BYD

BYD Co. Ltd.
colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | BYD Company, Ltd. - Logo.svg
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	CNE100000296
Gründung	Februar 1995
Sitz	Shenzhen, China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg Volksrepublik China
Leitung	Wang Chuanfu (geschäftsführender Direktor)<ref>List of Directors and their Role and Function. (Memento vom 10. Juni 2015 im Internet Archive; PDF; 100 kB) In: bydit.com, April 2012, abgerufen am 13. März 2023 (englisch).</ref>
Mitarbeiterzahl	900.000 (2024)<ref name="byd profil">Company profile. (Memento vom 13. März 2019 im Internet Archive) In: bydeurope.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 13. März 2023 (englisch).</ref>
Umsatz	85,1 Mrd. US-Dollar (2023)<ref>BYD. Abgerufen am 24. August 2024. </ref>
Branche	Mischkonzern
Website	www.byd.com

Datei:Wang Chuanfu IAA 2023 1X7A0154.jpg

Wang Chuanfu, 2023

Datei:SZ 深圳 Shenzhen 寶安 BaoAn 龍華大道 Longhua Blvd 購物城 CoCo City Shopping Mall car show May 2023 Px3 02 BYD crop.jpg

BYD-Ausstellungsraum in Shenzhen, 2023

BYD Company Limited, kurz BYD (chinesisch  / , Pinyin , kurz  / , ), ist ein chinesischer Mischkonzern mit Sitz in Shenzhen in der Provinz Guangdong. Das Unternehmen ist global einer der größten Produzenten von Akkumulatoren, vor allem für Elektromobilität, Batteriespeicher und Mobiltelefone. Das Firmengeflecht von BYD zeichnet sich durch eine sehr hohe vertikale Integration aus, welche dem Unternehmen eine hohe Wettbewerbsfähigkeit ermöglicht.<ref>dpa, Christiane Köllner: Warum ist BYD so erfolgreich? In: springerprofessional.de. 19. Januar 2024, abgerufen am 16. Oktober 2024. </ref><ref>BYD baut Dominanz auf dem chinesischen Elektroautomarkt aus. In: faz.net. 18. September 2024, abgerufen am 16. Oktober 2024. </ref>

Das Tochterunternehmen BYD Auto Company gehört zu den größten Automobilproduzenten Chinas und weltweit; für den Batteriebus BYD ebus wurde 2014 ein Montagewerk in Kalifornien eröffnet. 2022 wurde BYD der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen weltweit. Im vierten Quartal 2023 konnte BYD mehr Elektroautos ausliefern als Tesla.<ref>BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu. In: n-tv.de. n-tv Nachrichten, 7. Juli 2022, abgerufen am 20. April 2023. </ref><ref>Raimund Schesswendter: BYD ganz vorne: Deshalb ist Tesla nicht mehr Weltmarktführer bei Elektroautos. Analyse. In: t3n.de. t3n Magazin, 10. Juli 2022, abgerufen am 20. April 2023 (). </ref><ref>Jörg Kronauer: Süd-Süd-Kooperation: Plan für die Zukunft. In: jungewelt.de. junge Welt, 20. April 2023, abgerufen am 20. April 2023. </ref><ref>Brett Ryder: China’s BYD is overtaking Tesla as the carmaker extraordinaire. It’s the Toyota of EVs. In: economist.com. The Economist, 2. Februar 2023, abgerufen am 20. April 2023 (, gesamter Artikel nur mit Nutzerregistrierung). </ref> BYD hat Werke in den USA, Brasilien, Japan und Indien. Der Bau eines Werkes in Ungarn wurde im Dezember 2023 angekündigt.<ref>Auto: BYD aus China baut erstes Werk in Europa. In: manager-magazin.de. 22. Dezember 2023, abgerufen am 14. Januar 2024. </ref>

2010 wurde BYD vom US-amerikanischen Wirtschaftsmagazin Bloomberg Businessweek zum leistungsfähigsten Technologie-Unternehmen der Welt gewählt.<ref>BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List. Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4. In: businesswire.com. Business Wire, 20. Mai 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 20. Dezember 2010; abgerufen am 13. März 2023 (). </ref>

BYD ist die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen BǐYàDí.<ref name="163.com_220402">：“Build Your Dream”. Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“. In: 163.com. 3. April 2022, abgerufen am 14. Juli 2023 (, Ursprungsquelle ): „“BYD”，“Build Your Dream（）”。“ </ref> Der ursprüngliche Firmenname Yadi Electronics () bezieht sich auf den Straßennamen Yadi Road in Shenzhen, erster Sitz des 1995 gegründeten Unternehmens. Basierend auf dem Akronym verwendete das Unternehmen jahrelang den Marketingslogan Build Your Dreams (englisch für „Bau’ dir deine Träume“).<ref name="163.com_220402" />

Geschichte

Das Unternehmen wurde im Februar 1995 vom Chemiker Wang Chuanfu als kleine Fabrik mit 20 Mitarbeitern in Buji Town, einem Ort im Bezirk Longgang der chinesischen Stadt Shenzhen gegründet.<ref>Milestones. (Memento vom 14. August 2018 im Internet Archive) In: bydit.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 14. August 2018 (englisch).</ref> Produziert wurden zunächst nur wiederaufladbare Batterien, die in Konkurrenz mit den damals marktbeherrschenden Importprodukten der japanischen Unternehmen Sony und Sanyo traten.

Im Januar 2003 stieg das Unternehmen mit dem Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein; der Produktionszweig und die Fahrzeuge firmieren seitdem unter BYD Auto Co. Ltd. Dabei vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von Lizenzbauten globaler Konzerne, sondern setzte auf anfänglich an Fahrzeuge japanischer Bauart<ref>Peter A. Fischer: Vom Nachahmer zum Innovator Reverse Engineering war lange eine chinesische Spezialität: die besten ausländischen Vorbilder analysieren und nachbauen. Doch bei den Elektroautos behaupten sich die Chinesen gerade als globale Marktführer. In: Neue Zürcher Zeitung. Internationale Ausgabe vom 4. Dezember 2023, S. 6.</ref> erinnernde Eigenentwicklungen.<ref name="BYD way of manu" /> 2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.<ref>Bertel Schmitt: China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars? In: thetruthaboutcars.com. The Truth About Cars, 19. Januar 2011, abgerufen am 14. März 2023 (). </ref>

Anders als bei der japanischen Konkurrenz wurden die wiederaufladbaren Batterien des Konzerns bis mindestens dem Jahr 2011 nicht durch Industrieroboter gefertigt:<ref name="BYD way of manu">The BYD Way of Production. (Memento vom 12. November 2013 im Internet Archive) In: Chinaanalysis vom 3. April 2011, abgerufen am 17. November 2013 (englisch).</ref> Durch eine sehr detaillierte und exakte Beschreibung des Workflow konnten die Ablaufabschnitte in der Produktion so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen Qualifizierung eingestellt werden konnten.<ref>Marc Gunther: Warren Buffett takes charge. Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid. In: money.cnn.com. CNN-Money, 13. April 2009, abgerufen am 13. März 2023 (). </ref> Dies erlaubte eine halbautomatische Fertigung von Batterien, die qualitativ den von Industrierobotern gefertigten Produkten gleichwertig waren: Durch die Niedriglöhne, die erheblich unter denen Japans lagen, konnten sie jedoch wesentlich günstiger angeboten werden. Seit Mitte der 2010er-Jahre setzt jedoch auch BYD im großen Stil Industrieroboter ein.<ref>ABB announces milestone of 50,000 robots manufactured in China. In: ABB.com. ABB Asea Brown Boveri Ltd., 1. November 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 24. Juli 2018; abgerufen am 13. März 2023 (). </ref>

Aus westlicher Sicht wurden neben dieser Niedriglohnpolitik vor allem die mit dieser Art der Arbeitsorganisation verbundene ermüdende, monotone Aufgabenerfüllung, die hohe Arbeitsbeanspruchung einschließlich langer Arbeitszeiten sowie die fehlenden Möglichkeiten der Arbeiter zur Weiterqualifizierung wahrgenommen.<ref name="BYD way of manu" /> Die chinesische Regierung hingegen verwies auf die Notwendigkeit der Schaffung von dauerhaften Arbeitsplätzen für die Millionen jungen, oft ungelernten Menschen, die im Zuge der Urbanisierung Chinas vom Lande in die Großstädte strömen. Auch sah sie hierin eine Möglichkeit zur nachhaltigen Sicherung des chinesischen Exportgeschäfts.

Der entstandene Vorteil bei den Herstellkosten sowie relativ hohe Importzölle für ausländische Waren in China ermöglichten dem Unternehmen ein permanentes Wachstum; BYD war zeitweise weltweit der größte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien. Anfang 2022 nahm BYD nach CATL (mit einem Abstand über 20 Prozent) und LG Energy Solution weltweit den dritten Platz bei der Herstellung von wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkumulatoren ein.<ref>Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022. Metals & Electronics – Electronics. In: statista.com. März 2022, abgerufen am 14. März 2023 (): „1. CATL (China) – 35 %; 2. LG Energy Solution (Korea) – 15,9 %; 3. BYD (China) – 11,1 %“ </ref> Darüber hinaus hatte das Unternehmen den größten Marktanteil beim Absatz von Nickel-Cadmium-Akkumulatoren sowie bei Batterien, Ladegeräten und Tastaturen für Mobiltelefone und war diesbezüglich Hauptlieferant für große Hersteller wie Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera und Huawei.<ref name="byd profil" />

Seit 2010 verstärkt das Unternehmen seine Aktivitäten im Bereich der Umwelttechnologie; wie etwa die Produktion von Solarfarmen und LED-Leuchttechnik für Straßenbeleuchtungen sowie von batteriebasierten Stromspeichersystemen, die auch in Deutschland vermarktet werden. Im Januar 2012 nahm BYD das damals (nach eigenen Angaben) weltgrößte Batterie-Speicherkraftwerk mit 36 Megawattstunden in Betrieb.<ref>How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market. In: greentechmedia.com. Greentechmedia, 30. Juli 2012, abgerufen am 14. März 2023 (). </ref>

Im Januar 2023 wurde in Köln der erste Ausstellungsraum von BYD Auto in Deutschland eröffnet.<ref name="ecomento-230119">Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln. In: ecomento.de. 19. Januar 2023, abgerufen am 19. Januar 2023. </ref> Der Aufbau eines Händlernetzes folgte.<ref>Andreas Wehner: Chinesischer Elektroautobauer BYD erweitert Präsenz in Deutschland. In: kfz-betrieb.vogel.de. 28. November 2023, abgerufen am 18. März 2024. </ref> 2023 überholte das Tochterunternehmen BYD-Auto den bisherigen Marktführer VW zum ersten Mal bei den Verkaufszahlen auf dem weltweit als wichtig gesehenen Absatzmarkt für Automobile in China. Darüber hinaus lieferte BYD im vierten Quartal 2023 in China mit 526.409 Fahrzeugen über 30.000 Automobile mehr aus als Tesla.<ref>BYD löst VW als Marktführer in China ab. Weltgrößter Automarkt. In: tagesschau.de. ARD-aktuell, Norddeutscher Rundfunk, 3. Januar 2024, abgerufen am 14. Januar 2024. </ref>

Seit den frühen 2020er-Jahren gehört BYD Auto zu den größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. Für den Export betreibt BYD mit Stand Januar 2025 eine eigene Frachterflotte von vier Schiffen; drei von diesen Schiffen haben eine Kapazität von jeweils mindestens 7000 Fahrzeugen.<ref>Phate Zhang: BYD Shenzhen, world's largest car carrier, ready for operation. In: cnevpost.com. 17. Januar 2025, abgerufen am 1. Februar 2025 (). </ref>

Konzernstruktur

Das Unternehmen ist als Aktiengesellschaft an den Börsen von Hongkong (HKEX: 1211)<ref>BYD Company (1211). BYD Co. Ltd. – H Shares (1211). In: hkex.com.hk. Hong Kong Exchanges and Clearing, abgerufen am 14. März 2023 (, BYD Company, Börsennotierung am Hong Kong Stock Exchange, heute: Hong Kong Exchanges and Clearing – HKEX: 1211). </ref> und Shenzhen (SZSE:002594)<ref>BYD – 002594. Shenzhen Stock – Quotes Look Up. In: szse.cn. Shenzhen Stock Exchange, abgerufen am 14. März 2023 (, Börsennotierung am Shenzhen Stock Exchange – SZSE: 002594). </ref> notiert. Am 27. September 2008 erwarb die MidAmerican Energy Holdings Co, eine Tochter von Berkshire Hathaway, einen Kapitalanteil von rund 10 Prozent an BYD; der Gesamtwert dieser Investition betrug rund 230 Millionen US-Dollar.

Das Unternehmen verfügte Stand 2014 über zwölf Produktionsstätten in China und jeweils eine in Indien, Ungarn, Rumänien und den USA. Ihm sind mehrere Tochtergesellschaften zugeordnet; zu den wichtigsten gehören:

• BYD Auto – diesem Unternehmen gelang es, auch Produkte in der Europäischen Union zu vermarkten: Hierzu gehören die Einrichtung des ersten ausschließlich mit Batteriebussen betriebenen Liniendienstes in Europa und die Ausstattung der Taxiflotte der belgischen Hauptstadt Brüssel mit Elektrofahrzeugen des Typs BYD e6. Ende Februar 2024 begann der Export nach Europa mit einem BYD-eigenen Frachter für 3000 Fahrzeuge; in Planung sind acht solcher Schiffe.<ref>Ronja Schmiedchen: BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt. In: automobil-produktion.de. 27. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024. </ref>

• BYD Electronics (International) Company Limited, als eigenständige Holding-Aktiengesellschaft am Hong Kong Stock Exchange (HKEX: 0285) notiert. Diese Gesellschaft gilt als einer der weltgrößten Hersteller von Bauteilen und Modulen für Mobiltelefone, darunter Gehäuse und Tastaturen; seit 2006 bietet BYD Electronics auch die Produktion von sogenannten Fertigungsnutzen als Dienstleistung für Dritte an. Neben Produktionsstätten in China unterhält die Gesellschaft auch eine Fabrik in Chennai, Indien,<ref>BYD India. (Memento vom 5. Mai 2008 im Internet Archive) In: naukri.com, BYD Electronics India Pvt Ltd., abgerufen am 8. September 2013 (englisch).</ref> in Komárom in Ungarn sowie in einem Technologiepark im rumänischen Cluj-Napoca.<ref>BYD Milestones. (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) Website des Unternehmens, abgerufen am 29. Oktober 2013.</ref>
• BYD LED wurde 2003 in Shenzhen gegründet und ist seit 2008 vor allem in der Massenproduktion von LED-Leuchtmitteln für Fahrzeuge, Signaltechnik und Straßenbeleuchtung tätig.<ref>BYD Company Ltd.: BYD LED – Lighting auf YouTube, 5. Januar 2013, abgerufen am 14. März 2023 (; mit Untertitel; Imagefilm des Unternehmens; Laufzeit: 5 m 47 s).</ref>
• Shenzhen BYD Daimler New Technology Company ist ein 2010 gegründetes Joint Venture der BYD Co Ltd. mit der Daimler AG mit Sitz in Shenzhen.<ref>Profil. About Denza – Company. In: denza.com. Denza – , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. April 2012; abgerufen am 14. März 2023 (, Website des Joint Venture): „Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT for short) is a joint venture established by BYD Auto, a leader in China’s EV industry, and Daimler AG, the world’s preeminent maker of premium vehicles. BDNT is headquartered in Shenzhen, China.“ </ref> Das 50:50-Gemeinschaftsunternehmen entwickelte ein rein batterieelektrisches Fahrzeug unter dem Markennamen Denza – .<ref>Denza – . In: tengshiauto.com. Denza – , abgerufen am 14. März 2023 (, Offizielle Website der Joint-Venture-Automarke). </ref> Die Vermarktung des Fahrzeugs begann Ende 2014.<ref>Milestones. (Memento vom 30. Juni 2017 im Internet Archive) In: denza.com, Website der Marke Denza, abgerufen am 7. Dezember 2014 (englisch).</ref> Im Dezember 2021 wurde bekanntgegeben, dass Daimler seinen Anteil auf 10 % reduzieren wird und BYD seinen Anteil auf 90 % erhöhen wird.<ref>Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil. In: Stuttgarter Zeitung. Abgerufen am 24. Dezember 2021. </ref> Die Vermarktung von Denza-Modellen in Europa wurde im Februar 2024 auf dem Genfer Auto-Salon angekündigt.<ref name="motor1-392024">Manuel Lehbrink: BYD bringt die Marke Denza mit einem Van namens D9 nach Europa. In: de.motor1.com. 26. Februar 2024, abgerufen am 28. Februar 2024. </ref> Seit dem Ausstieg von Mercedes-Benz im September 2024 ist BYD alleiniger Anteilseigner.<ref name="electriv-240916">Florian Treiß: Mercedes-Benz steigt komplett bei Denza aus. In: electrive.net. 16. September 2024, abgerufen am 26. September 2024. </ref>
• FinDreams ist der Markenname von vier Automobilzulieferern, die sich im Besitz von BYD befinden. Diese Unternehmen wurden im März 2020 als Spin-offs von BYD angekündigt. Die Gründung der FinDreams-Unternehmen erfolgte, um den Absatz von Komponenten an andere Automobilunternehmen zu steigern.
• FinDreams Battery Co., Ltd. wurde am 5. Mai 2019 als Nachfolger von BYD Lithium Battery Co. Ltd. registriert, die 1998 gegründet wurde. Zu den Produkten des Unternehmens gehören Verbraucherbatterien, elektronische Batterien, Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeicherbatterien. 2024 war FinDreams der zweitgrößte Hersteller von Batterien für Elektroautos hinter CATL.<ref>Lei Kang: Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%. 7. Februar 2024, abgerufen am 9. Mai 2025 (). </ref>
• BYD Semiconductor wurde 2020 als Nachfolger der 2002 gegründeten Abteilung für IC-Design von BYD gegründet. Sie fertigt und vertreibt Halbleiterprodukte. Ein Börsengang der Halbleitersparte scheiterte 2022.<ref>Reuter s: China's BYD scraps IPO plan for semiconductor unit. 22. Dezember 2023, abgerufen am 9. Mai 2025. </ref>

BYD verfügt in China über vier eigene Forschungs- und Entwicklungszentren in Shenzhen, Shanghai, Peking und Shaoguan, an denen rund 10.000 Wissenschaftler arbeiten. Davon sind zwei Drittel am Innovationsmanagement beteiligt, deren Aufgabe auch die permanente Beobachtung und Verbesserung der Produktionsabläufe ist. Ein Drittel ist in der Produktinnovation tätig; hier werden vor allem neuartige Hochenergiezellen mit reduziertem Gewicht und Raumbedarf bei gleichzeitig erhöhter Kapazität (zur Erhöhung der Reichweite der Fahrzeuge) entwickelt. An diesem Projekt forschen Zeitungsberichten zufolge mehrere Tausend Elektroingenieure und Chemiker.<ref>Jürgen Zöllter: Zusammenarbeit in China: Daimler baut mit BYD ein Elektroauto – Technik & Motor › Motor. In: faz.net, 8. November 2011, Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), abgerufen am 24. Januar 2022.</ref>

Im Jahr 2023 stellte das Unternehmen auch 33.000 neue Mitarbeiter für den Bereich Forschung und Entwicklung ein, wodurch sich die Gesamtzahl der Mitarbeiter in der Forschungsabteilung auf 102.000 erhöhte. Auch die Ausgaben für Forschung wurden deutlich erhöht.<ref>比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿. Abgerufen am 9. Mai 2025. </ref>

Kritik

Im Februar 2024 wurde von der schwedischen Non-Profit-Organisation Globalworks BYD neben CATL und EVE Energy in einem Bericht über Risiken im Hinblick auf Zwangsarbeit bei Anlagen in Xinjiang (autonome Region uigurischer Nationalität) genannt.<ref>Human and Labour Rights Violations at BYD, CATL and EVE Energy: A comparison. In: globalworks.se. 2. Februar 2024, abgerufen am 4. April 2026 (). </ref><ref>China: Battery and bus manufacturers accused of connection to forced labor practices. In: business-humanrights.org. 31. März 2025, abgerufen am 5. April 2026. </ref> Im Bereich der Aluminum-Gewinnung seien diese laut einer Untersuchung von Human Rights Watch nicht genügend minimiert.<ref name="theguard-202401">Elias Visontay: Carmakers may be using aluminium made by Uyghur forced labour, NGO investigation finds. In: theguardian.com. 1. Februar 2024, abgerufen am 6. April 2026 (). </ref> Gemäß einer Studie von Amnesty International von Oktober 2024 könne unter anderem BYD nicht ausreichend darlegen, wie das Unternehmen mit Risiken in Rohstofflieferketten – insbesondere für Kobalt, Kupfer, Lithium und Nickel – umgehe.<ref name="tagessch-100">dpa: Amnesty kritisiert E-Auto-Hersteller. In: tagesschau.de. 15. Oktober 2024, abgerufen am 5. April 2026. </ref>

Siehe auch

• S&P Asia 50

Weblinks

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Commons: BYD – Sammlung von Bildern

• Website von BYD Deutschland
• Website von BYD Europe (englisch)
• Website von BYD Global (englisch)
• Nils-Viktor Sorge: Busse aus China. Elektroschock für Daimler und Co. In: Der Spiegel. 26. Juni 2012.

Einzelnachweise

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