Manhattan Transfer (Bahnhof)
| Manhattan Transfer | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Manhattan Transfer station postcard.jpg Postkarte um 1911
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| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Personenbahnhof | |||||
| Lage im Netz | Berührungsbahnhof | |||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 4 | |||||
| Eröffnung | 27. November 1910 | |||||
| Schließung | 1937 | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Harrison (New Jersey) | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | New Jersey | |||||
| Staat | Vereinigte Staaten | |||||
| Koordinaten | 40° 44′ 31″ N, 74° 8′ 38″ W
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dim=2000 | globe= | name=Manhattan Transfer | region=US-NJ | type=railwaystation
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
| Liste der Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten | ||||||
Manhattan Transfer war ein Umsteigebahnhof in Harrison im Hudson County des Bundesstaats New Jersey der Vereinigten Staaten. Der Bahnhof war von 1910 bis 1937 in Betrieb.<ref name="struct-mts">Manhattan Transfer Station. In: structurae. Abgerufen am 23. Februar 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Besonderheit des Bahnhofs war, dass er keine Fußgängerzugänge hatte und nur mit Zügen erreicht werden konnte.<ref name="geyh-citech-2009">Paula Geyh: Cities, Citizens, and Technologies: Urban Life and Postmodernity. Routledge, 2009, ISBN 978-1-135-85220-7, S. 31 (eingeschränkte Vorschau in der Google-BuchsucheSkriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:GoogleBook“ ist nicht vorhanden.).</ref> Er lag westlich von New York City an der Hauptstrecke der Pennsylvania Railroad (PRR) sowie an der Hudson and Manhattan Railroad (H&M) nach Newark (New Jersey). Die Hauptstrecke der ehemaligen PRR ist heute Teil des Northeast Corridors. Das Netz der ehemaligen H&M gehört seit 1962 der Port Authority Trans-Hudson (PATH).
Sowohl der bedeutende Roman Manhattan Transfer von John Dos Passos<ref name="geyh-citech-2009" /> aus dem Jahr 1925 als auch die amerikanische Vokalgruppe The Manhattan Transfer sind nach dem Bahnhof benannt.
Geschichte
Die Pennsylvania Railroad eröffnete den Bahnhof im Rahmen ihres Projekts New York Tunnel Extension, das der Eisenbahngesellschaft vom Festland aus Zugang nach Manhattan verschaffte. Diese Verbindung durch die North River Tunnels unter dem Hudson River führte weiter durch die East River Tunnels zur Long Island Rail Road und zur New York, New Haven and Hartford Railroad Richtung Boston.
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Da die Tunnel wegen der bei Nutzung von Dampflokomotiven schwer vermeidbaren Verrauchung nur mit Elektrolokomotiven befahren werden durfte, musste ein Bahnhof geschaffen werden, an dem die Fernzüge in Richtung New York Pennsylvania Station halten konnten, um die Dampflokomotive gegen eine Elektrolokomotive auszutauschen.<ref>Michael C. Duffy: Electric Railways: 1880-1990. IET, 2003, ISBN 978-0-85296-805-5, S. 87 (eingeschränkte Vorschau in der Google-BuchsucheSkriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:GoogleBook“ ist nicht vorhanden.).</ref>
Der anfänglich nach seiner Lage in der Town Harrison auch als Harrison Interchange Yard<ref>Charles W. Raymond: The New York Tunnel Extension of the Pennsylvania Railroad. In: The Project Gutenberg. Abgerufen am 24. Februar 2020.</ref> bezeichnete Bahnhof wurde am 27. November 1910 eröffnet.<ref name="struct-mts" /> Die Anlage bestand aus zwei Außenbahnsteigen an jeder Seite der Hauptstrecke. Als die Hudson and Manhattan Railroad (H&M) gebaut wurde, verlegte diese bei Manhattan Transfer an jeder Seite der PRR-Linie einen weiteren Schienenstrang. Dadurch konnten die Reisenden der PRR auf die H&M-Züge umsteigen und so Lower Manhattan erreichen. Diese Erweiterung wurde am 1. Oktober 1911 eröffnet.
Ab 1933 war die Strecke auch nach Süden elektrifiziert, sodass der zusätzliche Halt nur noch zum Umsteigen auf die H&M nötig war. Die H&M-Bahnlinie wurde am 20. Juni 1937 in Newark von der bisherigen Endstation Park Place zur neuen Pennsylvania Station umgelegt und Manhattan Transfer geschlossen. Passagiere von und nach Manhattan steigen seither in der Pennsylvania Station um.
In der ebenfalls im Hudson County liegenden Stadt Secaucus wurde 2003 der Bahnhof Secaucus Junction am Kreuzungspunkt der New York Tunnel Extension und der ehemaligen Hauptstrecke der Erie Railroad eröffnet. Er ist, ähnlich wie Manhattan Transfer, auf Umsteiger ausgerichtet, aber als Turmbahnhof ausgeführt und von außen betretbar.
Weblinks
- Gleisplan des Bahnhofs Manhattan Transfer. (JPEG; 44 KB) erstellt von der Pennsylvania Railroad Historical & Technical Society. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. April 2015; abgerufen am 16. Dezember 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
Einzelnachweise
<references />