnung zu A.101G vereinfacht.<ref>John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1965–66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965, S. 88.</ref> Die in manchen Quellen behauptete Benennung A.101D<ref>Giorgio Apostolo: Weltenzyklopädie der Flugzeuge, Band 3, Südwest-Verlag, München 1984, S. 41</ref> kann durch zeitgenössische Quellen nicht bestätigt werden.

Da die Werkskapazitäten durch die laufenden Serienproduktionen bereits ausgeschöpft waren, wurde der erste Prototyp erst 1964 fertiggestellt. Nach weiteren Erweiterungen des ursprünglichen Prototyps und Anpassungen an den jeweils aktuellen Stand der Technik wurde das Modell im Herbst 1968 zur Erprobung eingesetzt. Aufgrund weiterer Verzögerungen erlangte die Maschine nach mehreren Modifikationen ihre Serienreife jedoch erst 1971. Zu dem Zeitpunkt war sie allerdings bereits technisch veraltet und hatte gegenüber damals aktuellen Konkurrenzprodukten keine Marktchancen. Daher stellte Agusta das Projekt ein.

Technische Daten A101G

Kenngröße Daten
Typ Transporthubschrauber
Triebwerk drei Turbinen Bristol Siddeley Gnome H.1400 mit je 919 kW (1250 WPS)
die Serienversion sollte leistungsgesteigerte H.1400 (oder General Electric T58)
mit je 1030 kW (1400 WPS) erhalten
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
max. Schwebeflughöhe 3450 m
Reichweite 400 km
Abmessungen
Durchmesser des Hauptrotors 20,40 m
Länge bei laufenden Rotoren 20,15 m
Höhe 6,56 m

Siehe auch

Literatur

  • Giorgio Apostolo: Weltenzyklopädie der Flugzeuge, Band 3, Südwest-Verlag, München 1984, ISBN 3-517-00851-6.

Einzelnachweise

<references />

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A.Z.8 }}

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