Bundesautobahn 143

	Bundesautobahn 143 in Deutschland
	Bundesautobahn
	Karte
	Datei:Karte Mitteldeutsche Schleife.pngVerlauf der A 143
	Vorlage:CoordinatesPageVorlage:SeitenKoordinaten
	Basisdaten
Betreiber:	[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	21,7 km
davon in Betrieb:	9 km
davon in Bau:	12,7 Die Kategorie Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2027 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie\|2027}} an. km
Bundesland:	Sachsen-Anhalt;
Ausbauzustand:	2/2
	Datei:A 143 Auffahrt B 80.jpg
	Das vorläufige nördliche Ende der A 143 an der; B 80 (Stand 2017)
	Land Sachsen-Anhalt
	In Bau; In Planung; Verkehrsbeeinflussungsanlage;

Die Bundesautobahn 143 (Abkürzung: BAB 143 oder A 143) ist eine Autobahn in Sachsen-Anhalt und soll künftig der Westumfahrung von Halle dienen. Sie soll, nach Fertigstellung, die Autobahnen 14 und 38 verbinden und ist Teil der sogenannten Mitteldeutschen Schleife. Bisher ist der südliche Teil zwischen der A 38 südlich von Halle und der B 80 westlich von Halle bei Bennstedt unter Verkehr. Der nördlich anschließende Abschnitt bis zur A 14 im Norden von Halle ist inzwischen im Bau, ^[veraltet]Bitte nutze in Fällen, in denen die Jahreszahl bereits in der Vergangenheit liegt, {{Veraltet}} anstatt {{Zukunft}} nachdem der Trassenbau bei Brachwitz und Salzmünde aufgrund von Verstößen gegen das Naturschutzrecht zunächst untersagt worden war. Nach einem neuen Planfeststellungsbeschluss 2019 erfolgte der Baustart für diesen Abschnitt am 3. Dezember 2019. Die Fertigstellung dieses Abschnitts und der Autobahn 143 ist für Ende 2028^[veraltet]Bitte nutze in Fällen, in denen die Jahreszahl bereits in der Vergangenheit liegt, {{Veraltet}} anstatt {{Zukunft}} geplant.<ref>jumpradio.de: Autobahn 143: Vorbereitungen für Weiterbau haben begonnen | MDR JUMP. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 13. Juni 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.jumpradio.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref><ref name=":2">Bau der A143 Westumfahrung Halle im Zeitplan. In: MDR.de. Abgerufen am 15. Dezember 2023. </ref><ref name=":3">A143: Westumfahrung von Halle wird teurer und kommt später. In: mdr.de. 22. März 2024, abgerufen am 22. März 2024. </ref><ref name=":1">mdr.de: A143 bei Halle: Freigabe der Westumfahrung voraussichtlich frühestens Ende 2028 | MDR.DE. Abgerufen am 28. Juni 2025. </ref>

Bauvorhaben

Nach der Wende wurde die A 143 als eines der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit festgelegt. Im Bundesverkehrswegeplan 1992 wurde die Autobahn als vordringlicher Bedarf eingestuft.

Vorgesehen ist ein vierstreifiger Neubau zuzüglich Standstreifen mit einem Regelquerschnitt von 29,5 Metern auf der gesamten Länge.<ref>Bundesautobahn A 38 Göttingen - Halle / A 143 Westumfahrung Halle. In: Sachsen-Anhalt.de. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2012; abgerufen am 20. März 2013. </ref>

Stand der Realisierung

Datei:A143 A38 aerial.jpg

Beginn der A 143 am Dreieck Halle-Süd

Der südliche Teil zwischen dem Autobahndreieck Halle-Süd und der Anschlussstelle (AS) Halle-Neustadt ist seit 2003 (Dreieck Halle-Süd bis AS Holleben)<ref>Neubau von Bundesautobahnen. Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 2003. In: autobahn-online.de. 31. Dezember 2013, abgerufen am 11. Januar 2022. </ref> bzw. 2004 (AS Holleben-AS Halle Neustadt)<ref>Neubau von Bundesautobahnen. Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 2004. In: autobahn-online.de. 31. Dezember 2004, abgerufen am 11. Januar 2022. </ref> freigegeben.

Gegen den Bau des nördlichen Teilstücks bis zum Autobahndreieck Halle-Nord, welches das Saaletal durchqueren soll, reichte der NABU Halle 2005 Klage ein, da die betroffene Porphyrkuppenlandschaft durch das europäische Naturschutzrecht insbesondere als Fauna-Flora-Habitat geschützt sei.

Das Bundesverwaltungsgericht untersagte 2007 zunächst den Weiterbau des nördlichen Abschnitts der A 143,<ref>Urteil des Bundesverwaltungsgerichtes vom 17. Januar 2007. In: lexetius.com. Abgerufen am 20. März 2013. </ref> da er gegen EU-Recht zu Fauna-Flora-Habitat-Gebieten verstoße. 2008 wurde von der DEGES ein artenschutzrechtlicher Fachbeitrag als Ergänzung zum Planfeststellungsverfahren erstellt. Das ergänzende Planfeststellungsverfahren wurde im September 2009 eingeleitet<ref>DEGES: Report 2010 / 2011 (PDF; 11,3 MB), Dezember 2010.</ref> und die zugehörigen Planfeststellungsunterlagen im Oktober 2009 veröffentlicht. Der NABU Halle hat Einwendungen gegen die Wiederaufnahme der Bauarbeiten eingelegt.

Vom 26. bis 29. September 2016 fand ein Erörterungstermin des Landesverwaltungsamtes statt,<ref></ref> bei dem vorgebrachte Einwendungen weitgehend abgewiesen wurden. Im April 2018 wurde ein weiterer Planfeststellungsbeschluss veröffentlicht.<ref>Neuer Termin für Westumfahrung Halle. In: MDR Sachsen Anhalt. 6. September 2017, abgerufen am 20. November 2017. </ref>

Der Naturschutzbund NABU Halle gab am 24. Mai 2018 bekannt, nicht erneut vor dem Bundesverwaltungsgericht gegen den Weiterbau zu klagen, obwohl er die Autobahn nach wie vor ablehnt.<ref>Silvia Zöller: Lückenschluss rückt näher. Autobahn A143 bei Halle: Nabu will diesmal nicht gegen Weiterbau klagen. In: Mitteldeutsche Zeitung. 24. Mai 2018, abgerufen am 11. Januar 2022 (die Pressemitteilung vom 24. Mai findet sich bei Für den Erhalt des Unteren Saaletals ohne Autobahn. A 143 stoppen!, nabu-halle.de, unter dem Titel Kein Gerichtsverfahren gegen Autobahn A 143). </ref> Die Bürgerinitiative Saaletal und der Arbeitskreis Hallesche Auenwälder unterstützten kurz darauf die Klage eines Unternehmers gegen den aktuellen Planfeststellungsbeschluss, mit dem Ziel, den Bau vor dem Bundesverwaltungsgericht endgültig zu stoppen.<ref>Autobahn 143 im Porzellanladen: Bürgerinitiative unterstützt Kaolinwerk Salzmünde und übt Medienkritik. In: hallespektrum.de. 15. Juni 2018, abgerufen am 11. Januar 2022. </ref><ref>Umweltverein spricht von Mogelpackung: Arbeitskreis gegen Weiterbau der A143 bei Halle. In: Mitteldeutsche Zeitung. 9. Juli 2018, abgerufen am 11. Januar 2022. </ref> Das Hauptverfahren gegen den Planfeststellungsbeschluss wurde am 12. Juni 2019 entschieden.<ref>Verhandlungstermine. Bundesverwaltungsgericht, abgerufen am 12. Juni 2019. </ref> Die Klage wurde abgewiesen.<ref>Pressemitteilung Bundesverwaltungsgericht, 12. Juni 2019</ref> Baubeginn war der 3. Dezember 2019.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Weiterbau von Autobahn 143 bei Halle beginnt.] In: morgenpost.de. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 3. Dezember 2019. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Die Saalebrücke bei Salzmünde wird mit 1175 m Länge das komplizierteste Bauwerk. Für den fehlenden Streckenabschnitt waren ursprünglich Kosten von 80 Millionen Euro veranschlagt, die sich bis zum Jahr 2019 auf 350 Millionen Euro erhöhten.<ref>Staatssekretär im Landesverkehrsministerium Sachsen-Anhalt Andreas Schröder (CDU) in einer "Mitgliederversammlung der CDU über den Planungsstand der A 143" am 18. November 2010 in Halle/Dölau.</ref> Die geplante Bauzeit für den 12 km langen nördlichen Bauabschnitt sollte etwa 5 bis 6 Jahre betragen.<ref name="mdr.de">Alexander Schierholz: Autobahn A143 bei Halle (Saale) kann weitergebaut werden: Klage vor dem Bundesverwaltungsgericht. In: Mitteldeutscher Rundfunk. 12. Juni 2019, abgerufen am 11. Januar 2022. </ref> Die ursprünglich veranschlagten Baukosten des gesamten nördlichen Bauabschnitts erhöhten sich bis 2024 auf 725 Millionen Euro<ref name=":3" /> und bis 2025 auf etwa 1175 Millionen Euro.<ref>Alexander Schierholz: Verkehrsdesaster abgewendet: Baustopp der A143 ist vom Tisch. In: mz.de. 23. Juli 2025, abgerufen am 15. Februar 2026. </ref>

Kritik von Umweltschützern

Die Klage von Anwohnerinitiativen und dem NABU Halle vor dem Bundesverwaltungsgericht thematisierte insbesondere die durch die Autobahn stark bedrohte Hallesche Porphyrkuppenlandschaft und die Muschelkalkhänge bei Lieskau, die unter dem besonderen Schutz der Europäischen Union stehen.<ref>NABU für den Erhalt des Unteren Saaletals. NABU Sachsen-Anhalt, 14. Dezember 2006, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juli 2012; abgerufen am 20. November 2017. </ref>

Vom NABU Halle und in einer nicht eingereichten Petition „Wissenschaftler und Künstler für den Erhalt des unteren Saaletals“<ref name="Pet1999"></ref> wurden an Stelle der Realisierung der A 143 zwei Alternativen vorgeschlagen, zum einen die Bundesstraße 180 zwischen Eisleben und Aschersleben und zum anderen der Bau einer Südumfahrung der Bundesstraße 80 für Halle. Eine solche Umgehungsstraße kann jedoch von der Stadt Halle nicht finanziert werden.<ref>Planungsansätze Stadt. Bürgerinitiative Hochstrasse Halle an der Saale e. V., archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 21. November 2017; abgerufen am 21. November 2017. </ref> Mit den Geldern, die für die A 143 bereitstehen, sei laut NABU eine Umgehungsstraße bequem finanzierbar.<ref name="Pet1999" />

Ein weiterer Kritikpunkt der Umweltschützer ist, dass innerstädtischer Verkehr nicht auf eine stadtferne Autobahn verlagert und die A 143 keinen großen Beitrag zur Verkehrsentlastung der Stadt Halle leisten könne.<ref>Sebastian Voigt: Was nützt die Saaletalautobahn A143 ? In: hallesche störung. 23. Januar 2014, abgerufen am 21. November 2017. </ref>

Datei:Ostermarsch im Mai 2011 in Brachwitz.jpg

Demonstranten im Mai 2011 in Brachwitz

Datei:Neubau A143 Lärmschutztunnel Salzmünde April 2024.jpg

Bauarbeiten im Bereich Salzmünde (April 2024)

Datei:Neubau a143 Saaletal April-2024.jpg

Bauarbeiten an der Saaletalbrücke (April 2024)

Im Juni 2011 hat sich im Anschluss an einen ersten Ostermarsch<ref>Enrico Seppelt: Neue Initiative will A 143 verhindern. In: hallelife.de. 29. Juni 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2014; abgerufen am 24. März 2013. </ref> die Bürgerinitiative Saaletal gegründet, mit dem Ziel, die „Natur und Kulturlandschaft vor der Zerschneidung durch die Autobahn zu bewahren“. In der Nacht vom 4. auf den 5. Juni 2021 drangen vermummte<ref>Bekennervideo 00:00-00:15, 00:41-00:53</ref> Mitglieder des laut Bundesamt für Verfassungsschutz linksextremistisch beeinflussten Bündnisses<ref name="bfvs">Linksextremisten instrumentalisieren „Klimaschutz“-Proteste. Bundesamt für Verfassungsschutz, 18. Oktober 2018, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. September 2019; abgerufen am 26. September 2019. </ref> Ende Gelände in die Baustelle der Anschlussstelle der BAB 143 an die L 159 ein und brachten an einem Baukran ein Transparent für eine „klimagerechte Verkehrswende“ an.

Standpunkt der Befürworter

Die damalige Oberbürgermeisterin von Halle, Dagmar Szabados, übergab der Landesregierung im Februar 2012 rund 5000 Unterschriften für den Weiterbau der Autobahn.<ref>Enrico Seppelt: 5000 Unterschriften für die A143. In: hallelife.de. 14. Februar 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 21. September 2013; abgerufen am 24. März 2013. </ref> Unter anderem fordert auch der Handwerkstag Sachsen-Anhalt die schnelle Fertigstellung der A 143, da ohne sie weiterer wirtschaftlicher und ökologischer Schaden entstehe.<ref>Westumfahrung: Handwerkstag fordert schnelle Fertigstellung der A 143. In: Mitteldeutsche Zeitung. 14. Februar 2012, abgerufen am 13. Juli 2021. </ref>

Der damalige Verkehrsminister Thomas Webel führte als Argument für den nötigen Weiterbau unter anderem die Sperrung der A 14 im Juni 2012 an, bei der es mehrere Tage zu Staus mit stundenlanger Verzögerung kam. Weitere Punkte seien die Entlastung im überregionalen Verkehr sowie die existentielle Bedeutung für die Wirtschaft der Region. Die derzeitigen Transporte über die B 80 und die Saalequerung seien teilweise mit erheblichen Umwegen, zusätzlicher Zeit und Mehrkosten verbunden.<ref>Thomas Webel: Freie Fahrt für A143. In: Mitteldeutsche Zeitung. 12. Oktober 2012, abgerufen am 7. Juli 2021. </ref>

Der damalige Saalekreis-Landrat Frank Bannert sah die Notwendigkeit der Westumfahrung nicht nur für Halle, sondern auch für die Wirtschaft des Saalekreises sowie die beiden Chemiestandorte Schkopau und Leuna. Laut Halles Stadtsprecher Drago Bock leide Halle massiv unter dem Durchgangsverkehr.<ref name=":0">Dirk Skrzypczak: Verkehr: Halle und Saalekreis votieren für einen zügigen Weiterbau der A143. In: mz-web.de. 14. Januar 2013, abgerufen am 28. Mai 2021. </ref>

Im Wahlkampf in Sachsen-Anhalt im Frühjahr 2016 plakatierte die CDU A 143 JETZT – GEGEN DIE KLAGEFLUT DER BLOCKIERER. Der NABU Halle sprach von „Parolen“, die gegen ihn gerichtet seien, obwohl er mit der Klage lediglich achtgebe, „dass die bestehenden Gesetze eingehalten werden“.<ref>A143 im Landtagswahlkampf. NABU Halle, 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 19. Januar 2017; abgerufen am 21. November 2017 (Stellungnahme des NABU). </ref>

Weblinks

Commons: Bundesautobahn 143 – Sammlung von Bildern

Streckenbeschreibung der Bundesautobahn 143 bei autobahnatlas-online.de
Projektseite des A143-Baus der DEGES
Projektseite des A143-Baus der Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt
Informationen und Bilder zum Bau der A 143 auf baustellen-doku.info

Einzelnachweise

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<templatestyles src="FN/styles.css" />^* frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
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