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ÖBB 1043

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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1043.006 in Lienz, 23. August 1995
1043.006 in Lienz, 23. August 1995

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Nummerierung: 1043 001–010

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Anzahl: 10

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Hersteller: ASEA (Schweden)

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Plattform:

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Baujahr(e): 1971–1974

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Ausmusterung: 2001

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Achsfolge: Bo’Bo’

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 15.580 mm

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Breite:

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Höhe:

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Leermasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung: 3.600/4.000 kW (ab 1043.004)

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 260/274 kN

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Kolbenhub:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 15 kV/16,7 Hz

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Stromübertragung:

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 4

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Antrieb: ASEA-Ankerhohlwellen-Antrieb

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse: Scheibenbremse; Rest vgl. ÖBB 1141

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung: vgl. ÖBB 1141

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Stehplätze:

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Klasse(n):

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Die Reihe 1043 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren vierachsige elektrische Universallokomotiven die von 1971 bis 2001 im Einsatz waren. Die Maschinen wurden von ASEA in Schweden gebaut. Die zehn Loks waren die ersten thyristor­gesteuerten E-Loks der ÖBB die aus der Serienbeschaffung der Baureihe Rc2 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ) abgezweigt wurden.

Geschichte

Datei:1043 004 1998-04-08 Mallnitz.jpg
1043 004 war 1998 noch im Originalfarbschema anzutreffen, hier mit Autoschleuse Tauernbahn bei Mallnitz.
Datei:ÖBB 1043 002-7 1.jpg
1043.02 in der in den 80er Jahren üblichen Lackierung (Villach, 3. Aug. 1986)

Die bisher verwendeten Wechselstrommotoren waren an einer Leistungsgrenze von 1000 kW pro Achse angelangt. Aus Schweden wurden erfolgversprechende Entwicklungen gemeldet: Bei ihren Rb-Maschinen wurden Gleichstrommotoren mit Stufenschalter und Diodengleichrichter eingebaut. Die Rc-Loks bauen als nächster Entwicklungsschritt auf die Thyristortechnologie, wobei die Zugkraft stufenlos mittels Phasenanschnittsteuerung des Wechselstroms geregelt wird.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Testfahrten mit der Rb1 1001 am Semmering, der Rc1 1014 bei der Tauernbahn und der Rc2 1049 der SJ bewiesen, dass mit dieser Technologie eine bessere Zugkraftausnutzung möglich wurde. Daraufhin erfolgte eine Bestellung von zehn Loks bei ASEA in Schweden; die Zulieferteile wurden trotz Kapazitätsengpässen von österreichischen Lieferfirmen gefertigt. 1971 wurden 1043.001 bis 003 geliefert, im Februar 1972 die 004 und die restlichen sechs Loks nach einer kleinen Pause, in der andere Rc2 gefertigt wurden, dann 1973.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sv: ÖBB 1043 - leveransdatum mm - tydal.nu|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sv: ÖBB 1043 - leveransdatum mm - tydal.nu}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.tydal.nu/postvagnen/64406.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sv: ÖBB 1043 - leveransdatum mm - tydal.nu}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.tydal.nu/postvagnen/64406.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sv: ÖBB 1043 - leveransdatum mm - tydal.nu}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Reihe 1043 wurde überwiegend zwischen Villach und Tarvis im Güterverkehr eingesetzt. 1043 005 wurde 1999 aufgrund eines irreparablen Unfallschadens ausgemustert.

Tågab Rc2

Datei:Tagab rc2 hallsberg.jpg
Tågab Rc2 006 zwischen Hallsberg und Örebro.

Die anderen neun Lokomotiven wurden 2001 an die Tågåkeriet i Bergslagen nach Schweden verkauft.<ref name="Tågab">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Tågåkeriet i Bergslagen AB|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tågåkeriet i Bergslagen AB}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:lok översikt| lok översikt{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=lok översikt}}}}}}|{{#if:http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=366&g=m%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tågåkeriet i Bergslagen AB}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=366&g=m}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tågåkeriet i Bergslagen AB}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:lok översiktsvenska-lok.se{{#if: 2021-12-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Lokomotiven 006 und 007 sind mit Funkfernsteuerung ausgerüstet. Lok 004 wurde 2008 nach einem Transformatorbrand ausgemustert und 2013 in Vislanda verschrottet.

Banverket Produktion ELL

Zwischen 2001 und 2004 wurden Tågab Rc2 001–003 an Banverket Produktion als ELL 0001R–ELL 0001R3 verkauft. 2010 erfolgte der buchmäßige Eigentümerwechsel zu Infranord ELL.

TGOJ Rc2

Tågab Rc2 004, 007 und 008 waren von 2002 bis 2006 an die TGOJ Trafik vermietet. Sie erhielten trotz des Leihverhältnisses die Baureihenbezeichnung TGOJ Rc2 mit den Betriebsnummern 410–412 sowie die grün-blaue Lackierung der Gesellschaft.

Banverket ELL

Tågab Rc2 001–003 wurden zwischen 2001 und 2004 von Tågåkeriet i Bergslagen gekauft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Rc 2 ELL 0001R|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rc 2 ELL 0001R}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.jarnvagshistoria.se/ell/ell0001.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rc 2 ELL 0001R}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.jarnvagshistoria.se/ell/ell0001.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rc 2 ELL 0001R}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jarnvagshistoria.se{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Infranord ELL

Mit der Auflösung von Banverket 2010 ging der ehemalige Bereich Banverket Produktion mit den Fahrzeugen an die neu gegründete Gesellschaft Infranord über. Nunmehr sind die ehemaligen Banverket ELL 0001R–0003R als Infranord ELL 0001R–0003R im Einsatz.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Rc2 ÖBB/ELL|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rc2 ÖBB/ELL}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.jarnvag.net/lokguide/rc2-oebb%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rc2 ÖBB/ELL}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.jarnvag.net/lokguide/rc2-oebb}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rc2 ÖBB/ELL}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jarnvag.net{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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2017 erwarb Svensk Tågkraft AB die ELL 0003R von Infranord, sie erhielt die Bezeichnung STAB Rc2 003.<ref name="ELL" />

Konstruktion

Mechanische Konstruktion

Der Lokkasten ist eine geschweißte, selbsttragende Konstruktion. Die Seitenwände sind mit Sicken verstärkt, die durch vier runde Bullaugen und eine Türe unterbrochen werden; zur Dachkante hin sind die Lüftergitter angebracht. Im Maschinenraum befinden sich mittig das Thyristor- und Transformatorgerät – beiderseits von Baugruppenschränken für Antrieb und Elektronik umgeben. Als Antrieb wird ein ASEA-Antrieb verwendet, die Getrieberäder sind schrägverzahnt mit 26:87 Zähnen. Der Kasten ruht auf einer geschweißten Stahlblechkonstruktion, die an den Fronten die Zug- und Stoßvorrichtung aufnimmt. Rahmen und Lokkasten ruhen auf einem Wiegebalken, der auf vier Schraubenfedern und auf je zwei zweiachsigen Drehgestellen – in Hohlkastenkonstruktion hergestellt – liegt. Die Zugkraftübertragung erfolgt über zwischen Drehgestellen und Wiegebalken befindliche – diagonal angeordnete – Streben auf den Brückenrahmen.

Elektrische Konstruktion

Die drei großen Dachluken tragen die beiden Einholm-Stromabnehmer (Bauart VI), die Dachleitungen und den Hauptschalter. Ein Manteltrafo speist die vier fremdbelüfteten, achtpoligen Fahrmotoren mit Glättungsdrossel, die über eine stufenlose Thyristorbrücke gesteuert werden. 1043.004 bis 010 haben zusätzlich eine thyristorgesteuerte Gleichstromwiderstandsbremse mit 2400 kW Dauerleistung. Die Sicherheitseinrichtungen und das Bremssystem entsprechen der Baureihe ÖBB 1141, die Loks waren allerdings wie die Rc2 mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Siehe auch

Literatur

  • Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4.
  • Franz Gemeinböck, Markus Inderst: Die Reihe 1043. Technik und Einsatzgeschichte der der schwedischen Rc2 bei den ÖBB. Kiruba-Verlag, Mittelstetten 2013, ISBN 978-3-9812977-7-5.

Weblinks

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  }}{{#ifexpr: {{#if:|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:20130114192512|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/categories.php?cat_id=795&sessionid=730800f0cd27558f7d398be90f6b857b}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Typenskizzen der Baureihe 1043
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Typenskizzen der Baureihe 1043}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/categories.php?cat_id=795&sessionid=730800f0cd27558f7d398be90f6b857b%7Carchiv}} |-1
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         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/categories.php?cat_id=795&sessionid=730800f0cd27558f7d398be90f6b857b }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:sv|de||{{#if:sv|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.jarnvag.net/lokguide/rc2-oebb%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.jarnvag.net/lokguide/rc2-oebb}}%7C%7C}}}}{{#if:Geschichte der Rc2 - ÖBB|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Geschichte der Rc2 - ÖBB|lines=0}}||}}}}{{#if: jarnvag.net| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=jarnvag.net}}}}{{#if: | {{#if: |,|{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format||noerror=1}}
            |{{#invoke:DateTime|format||T._Monat JJJJ}}
            |{{#invoke:TemplUtl|failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{#if:695046||(?)}}}}}}{{#if: 2017-02-03|;}}}}{{#if: 2017-02-03| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|abgerufen|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str|len| {{#invoke:DateTime|format| 2017-02-03 |ISO|noerror=1}} }}
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Einzelnachweise

<references />

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